Saab Turbo Club of Norway

Hei,

Jeg vurderer å prøve meg på en 9-5 2.3t med havarert turbo.
Turbo havarerte og tok trolig med seg motor og da denne ikke starter lenger.

Hva kan forventes ødelagt og trengs å byttes?

Motor, turbo og muligens intercooler er hva jeg har tenkt på til nå, men lurer på om noen har erfaring med slikt fra før eller vet litt mer.

Mvh,
Fredrik


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hvilken årsmodell og hvor mange km har den gått?
Motor må nødvendigvis ikke være havarert.
Ned med bunnpanne, ta av lagerbukk nr3 på veiven og sjekk tilstanden. Ser den grei ut er som oftest resten ok ifølge Saab kyndige. Rens oljesil, monter nye o-ringer på sil - 1stk - og tverrgående oljerør - 2stk.
Monter ny turbo og flush godt igjennom intercooler og luftslanger med noe godstoff da disse ofte er tilgriset med oljesøl. Kan med fordel ta av ventilkåpe/toppdeksel for å rengjøre og forsikre deg om at ventilasjonen ikke er kokset seg tett.
Tut og kjør

Hei,

9-5'en er en 2003 modell som har rulla 270 000 km, hvor motor ble bytta på 170 000 km og automatkassa ble bytta med fabrikkny på 130 000 km. Den har litt overflaterust er jeg blitt forklart, men har ikke fått sett bilen på noe annet enn bilder.

Mvh,
Fredrik

Eneste jeg tenker da er, hva gjør du som sjåfør/eier for å få havari på både motor og kasse lenge før du når 200.000km? Men for all del. Han kan ha vært max uheldig. Så skal det vell enda bedre gjøres å få et nytt motorhavari før en runder 100k km på den nye motoren? Om du får den billig, rundt 10tusen, er det jo ikke store tapet om det viser seg å være skrot.

Hei,

Jeg er ikke sikker på hvor mye motoren var kjørt da den var satt inn, men den var i vertfall blitt montert inn av et svensk verksted da bilen hadde nådd 170 000 km.
Dette skal også ha vært det andre turbo raset denne motoren har fått gjennomgå og den siste turboen skal ha vært montert for 3000 km siden. Lurer på om selgeren kan ha glemt å rense intercooleren etter det forrige raset, så kan være noe der :/
Håper på det beste, men har enda ikke kjøpt noe. Det er sant som du også sier, det vil ikke være det store tapet om det er skrot

Mvh,
Fredrik

arvmadla N2945 skrev:Eneste jeg tenker da er, hva gjør du som sjåfør/eier for å få havari på både motor og kasse lenge før du når 200.000km? Men for all del. Han kan ha vært max uheldig. Så skal det vell enda bedre gjøres å få et nytt motorhavari før en runder 100k km på den nye motoren? Om du får den billig, rundt 10tusen, er det jo ikke store tapet om det viser seg å være skrot.

B2x5 motorene til Saab havarerte som fluer pga oil-sludge.
Biler som knapt var gått 70.000 fikk rådebank.
Derfor gav Saab 8 års motorgaranti på dem.
At en B2x5 havarerer før den har gått 200.000 er helt normalt.

Ventilblokken i automatkassen er heller ikke et mekanisk underverk.
Min takket for seg på 140.000.
Mye småkjøring tar knekken på dem. At de heller ikke blir byttet olje på er også en årsak.
Heldigvis ble ventilblokken betraktelig bedre etter 2004.

Hei,

Det blir nok ikke denne da jeg ikke føler meg trygg nok på dette prosjektet. Bilen høres grei nok ut den, men jeg føler ikke for å starte med motorbytte (i verste fall) da jeg ikke har tid eller plass for øyeblikket for noe slikt og har heller ikke noe mulighet til å transportere noe slikt selv.

Takker for hjelpen jeg fikk

Mvh,
Fredrik