Saab Turbo Club of Norway

Hei alle

Saab 9-3 2.2TiD -1999.

Er på hytten. Når jeg skulle starte fikk jeg tenning, men ikke start. Starteren slo ikke inn, var "dødt" , men Check-status viste OK, så da antar jeg det er tenningslåsen som er utslitt, ikke startsperre! Da får en melding der.

Las om, eller såg en video av bytte av tenningslås, og ska gå greit når du har original nøkkel? Mener det var å ta opp midtkonsoll, vri om nøkkel, torx skruer, så får du løsnet låsen og kommet til ledningene?
Har voltmeter, og skal klare å kjenne igjen fargene når jeg ser de, på hva som er tenning, jord og start.
Tenker på tjuvkobling.
-Er NAF medlem, men kan jo ikke gå rett i nødhjelp, iallefall ikke uten et forsøk på løsning

Noen som har en link eller et bedre tjuvtrix ?
Takker for tips eller råd.

Du har ikke automat og er plaget med girvelgeren nå da?

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Ikke automat, nei. Manuell gir.
Prøvde med girspaken, den var i revers som alltid.

Ikke dumt at du har multimeter (?) med deg på ferie

Om problemet er kontaktsettet til tenningslåset eller ikke, er vel ikke helt sikkert, men en måling kan konkret vise om det ER dette som svikter: Ta plusspolen av batteriet. Mål så for motstand mellom sikring #3 i MAXI-sentralen og #36 i sentralen (IPEC) i instrumentpanelet og vri tenningsnøkkelen til posisjon "START". Det er kun kontaktsettet (med tilhørende ledninger) som er mellom disse to målepunktene, og måleresultatet bør bli <1 ohm tvert, eller så, hver gang nøkkelen vris til "START".

Det sikreste er å ta ut sikringene og så måle fra soklene, men da fra "den rette siden" i disse. Og sikring #36 er OK?

Er dette OK kan du trekke rele "K" (startreléet) i IPEC, og måle i sokkelen pinne #86 (#4) til sikring #3 når "START" velges. Da får du også med deg girvelgerkontakten, i tifelle du har automat.

Thanx !!!

Supert. Er på hytten, så nei, kjører ikke rundt med Multimeter Hehe.

Takker for tips! Ha en fin "sommer"

Takk for "sommarønsket"

Men om jeg nå forstår dette rett, at du kun har et voltmeter, så kan du likevel få en indikasjon på om problemet ligger ifm. kontaktsettet: Trekk startreléet, mål mellom pinne #86 her og chassis. Da skal du få 12 V når nøkkelen vris til "START".

Der er kun selve tenningslåsen og ikke kontaktsetter som kan byttes i metoden du beskriver. En tanke kan være innslagsrelet på starteren eller startsperra som er defekt. Startsperra er en spole som sitter rundt tenningslåsen. Da du har manuell kasse er det vel mulig å taue igang vis det er starteren. Er det startsperra fungerer vel ikke dette, men andre på forumet har sikkert peiling på dette.

Batteriklemmer,sjekk for kontaktfeil.Kontroll b+kabel ved starter,forsøk og trekke til mutteren til kabelen(husk og koble fra batteriklemme til batteriet)for og unngå kortslutning med fastnøkkel 13 mm.batteriet kan også være defekt