Saab 9-5 V6
Moderator: Moderatorer
- olenr11
- 0.7 bar
- Innlegg: 117
- Registrert: 14 mar 2003, 01:00
- Medlemsnummer: 11
- Navn: Ole Jørgen Bruun Edvardsen
- Bil: 9000Cs 2,3 T
- Sted: Hamardistriktet
Saab 9-5 V6
Fikk noen spørsmål angående V6`ern. Skjønner at dette er limmoutgave med det meste av utstyr som er fint og flott.
Men, er det noen som vet noe om motoren, hvem som har utviklet den, om det er noe å satse på kvalitetsmessig osv.?
Sikkert en fin sak å flyte langs E6 med........eller?
(Ser at bl.a. Speedparts ikke har store greiene å tilby til denne modellen..........? Åffer ikke?)
Men, er det noen som vet noe om motoren, hvem som har utviklet den, om det er noe å satse på kvalitetsmessig osv.?
Sikkert en fin sak å flyte langs E6 med........eller?
(Ser at bl.a. Speedparts ikke har store greiene å tilby til denne modellen..........? Åffer ikke?)
9-5, 9000 2,3T
- Henrik N449
- Overload!!!
- Innlegg: 1943
- Registrert: 10 nov 2004, 01:00
- Sted: Drammen
- utengen
- 1,5 bar
- Innlegg: 430
- Registrert: 04 mar 2003, 01:00
- Medlemsnummer: N038
- Sted: Norge, Sveits
- Kontakt:
Hei
Om det er bensinutgaven du prater om så er motoren en videreutviklet 3,0L V6 ikke turbo fra Opel, denne er blitt forsterket på ulike punkter, motor blokk mm, ditsatt overlading (assymetrisk overlading, en bank driver turbo og overlader begge bankene).
Første og kanskje eneste motoren i verden som har dette fungerende.
Det sitter Saab Trionic 7 styresystem på denne.
Motoren er så og si umulig og trimme noe serlig, da den ikke har magnetventil som regulerer turbotrykket og heller ingen wastegate.
Dessuten så tåler den ikke så mye mer effekt en det den har standard 200hk/310nm
De bilene som finnes går greit ser det ut som, selv om de er ikke mange.
9-5s flaggskip var modellen med denne motoren før den forsvant like fort som den kom i produksjon.
Nei en Saab skal ha en turbo overladet 4 sylindret motor, men i USA så selger man motorstyrke etter antall sylindre.
Selv om det var mange som ventet i USA på denne motoren i sine 9-5 pga av ulike forseninger, så fikk de en 4syl 230hk motor i stedet så lenge, så kunne de ev bytte etterpå, men det var det ingen som ville.
Mvh
Tommy Utengen
Om det er bensinutgaven du prater om så er motoren en videreutviklet 3,0L V6 ikke turbo fra Opel, denne er blitt forsterket på ulike punkter, motor blokk mm, ditsatt overlading (assymetrisk overlading, en bank driver turbo og overlader begge bankene).
Første og kanskje eneste motoren i verden som har dette fungerende.
Det sitter Saab Trionic 7 styresystem på denne.
Motoren er så og si umulig og trimme noe serlig, da den ikke har magnetventil som regulerer turbotrykket og heller ingen wastegate.
Dessuten så tåler den ikke så mye mer effekt en det den har standard 200hk/310nm
De bilene som finnes går greit ser det ut som, selv om de er ikke mange.
9-5s flaggskip var modellen med denne motoren før den forsvant like fort som den kom i produksjon.
Nei en Saab skal ha en turbo overladet 4 sylindret motor, men i USA så selger man motorstyrke etter antall sylindre.
Selv om det var mange som ventet i USA på denne motoren i sine 9-5 pga av ulike forseninger, så fikk de en 4syl 230hk motor i stedet så lenge, så kunne de ev bytte etterpå, men det var det ingen som ville.
Mvh
Tommy Utengen
900TTR M94
93SC 1,9 TID M07
STCN 038
93SC 1,9 TID M07
STCN 038
-
- 1,5 bar
- Innlegg: 348
- Registrert: 05 jan 2006, 23:26
- Medlemsnummer: 387
- Navn: Kenneth Holsæther
- Bil: 8 stk saab
- Sted: Eidsvåg i Romsdal
- Kontakt:
Da er jeg innom enn kjapp tur .
Utengen har vel opplyst om det meste tekniske om motorn.
Jeg har nå kjørt 60000km på snart 2år med den,å har måttet bytte en giver på veiva på de kilometerne.Det er heller ikke uvanlig att den må byttes på 4syl motorne.Denne motorn er ikke plaget av oilsludge problemet som 2.0t og 2.3t har.
Motorn virker mere "rolig" en 4syl gjør,men trør du fjøla i bunn er det ting som skjer ja,spesielt fra 120km/t og oppover.
Den er fenomenal å dra henger med,var nå nylig å hentet enn og900 aero(nr5) +++.Total henger vekt 2100kg + 1800kg 9-5 så var forbruket 1,25 i snitt.
Jeg er ivertfall kjempe fornøyd med både bil og motor.
Mvh Kenneth
Utengen har vel opplyst om det meste tekniske om motorn.
Jeg har nå kjørt 60000km på snart 2år med den,å har måttet bytte en giver på veiva på de kilometerne.Det er heller ikke uvanlig att den må byttes på 4syl motorne.Denne motorn er ikke plaget av oilsludge problemet som 2.0t og 2.3t har.
