Saab Turbo Club of Norway

Har etter en periode med partikkelfilter trøbbel byttet innsuget på motoren med godt resultat.
Det gamle var virkelig full av gugge.

Nå har jeg i senere tid fått feilkoden P1908-A exhaust particle filter pressure, plausibility fault with manifold absolute pressure.

Noen som vet hva som kan forårsake dette?

Bilen er ikke gått til regenerering, og den oppfører seg ok. Sletting av koden fungerer, men den kommer tilbake ved neste start av bilen.

Tips?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Saab 9-5 2006 mod 1,9 tid


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ingen som vet?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Feilkoden seier "Styrenheten indikerar en felfunktion via en intern värderingslogik på följande komponent; Tryckgivare avgassystem".
Mulig det er den givaren til partikkelfilteret som sit på torpedoveggen som er meint?
Forslag til löysing er iaf å sjekke flg komponentar for mekanisk feil (lekasje eller at det er tett i sot eller lignande):
Trykkgivar eksos, eksosanlegg, katalysator, partikkelfilter, tempgivar for eksos fremre og bakre.
Er det ok, sjekk i kontakta til nemnte trykkgivaren, i kontakta skal det vere 4,8-5.2V mellom stift 1 og jord. Sjekk for kortslutnign og brudd med å bevege ledningsnettet medan du måler.

Takker for svar. Skal sjekke og se hva jeg finner ut [SMILING FACE WITH SMILING EYES]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Litt mer info. Bilen var nå gått til regenerering som jeg måtte gjøre manuelt.
Det gikk fint å regenerere bilen, hvor tempmålere på eksos så bra ut, og ingen andre feilsymptomer oppstod.
Har en klone tech 2 som jeg benytter.

Kode kommer opp igjen når jeg starter bil, men kommer ikke opp under kjøring.

Kan dette tyde på sensor problemer under oppstart av bil, eller gjør bilen flere sjekker under oppstart?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Om feilen kommer igjen etter regenerering og sletting av feilkoder, og du er sikker på at systemet ikke er tett eller har lekkasje ville jeg nok byttet sensoren. Du kan lese av verdien på Exhaust particle filter sensor med Tech2. Skal ligge på 4,8V-5,2V

Målt sensoren nå, gir 0,56v


Sent from my iPhone using Tapatalk

Bytt den og se om det løser seg

Litt usikker på hvilken sensor det er når jeg søker på Mekonomen for eks. Får opp flere sensorer, men ingen som er direkte merket exhaust particle filter sensor


Sent from my iPhone using Tapatalk

Det er vel originalt delenummer (OEM P/N) 93187247 du søker: https://portal.orio.com/webapp/wcs/stor ... reId=11901

Når det gjelder måleresultat, 0,56V, kom dette som følge av en "måling" med Tech2 eller vha. et multimeter?

Målingen som skal gi 4,8-5.2V skal utføres slik Hjelle beskriver og er spenningsforsyning til trykksensoren (-giveren). Jord, som også kommer fra ECM (EDC 16) er på pinne #2, og da skal måleresultatet bli det samme om du måler mellom denne og pinne #1.

Et slik måleresultat, om det fremkom av måling i pluggen, mener jeg heller peker på et problem med spenningsforsyningen fra ECM enn et i sensoren - som jo er frakoblet

Måling med tech 2. Har kjøpt meg en sensor, så må bare få tid til å bytte den.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sensoren er nå byttet og ville teste å gjøre en regenerering manuelt først. Får da ikke gjort denne med meldingen at coolant temperature off limit. Noen som vet hva det betyr?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tok meg en god kjøretur med tech2 koblet til. Så på tempen på eksosen at regenerering var i gang, så da var det bare å kjøre i vei. Fikk regenerert den skikkelig på den kjøreturen. Så da er det bare å se hvordan dette går.

Om ikke annet, så hadde en indikasjon på eksos temp i display på bil vært grei å ha. Gir jo gode indikasjoner på når regenerering pågår.


Sent from my iPhone using Tapatalk

@goddis,

Does the change of pressure sensor solve the problem? I'm facing the same issue as you.

Thank you in advance for the answer!

Nik