3.0t V6
Moderator: Moderatorer
- Tor N12
- MAX BOOST
- Innlegg: 9123
- Registrert: 13 aug 2003, 01:00
- Medlemsnummer: N012
- Navn: Tor
- Bil: 9000/9-5/9-3
- Sted: Melhus
Skal du først ha flere sylindre for å ha noe spesiellt så kan du jo se her:
http://www.saabturboclub.net/forum/view ... ia&start=0
og her: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=115556
http://www.saabturboclub.net/forum/view ... ia&start=0
og her: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=115556
M97 9000 AERO Godbilen, evighetsprosjekt....
M07 9-5 A60 Hirsch/MgMotor
M07 9-3 Vector/Aero Cab Hirsch/MgMotor
M09 9-3 Aero XWD Hirsch/MgMotor
M07 9-5 A60 Hirsch/MgMotor
M07 9-3 Vector/Aero Cab Hirsch/MgMotor
M09 9-3 Aero XWD Hirsch/MgMotor
- Isdahl N1069
- 2.0 bar
- Innlegg: 853
- Registrert: 22 mar 2006, 23:29
- Medlemsnummer: N1069
- Navn: Patrick Isdahl-Engh
- Bil: Suzuki Baleno GL-"R"
- Sted: Langhus
- Kontakt:
Men motoren må jo uansett overhales. Trimmer jeg den nå, risikerer jeg at den skjærer seg. Men ja jeg vurderer sterkt om hva jeg skal ha, men V6 er liksom V6 hvis du skjønner Det er fysisk større enn en rekke 4.
1987 Saab 900 T8 (Solgt)
1997 Saab 9000 CSE 2.0T (Solgt)
1998 Saab 9-3 2.0i (Solgt)
1998 Saab 9-3 2.0t Coupè (Bruks/Prosjektbil)
2000 Saab 9-3 2.0i aut. (Solgt)
2001 Suzuki GL-"R" 1300 (Bruksbil)
1997 Saab 9000 CSE 2.0T (Solgt)
1998 Saab 9-3 2.0i (Solgt)
1998 Saab 9-3 2.0t Coupè (Bruks/Prosjektbil)
2000 Saab 9-3 2.0i aut. (Solgt)
2001 Suzuki GL-"R" 1300 (Bruksbil)
- Lars E. N378
- 2.0 bar
- Innlegg: 838
- Registrert: 16 feb 2004, 01:00
- Medlemsnummer: 378
- Bil: Saab 9-5 2,3t 2000
- Sted: Trøndelag
- Hjelle, N6
- Site Admin
- Innlegg: 8371
- Registrert: 25 feb 2003, 01:00
- Medlemsnummer: N6
- Kontakt:
Sidan du tydligen har tenkt å bygge om til V6 er det vel greiast å kjøpe deg ein komplett delebil slik at du får flytta over det som må flyttast over.Anaconda skrev:Men har dere no tips til hvordan og hvor jeg kan få tak i en brukt V6?
Import ifrå utlandet kan då være aktuellt.
Ellers kan du vel finne motorar på diverse bilopphøggeri fks;
http://www.bruktbildeler.com
http://www.nbfbildeler.no
http://www.fbt.se
http://www.laga.se
http://www.sdcc.se (SAAB si eiga bildemontering, har muligens nye motorar også)
- Gunnar N326
- Overload!!!
