Saab Turbo Club of Norway

Go kveld! Har en 9-3 2.0t 2002mod som e rulla 346000km.
Skulle bytte plugger så viste det seg att den svettet olje inn mot tennkasetten (fra topp dekselet) så tokk av topp dekslet for å bytte pakning å se om det var noe ¨sludge¨. Så ikke ut til å være så mye ¨sludge¨men syns kjedet hang litt vell mye mellom kammene var ca 8-9mm vandring opp og ned.
Skal d være sånn når det ikke e olje trykk eller burde æ vurdere å hiv inn enn bestilling på overhalings sats?
Kordan e prosedyren for å måle slakk på registeret?

Strammeren skal skrus ut om måles, men ut fra beskrivelsen er det vel bare å parkere på flekken og bytte med en gang.
Når strammeren er ute 15mm skal det etter boka byttes register.

Takk for svar! Hehe d va ikke svare æ håpa på! Meen får vell sjekke strammern da. må motor ut for å bytte register eller går d utn større problemer me den i?
Ser bare ut til å være nå jævligt trangt neddi dær...

Det er greiest å ta den ut.

Ja ok. Tips til ka som burde gjøres mens man eventuelt har motor ute?
Den e rulla 346000 utn hverken turbo eller topp paknings bytte. Bare så æ finn en grov pris på deler
eneste som er gjort er byttet tettering på veiva og renset bunn panne og sil å d ble gjort iløpe av de siste 30000 km

Tja det kommer jo an på tilstand. Er alt bra så er det ingen vits i å rote med det. Inspiser nedre lagerskål på midtre veivlager og øvre lagerskål på en av rådelagrene. Er disse greie så er nok resten bra. Hvis motoren bruker olje så bytt stempleringer og hon løpene med børste, men om den ikke bruker nevneverdig med olje så la den være som den er.
Bærer motoren preg av stor slitasje ved demontering så mål opp sylindre og retthet på veiv og lagerleier i blokk før montering. Roterer veiva lett i lagrene uten å lugge så er den nok rett. Ingen vits i å kaste bort penger på en motor som er skjev eller må maskineres for større beløp.
Vannpumpa kan du med fordel bytte uansett, med mindre det er gjort i senere år. Clutch og slavesylinder er det også en gylden mulighet til å ta, samt simringer på utgående akslinger fra differensialhuset. Ny girolje (Saab original). Simring på veiva i svinghjulsenden.

Takk nokk engang! for å måle strammern e d "bare" å skru ut fjæra først for så å skru ut selve strammern å måle utslage? Eller må man av me register dekselet?

bruker forræstn 1 liter på ca 2000km

Det er bare å skru ut pluggen i enden av strammeren først, ta ut fjæra og så skru ut strammeren og måle. Tipper den er helt ute uansett slik som du beskriver det ellers.

Med det oljeforbruket er det nok bare å belage seg på ringbytte. Sikkert ikke så dumt å overhale toppen med nye tettinger heller når du først må av med den.
Olje kan selvsagt også forsvinne gjennom turboen.
Sjekk også veivhusventilasjonen din.

Mente forresten halv liter på 2000km! Veivhusventilasjon ble bytta igår faktisk, den gammle var ikke god for å si d sånn... Var 16mm på strammern så biln får stå til delan kommer, så blir bestillt register sats fra maptun. Så får modern bruke biln til å fra jobb e bare 2km så ekke så langt å gå viss d går helt til h... turboen har nokk ikke så allt for lenge igjen vill æ tru virker som det e mer slakk enn d burde være å den ryk litt av å til.

Men tusen takk for fornuftige svar så får æ håpe den holder ett par år til