Saab Turbo Club of Norway

Min kjære saab 9-5 2004 mod stv tror jeg har en gåen turbo. Masse hvit røyk fosser ut, og en hobbymekaniker har sjekka litt og trodde at turboen var gåen. Kan dette stemme? Kan det være toppakninga eller noe annet? Jeg er ikke den flnkeste på bil så trenger litt hjelp.

Hvor kan man bestille turbo, hvor mye koster det, og er det vanskelig å skifte? Ble mye spm her nå, men håper noen kan hjelpe meg.

Holder til i vestfold forresten.

Hei
Toppakningen skal det mye til før den går lekk i følge Saab kjennere.
Turbo kan du kjøpe mange plasser, men via
https://www.maptunparts.no/
eller
http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?fi ... s=60514050
er sikre vinnere.

Her er en "How to" youtube video i korte trekk.
Lykke til

Skru av eksosen fra turboen og bøy den til siden. Da ser du sikkert et himla oljegris. Kjenn på turbinakselen inni turboen. Denne skal ikke ha noe særlig slakk. Har den det, er turboen ferdig. Dette er ikke uvanlig på disse bilene dessverre.
Byttet er gjort på en slapp lørdag for en som aldri har gjort det før. Inkludert rensing av bunnpanne og oljesil. Det er også viktig å skifte oljetilførselsrøret til turboen da dette kan være tett.
Ny o-ring på oljesila er også essensielt.

Ok. Med mine ti tommeltotter tror jeg at jeg skal overlate det til noen andre. Noen som vet av noen som tar på seg sånne jobber her i vestfold, privat eller billig verksted?

Da min turbo tok kvelden var det masse olje i intercooler og trykkrøret fra intercooler til innsug. Du bør ta ut disse og sjekke om det er mye olje i dem. Spray noe oljeløsende, la det virke, spyl godt med vann..la det tørke...monter tilbake. Vanlig prosedyre å skifte oljetrykksrøret som går inn på turbo også for å være sikker på at dette ikke er tett. Det fikk jeg forklart i hvertfall, da min turbo tok kvelden. I tillegg bør bunnpanne tas ned og oljesil sjekkes og renses. Bruk gjerne olefilter fra ptcruicer turbo. Dette er samme omkrets og gjenger...men er noe større enn orginal størrelse.

Viktig...ikke bare bytt turbo. Det er ofte en grunn til at turboen takker for seg. Som for eksempel tett oljesil, som fører til for lite oljetrykk/mengde til turboen. Som igjen kan skyldes dårlig veivhusventilasjon (sjekk om bilen har siste revisjon av vevhusventilasjons kittet fra saab).

Nå skal man ikke male fanden på veggen heller da. En GT17 gir seg med tid og stunder uten at rør, sil eller noe annet er galt.