Variable Geometry Turbo.

[Helge]

Land Roveren er snart moden for et turbobytte. (2003 Discovery TD5)
Og jeg vurderer en VGT.
Hva mener ekspertisen om en slik turbo?
Jeg leser at andre er fornøyde, men er det verdt pengene?
Og virker det?

http://bellautoservices.co.uk/products/ ... vgt-turbo/

[na_X]

Porsche har jo slikt i sine nyere biler, de koster endel også bør man vel også ha en fancy motorstyring for å styre dette optimalt?

[Ingvar N629]

De fleste moderne dieselmotorer har dette. Ikke noe problem å bruke det, men du må bygge om reguleringa da aktuatorene normalt bruker vakuum og ikke trykk. Bytt til trykkaktuator og sett på en "pysventil" slik at du enkelt kan regulere. En kompis gjorde dette da vi gikk ingeniørhøyskolen, han monterte en relativt voksen VNT på en 2,5 liters diesel i Pug 605. Måtte justere mer ned enn beregnet da den ladet 0,4 bar på tomgang... Med maks skrudd dieselpumpe fikk den bra moment og responsen var umiddelbar.

[Helge]

Motoren er elektronisk styrt. Ingen dieselpumpe å regulere.

[Ingvar N629]

Turboreguleringa kan du likevel løse som beskrevet over.

[Helge]

Står ingenting på hjemmesiden at jeg må bytte dette.
Men jeg må montere en trimboks.

Vil ikke en slik ombygging gi motorlampe?
Edit: Nei, det vil det ikke når jeg får tenkt meg om.

Så da skjønner jeg hvordan dette fungere og bestiller.

[Ingvar N629]

Fikk ikke opp den linken din tidligere da jeg svarte på smarttelefon, men det er slik en VNT vanligvis reguleres. Men om det er et kit som er spesielt til din bil så bør det vel være plug and play. Bedre respons blir det i alle fall.