- Innlegg: 1262
- Registrert: 03 jul 2004, 01:00
- Medlemsnummer: N 326
- Bil: 9-3 2,3i '98 nå delebil
- Sted: Kr.sund
Dersom din innsikt i motorer er sånn at du uansett syns det er viktigst at det står "3.0 V6" under panseret, så tviler jeg litt på at du har det som trengs for å få prosjektet ditt i havn. Vil tro at det er relativt mange forskjeller på en 9k med 4syl., og en med 6syl. tenker på mindre tilpassinger i motorrommet som kan stikke kjepper i hjula for deg. så er det å dokumentere jobben, ikke bare å stikke innom biltilsynet å vise at det er en 3.0 V6 under panseret.... Ved overhaling og trimming så vet du iallfall at alt passer, og med det momentet du kan få av en trimma Saab firer, så skal det ikke mye til å parkere den trelitern.Anaconda skrev:Men motoren må jo uansett overhales. Trimmer jeg den nå, risikerer jeg at den skjærer seg. Men ja jeg vurderer sterkt om hva jeg skal ha, men V6 er liksom V6 hvis du skjønner Det er fysisk større enn en rekke 4.
Og: Nei, den er ikke kjapp fra 0 til 100, det er en utpreget cruiser motor med lav toppeffekt og flat momentkurve(til å være en sugemotor fra slutten på 90-tallet) Dersom du absolutt vil ha en 9k 3.0 V6 så vil jeg anbefale at du leter etter en til du finner en, og heller selger den du har, for du får ikke solgt den hvis du bygger den om...
Det er nå min mening. du synes kanskje at du ikke har fått no særlig hjelp med spørsmålet ditt, men jeg tror vi alle har villet hjelpe deg, håper du tar det pent
MVH Gunnar Medl. N326
9-3 '02 2,3 prosjekt...
9-3 2.0s '98
9-5 Estate 2.0t aut '01 Solgt
9-3 2,3i '98, nå avskiltet delebil.
x 9000cse 2.3t '96(solgt)
x 9000cc 2.3i '90 (solgt)
x 9000cc 2.0T '90(totalvraket)
9-3 '02 2,3 prosjekt...
9-3 2.0s '98
9-5 Estate 2.0t aut '01 Solgt
9-3 2,3i '98, nå avskiltet delebil.
x 9000cse 2.3t '96(solgt)
x 9000cc 2.3i '90 (solgt)
x 9000cc 2.0T '90(totalvraket)
- Isdahl N1069
- 2.0 bar
- Innlegg: 853
- Registrert: 22 mar 2006, 23:29
- Medlemsnummer: N1069
- Navn: Patrick Isdahl-Engh
- Bil: Suzuki Baleno GL-"R"
- Sted: Langhus
- Kontakt:
Det er greit. Jeg har blitt overbevist i mellomtiden. Jeg takker alle for svarene jeg har fått. Har liksom trodd at V6 i en Saab 9000 var skikkelig heftig, men det er ikke det da?
Pappa har nevnt at han vil bytte ut motoren hvis det ikke er for mye rust på bilen, til at det ikke er no vits å bytte ut noen deler i det hele tatt.
En 2.3T står som ett ønske. 170 hk, hvis det ikke er 180. Er denne motoren grei da?
Og hva koster evt. den billigste tuningen, el hva skal jeg gjøre for å få den over 200 hk på billigst mulig måte?
Har vært lenge keen på å feste på ett effektanlegg, men det gir jo ikke mye økt "effekt", bare lyden blir annerledes, ikke sant?
Pappa har nevnt at han vil bytte ut motoren hvis det ikke er for mye rust på bilen, til at det ikke er no vits å bytte ut noen deler i det hele tatt.
En 2.3T står som ett ønske. 170 hk, hvis det ikke er 180. Er denne motoren grei da?
Og hva koster evt. den billigste tuningen, el hva skal jeg gjøre for å få den over 200 hk på billigst mulig måte?
Har vært lenge keen på å feste på ett effektanlegg, men det gir jo ikke mye økt "effekt", bare lyden blir annerledes, ikke sant?