Motorn virker mere "rolig" en 4syl gjør,men trør du fjøla i bunn er det ting som skjer ja,spesielt fra 120km/t og oppover.
Den er fenomenal å dra henger med,var nå nylig å hentet enn og900 aero(nr5) +++.Total henger vekt 2100kg + 1800kg 9-5 så var forbruket 1,25 i snitt.
Jeg er ivertfall kjempe fornøyd med både bil og motor.
Mvh Kenneth
02 9-3 2.2 Tid
00 9-5 Griffin Estate
91 9000 2.3t med airflow
91 900 Aero under restaurering
89 900 Aero cab
88 900 Aero med airflow
71 99 4 dørs
71 95 varebil
00 9-5 Griffin Estate
91 9000 2.3t med airflow
91 900 Aero under restaurering
89 900 Aero cab
88 900 Aero med airflow
71 99 4 dørs
71 95 varebil
- olenr11
- 0.7 bar
- Innlegg: 117
- Registrert: 14 mar 2003, 01:00
- Medlemsnummer: 11
- Navn: Ole Jørgen Bruun Edvardsen
- Bil: 9000Cs 2,3 T
- Sted: Hamardistriktet
Takker for alle svar !
Virker på meg som om dette er en bil for de som ikke er opptatt av muligheten for mer effekt og Nm. (Så at BSR kan øke effekten med rundt 20 hk og tilsvarende Nm, men det koster vel mer enn det smaker.)
Uansett en bil for komfort og uanstrengt langkjøring! Fikk nesten lyst til å prøve en selv ......................Er det et tegn på at jeg begynner å bli gammel?
Virker på meg som om dette er en bil for de som ikke er opptatt av muligheten for mer effekt og Nm. (Så at BSR kan øke effekten med rundt 20 hk og tilsvarende Nm, men det koster vel mer enn det smaker.)
Uansett en bil for komfort og uanstrengt langkjøring! Fikk nesten lyst til å prøve en selv ......................Er det et tegn på at jeg begynner å bli gammel?
9-5, 9000 2,3T
- rolfi
- 2.0 bar
- Innlegg: 683
- Registrert: 03 jan 2008, 03:03
- Medlemsnummer: N1248
- Navn: Rolfi
- Bil: My99 og9-3cab 2,0t
- Sted: Sandnes
naeh, tror mer det er et tegn på at man vil ha det godtolenr11 skrev:Takker for alle svar !
Virker på meg som om dette er en bil for de som ikke er opptatt av muligheten for mer effekt og Nm. (Så at BSR kan øke effekten med rundt 20 hk og tilsvarende Nm, men det koster vel mer enn det smaker.)
Uansett en bil for komfort og uanstrengt langkjøring! Fikk nesten lyst til å prøve en selv ......................Er det et tegn på at jeg begynner å bli gammel?
Saab 900S 2.0 ltt 1992 (Grombilen)
Volvo v70 D3 Summum 2011 (kjerringa sin BLEIEEXPRESS)
+jobb 2012 Scania R500 6x4 + Carnehl tippsemi.
Rolf Martin N-1248
Volvo v70 D3 Summum 2011 (kjerringa sin BLEIEEXPRESS)
+jobb 2012 Scania R500 6x4 + Carnehl tippsemi.
Rolf Martin N-1248
- Gunnar N326
- Overload!!!
- Innlegg: 1262
- Registrert: 03 jul 2004, 01:00
- Medlemsnummer: N 326
- Bil: 9-3 2,3i '98 nå delebil
- Sted: Kr.sund
Hadde ikke denne 211 hester i skropelen da? Men selvsagt et pinglete moment, sammenlignet med den noe spesielt ombygde Saab-utgaven...
MVH Gunnar Medl. N326
9-3 '02 2,3 prosjekt...
9-3 2.0s '98
9-5 Estate 2.0t aut '01 Solgt
9-3 2,3i '98, nå avskiltet delebil.
x 9000cse 2.3t '96(solgt)
x 9000cc 2.3i '90 (solgt)
x 9000cc 2.0T '90(totalvraket)
9-3 '02 2,3 prosjekt...
9-3 2.0s '98
9-5 Estate 2.0t aut '01 Solgt
9-3 2,3i '98, nå avskiltet delebil.
x 9000cse 2.3t '96(solgt)
x 9000cc 2.3i '90 (solgt)
x 9000cc 2.0T '90(totalvraket)
-
- 2.0 bar
- Innlegg: 994
- Registrert: 05 mar 2003, 01:00
-
- Innlegg: 4
- Registrert: 24 nov 2007, 00:11
- Medlemsnummer: N160
- Bil: SAAB 9-5 Estate 3.0t -02 / 9-5
- Sted: Sørlandet
Re: Saab 9-5 V6
Jeg kjøpte en 9-5 Estate -02 med 3.ot og v6 i desember i fjor og er kjempefornøyd. Var veldig skeptisk p.g.a. motoren, men den er helt topp. Er det noen som vet hvor mange som er tatt inn til landet av disse og event. hvor mange som er produsert. Hadde en 9000 Aero -97 mod. sist, og " fruen " mener kjørestilen er mindre aggressiv nå ( gammel ??? ).
-02 SAAB 9-5 Arc Estate 3.0t
-02 SAAB 9-3 Aero cab
-83 SAAB 99 GL
-11 SAAB 9-3x XWD
-02 SAAB 9-3 Aero cab
-83 SAAB 99 GL
-11 SAAB 9-3x XWD