Uff, ja, det er begredelig med disse testene, og ikke minst
de som tester og forer oss med sine 'oppleste og vedtatte sannheter'. En biltest kan jo vanskelig bli noe annet enn en subjektiv greie som vi er nødt til
å ta med mye mer enn en klype med salt.
Dinside.no testet jo også 9-3 SC 1,8T for litt i overkant av en måned siden med et litt annet resultat enn denne siste testen. Men igjen; disse testene er jo gjort av to forskjellige testere som ganske sikkert ikke har identiske preferanser. Sånn er det bare......
I siste testen på Dinside.no som tar for seg 9-3 SC 1,9 TiD 'konkluderer' man med at man i stedet for SAABen kanskje bør velge en Audi A4 1,9 TiD som ettersigende skal være 11 000,- billigere. Nå har ikke jeg sjekket dette noe grundig, men når jeg tar utgangspunkt i Audi A4 Avant Ambience (jeg antar at Ambience er noe tilsvarende SAAB's Vector i utstyrsnivå) og supplerer med sånn noenlunde tilsvarende utstyr som den testa SAAB 9-3'en er utstyrt med så ser det slik ut for meg:
Audi A4 140 TDI mlt ambien ava Grunnpris 432 700
Briljantsort
Gragrå-sort/sort/s
Alcantara/skinn 14 350
Navigasjonssystem, dvdbasert 25 830
235/45-17, 5-ekers stjernedesign 11 980
El. seter/memo fører komb. sp.seter 11 350
Xenon plus 7 560
Radio symphony 4 170
Ekstra mørke ruter 4 600
Sportsunderstell 3 110
Sportsratt, 3-eket m/girfunksjon 2 510
Kjølerom i hanskerommet 780
Midtarmlene foran 1 920
El. innklappbare speil 2 020
Avbl./innkl. speil 3 860
Tyverialarm 5 020
Akustisk parkeringssystem foran/bak 3 220
Frakt og leveringsomkostninger: 9340
Totalt NOK 544 320
Utifra bildene fra testen på Dinside.no mener jeg at SAABen som er med i testen vil være noe tilnærmet denne:
Utkast Saab 9-3 SportCombi Vector 1.9 TiDS 150 hk
Modell:
Saab 9-3 SportCombi Vector 1.9 TiDS 150 hk Grunnpris NOK 413400
Eksteriør & Interiør:
Black
Sportsinteriør skinn/tekstil, parchment
17" lettmetallfelger 5-spoke Twin 17"x7 (ALU50)
Standard-/Ekstrautstyr:
Xenon frontlys med automatisk nivåregulering NOK 5900
Saab Sentronic (Automatisk 6-trinns girkasse) NOK 17100
Sotede bakruter NOK 2900
Saab Infotainment Plus (Premium 150) NOK 22600
Pilotpakke (P21M) NOK 15000
Activepakke (VEC1) NOK 9900
Pilotpakke (PIL3) NOK 9900
Totalt NOK 496 700
Begge bilene har jeg spekket opp ved hjelp av importørenes bilkonfiguratorer.
Når jeg tidligere i høst kjøpte helt ny 9-5 Vector Sport Estate /m Sentronic (som faktisk kostet noe mindre enn 9-3SC som vist i eksemplet foran
) var jeg selvsagt innom de fleste konkurrerende merkene, og både Audi og BMW gjorde kraftige byks oppover prisskalaen etterhvert som jeg dytta på noenlunde 'samme' utstyr som jeg har på min SAAB, gjaldt både for A4 og A6. BMW kom enda litt dårligere ut prismessig.
Jeg tar et forbehold om at jeg kan ha misforstått noe vesentlig her......
Mener overhodet ikke her å si at hverken Audi eller BMW er dårlige biler på noe vis, men
jeg fant dem ihvertfall mye dyrere enn dem kunne se ut som i utgangspunktet. Kjenner en som nettopp fikk sin nye dusinvare; Folkevogn Passat St.vogn. Dette er en 1,9 TDI (140 hk) med automat; pris like i underkant av NOK 500 000,-
(en del utstyr, bl.a. navigasjon).
Er bilene i dag så veldig forskjellige rent teknisk som så mange biljournalister vil ha det til?
Jeg mener, sett i forhold til hvor lenge siden det er T-Forden så dagens lys, at biler egentlig ikke har utviklet seg så veldig på alle disse årene. Joda, ser man bort i fra at dagens biler fremdeles deler grunnprinsipp med T-Forden (fortsatt har forbrenningsmotorer og fire hjul) har det jo skjedd
litt utvikling i form av noen nyttige og unyttige dibbedutter her og der, men er dagens biler innbyrdes så veldig forskjellige rent teknisk? Jeg mener at de ikke er det. Forskjellene i dag går mye på 'form og farge' og dertilhørende smak og behag og pris.
Sånn rent objektivt sett derimot så burde det jo ikke herske noen tvil om at SAAB fortsatt skiller seg ut fra mengden med sine dynamiske kjøreegenskaper, komfort, praktikalitet, design, image, arv osv, men det trenger vi jo ikke snakke høyt om her. Dette vet vi jo!