1987 Saab 900 T8 (Solgt)
1997 Saab 9000 CSE 2.0T (Solgt)
1998 Saab 9-3 2.0i (Solgt)
1998 Saab 9-3 2.0t Coupè (Bruks/Prosjektbil)
2000 Saab 9-3 2.0i aut. (Solgt)
2001 Suzuki GL-"R" 1300 (Bruksbil)
1997 Saab 9000 CSE 2.0T (Solgt)
1998 Saab 9-3 2.0i (Solgt)
1998 Saab 9-3 2.0t Coupè (Bruks/Prosjektbil)
2000 Saab 9-3 2.0i aut. (Solgt)
2001 Suzuki GL-"R" 1300 (Bruksbil)
- Hjelle, N6
- Site Admin
- Innlegg: 8371
- Registrert: 25 feb 2003, 01:00
- Medlemsnummer: N6
- Kontakt:
Det finns to utgåver av 2.3 literen som passar i bilen din. Den eine er ein 2.3 lettrykksturbo som har 170hk. Den andre versjonen er ein fulltrykksturbo som gir 200 evt 225hk avhengig av kva bil (Aero-modellane gir 225hk) du hentar den ifrå.
Eit anna alternativ er å bytte ut den motoren du har med ein identisk, og montere trim ifrå ein av dei monge levrandørane som fører slikt. Dei fleste tek vel ut 200hk+ av den motoren. Det vert ihvertfall det enklaste og billigaste.
Eit anna alternativ er å bytte ut den motoren du har med ein identisk, og montere trim ifrå ein av dei monge levrandørane som fører slikt. Dei fleste tek vel ut 200hk+ av den motoren. Det vert ihvertfall det enklaste og billigaste.
- Isdahl N1069
- 2.0 bar
- Innlegg: 853
- Registrert: 22 mar 2006, 23:29
- Medlemsnummer: N1069
- Navn: Patrick Isdahl-Engh
- Bil: Suzuki Baleno GL-"R"
- Sted: Langhus
- Kontakt:
Da blir det 2.3 fulltrykksturbo. Det var ihvertfall det pappa ville ha. Da kommer den med ca 200 hk da, eller 225 hvis....hva?
1987 Saab 900 T8 (Solgt)
1997 Saab 9000 CSE 2.0T (Solgt)
1998 Saab 9-3 2.0i (Solgt)
1998 Saab 9-3 2.0t Coupè (Bruks/Prosjektbil)
2000 Saab 9-3 2.0i aut. (Solgt)
2001 Suzuki GL-"R" 1300 (Bruksbil)
1997 Saab 9000 CSE 2.0T (Solgt)
1998 Saab 9-3 2.0i (Solgt)
1998 Saab 9-3 2.0t Coupè (Bruks/Prosjektbil)
2000 Saab 9-3 2.0i aut. (Solgt)
2001 Suzuki GL-"R" 1300 (Bruksbil)
- Hjelle, N6
- Site Admin
- Innlegg: 8371
- Registrert: 25 feb 2003, 01:00
- Medlemsnummer: N6
- Kontakt:
- Gunnar N326
- Overload!!!
- Innlegg: 1262
- Registrert: 03 jul 2004, 01:00
- Medlemsnummer: N 326
- Bil: 9-3 2,3i '98 nå delebil
- Sted: Kr.sund
Med steg 1 fra Speedparts får både 2.3T (200hk originalt), og 2.3ltt (170hk originalt) 235hk! ...og 400Nm .. Min står for tur.. Men nå er vi over på trimming, og det skal ikke skrives for mye om her..
MVH Gunnar Medl. N326
9-3 '02 2,3 prosjekt...
9-3 2.0s '98
9-5 Estate 2.0t aut '01 Solgt
9-3 2,3i '98, nå avskiltet delebil.
x 9000cse 2.3t '96(solgt)
x 9000cc 2.3i '90 (solgt)
x 9000cc 2.0T '90(totalvraket)
9-3 '02 2,3 prosjekt...
9-3 2.0s '98
9-5 Estate 2.0t aut '01 Solgt
9-3 2,3i '98, nå avskiltet delebil.
x 9000cse 2.3t '96(solgt)
x 9000cc 2.3i '90 (solgt)
x 9000cc 2.0T '90(totalvraket)