Saab Turbo Club of Norway

Hei.

Startet med at kjærringa kjente ekstra lukt av eksosen når hun parkerte.
Litt svidd lukt. Det ryker også en del mer enn tidligere.
Trodde først det var fordi det har blitt kaldt og det tok ekstra tid før motoren ble varm. Men ikke nå lengre.

Da jeg peilet olje oppdaget jeg noe hvitt på peilepinnen. Skjønner at det er kondens

Jeg sjekker nå jevnlig kjølevæske og oljenivå....dersom jeg kan si nå så kan det virke som det har blitt litt økt forbruk av olje.
Nå når sjekker oljen kan det virke som det er litt ekstra søl rundt påfylling-låkket. Akkurat som det blir presset litt olje opp der ved kjøring, eller om det er oljedamp som kondenserer ned(om det går ann).

Januar 2015 ble det skiftet kamkjede og fjernet balansekjede.
Våren 2015 det skiftet veivhusventilasjon.

Noen forslag?

Viktigste spørsmålet er...
Får motoren kjørt seg jevnlig varm? Eller er det bare bykjøring?
Om sistnevnte, så er det stor mulighet for "alt" ordner seg med en litt lengre tur og får såppass varme i oljen at de farlige gassene faktisk fordamper i stedet for å legge seg som slagg "overalt"
Om dere kjører gjevnlig langt, og signaturbil er gjeldende bil, så kan det også være et tegn på dårlig veivhusventilasjon.

Det kan være en tanke å ta av kamdeksel for å blåse rent i rørene der slangen for veivhusventilasjonen kommer inn. Stor sjangs for at de har kokset seg tett.

Skal du rengjøre ventilasjonen i kamdekselet så kan det lønne seg å varme godt opp med propanbrenner først så sette trykkluft på. Er det tett der så kan det være ett H****** å få rent uten varme. Diesel er også greit å ha

Tusen takk for gode svar.

Det er bilen i signaturen det gjelder, ja.
Bilen blir for det meste brukt til småkjøring av unger rundt omkring i nærområde, men i forkant av dette ble den faktisk brukt til lengre turer.
I forbindelse med lokfører-streiken ble bilen faktisk brukt en del til pendling Ski-Oslo, dvs 27km med for det meste motorveikjøring.

I går kjørte jeg til og fra Gardermoen. Det er cirka 70 km hver vei. På tur oppover når bilen var god og varm passet jeg på at jeg fikk tatt noen gode drag fra cirka 70 km/t og ut 3de gearet.....Så det ikke skulle være det som det stod på.
Jeg sjekket i dag og ser at det er en del kondens i dag og, så det gjorde ingen merkbar forskjell.

Kanskje ventilasjonen i kamdekselet er et ledespor.

\\Stian.

Anbefaler å anskaffe deg ny pakning for kamdeksel om den ikke har blitt byttet tidligere.

Hadde bilen inne på verksted, de hadde av toppen og sjekket i tillegg veivhus-ventilasjonen. De fant ingenting som var tett.

De konkluderer med at det mest sannsynligvis er turboen som er å ferd med å ta kvelden.

Sliten turbo gir vel ikke kondens i oljen?

Røyken og oljen startet ganske samtidig....

er turboen vann og oljekjølt så er det vel mulig at det kan lekke vann fra vannkjøling til olje om det er veldig slitt?

Det vannet må jo komme fra en plass, og nivået på kjølevæsken har vært dønn stabil de ukene dette har pågått.