3.0t V6

Innlegg som er av ikke-teknisk art skal postes her.

Moderator: Moderatorer

Brukeravatar
Tor N12
MAX BOOST
Innlegg: 9123
Registrert: 13 aug 2003, 01:00
Medlemsnummer: N012
Navn: Tor
Bil: 9000/9-5/9-3
Sted: Melhus

Legg inn av Tor N12 » 24 mar 2006, 11:53

Skal du først ha flere sylindre for å ha noe spesiellt så kan du jo se her:

http://www.saabturboclub.net/forum/view ... ia&start=0

og her: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=115556
M97 9000 AERO Godbilen, evighetsprosjekt....
M07 9-5 A60 Hirsch/MgMotor
M07 9-3 Vector/Aero Cab Hirsch/MgMotor
M09 9-3 Aero XWD Hirsch/MgMotor

Brukeravatar
Isdahl N1069
2.0 bar
2.0 bar
Innlegg: 853
Registrert: 22 mar 2006, 23:29
Medlemsnummer: N1069
Navn: Patrick Isdahl-Engh
Bil: Suzuki Baleno GL-"R"
Sted: Langhus
Kontakt:

Legg inn av Isdahl N1069 » 24 mar 2006, 15:51

Men motoren må jo uansett overhales. Trimmer jeg den nå, risikerer jeg at den skjærer seg. Men ja jeg vurderer sterkt om hva jeg skal ha, men V6 er liksom V6 hvis du skjønner :P Det er fysisk større enn en rekke 4.
1987 Saab 900 T8 (Solgt)
1997 Saab 9000 CSE 2.0T (Solgt)
1998 Saab 9-3 2.0i (Solgt)
1998 Saab 9-3 2.0t Coupè (Bruks/Prosjektbil)
2000 Saab 9-3 2.0i aut. (Solgt)
2001 Suzuki GL-"R" 1300 (Bruksbil)

Brukeravatar
Lars E. N378
2.0 bar
2.0 bar
Innlegg: 838
Registrert: 16 feb 2004, 01:00
Medlemsnummer: 378
Bil: Saab 9-5 2,3t 2000
Sted: Trøndelag

Legg inn av Lars E. N378 » 24 mar 2006, 16:09

OK, V6 it is :roll:
2000 Saab 9-5 2,3t
1995 Saab 900 SET - X

Brukeravatar
Hjelle, N6
Site Admin
Site Admin
Innlegg: 8371
Registrert: 25 feb 2003, 01:00
Medlemsnummer: N6
Kontakt:

Legg inn av Hjelle, N6 » 25 mar 2006, 14:58

Anaconda skrev:Men har dere no tips til hvordan og hvor jeg kan få tak i en brukt V6?
Sidan du tydligen har tenkt å bygge om til V6 er det vel greiast å kjøpe deg ein komplett delebil slik at du får flytta over det som må flyttast over.
Import ifrå utlandet kan då være aktuellt.
Ellers kan du vel finne motorar på diverse bilopphøggeri fks;
http://www.bruktbildeler.com
http://www.nbfbildeler.no
http://www.fbt.se
http://www.laga.se
http://www.sdcc.se (SAAB si eiga bildemontering, har muligens nye motorar også)

Brukeravatar
Gunnar N326
Overload!!!
Innlegg: 1262
Registrert: 03 jul 2004, 01:00
Medlemsnummer: N 326
Bil: 9-3 2,3i '98 nå delebil
Sted: Kr.sund

Legg inn av Gunnar N326 » 26 mar 2006, 19:46

Anaconda skrev:Men motoren må jo uansett overhales. Trimmer jeg den nå, risikerer jeg at den skjærer seg. Men ja jeg vurderer sterkt om hva jeg skal ha, men V6 er liksom V6 hvis du skjønner :P Det er fysisk større enn en rekke 4.
Dersom din innsikt i motorer er sånn at du uansett syns det er viktigst at det står "3.0 V6" under panseret, så tviler jeg litt på at du har det som trengs for å få prosjektet ditt i havn. :( Vil tro at det er relativt mange forskjeller på en 9k med 4syl., og en med 6syl. tenker på mindre tilpassinger i motorrommet som kan stikke kjepper i hjula for deg. :evil: så er det å dokumentere jobben, ikke bare å stikke innom biltilsynet å vise at det er en 3.0 V6 under panseret.... Ved overhaling og trimming så vet du iallfall at alt passer, og med det momentet du kan få av en trimma Saab firer, så skal det ikke mye til å parkere den trelitern. :shock:
Og: Nei, den er ikke kjapp fra 0 til 100, det er en utpreget cruiser motor med lav toppeffekt og flat momentkurve(til å være en sugemotor fra slutten på 90-tallet) Dersom du absolutt vil ha en 9k 3.0 V6 så vil jeg anbefale at du leter etter en til du finner en, og heller selger den du har, for du får ikke solgt den hvis du bygger den om...
Det er nå min mening. du synes kanskje at du ikke har fått no særlig hjelp med spørsmålet ditt, men jeg tror vi alle har villet hjelpe deg, håper du tar det pent :wink:
MVH Gunnar Medl. N326
9-3 '02 2,3 prosjekt...
9-3 2.0s '98
9-5 Estate 2.0t aut '01 ;) Solgt :(
9-3 2,3i '98, nå avskiltet delebil.
x 9000cse 2.3t '96(solgt)
x 9000cc 2.3i '90 (solgt)
x 9000cc 2.0T '90(totalvraket)

Brukeravatar
Isdahl N1069
2.0 bar
2.0 bar
Innlegg: 853
Registrert: 22 mar 2006, 23:29
Medlemsnummer: N1069
Navn: Patrick Isdahl-Engh
Bil: Suzuki Baleno GL-"R"
Sted: Langhus
Kontakt:

Legg inn av Isdahl N1069 » 07 apr 2006, 08:58

Det er greit. Jeg har blitt overbevist i mellomtiden. Jeg takker alle for svarene jeg har fått. Har liksom trodd at V6 i en Saab 9000 var skikkelig heftig, men det er ikke det da?
Pappa har nevnt at han vil bytte ut motoren hvis det ikke er for mye rust på bilen, til at det ikke er no vits å bytte ut noen deler i det hele tatt.
En 2.3T står som ett ønske. 170 hk, hvis det ikke er 180. Er denne motoren grei da?
Og hva koster evt. den billigste tuningen, el hva skal jeg gjøre for å få den over 200 hk på billigst mulig måte?
Har vært lenge keen på å feste på ett effektanlegg, men det gir jo ikke mye økt "effekt", bare lyden blir annerledes, ikke sant?
1987 Saab 900 T8 (Solgt)
1997 Saab 9000 CSE 2.0T (Solgt)
1998 Saab 9-3 2.0i (Solgt)
1998 Saab 9-3 2.0t Coupè (Bruks/Prosjektbil)
2000 Saab 9-3 2.0i aut. (Solgt)
2001 Suzuki GL-"R" 1300 (Bruksbil)

Brukeravatar
Hjelle, N6
Site Admin
Site Admin
Innlegg: 8371
Registrert: 25 feb 2003, 01:00
Medlemsnummer: N6
Kontakt:

Legg inn av Hjelle, N6 » 07 apr 2006, 09:23

Det finns to utgåver av 2.3 literen som passar i bilen din. Den eine er ein 2.3 lettrykksturbo som har 170hk. Den andre versjonen er ein fulltrykksturbo som gir 200 evt 225hk avhengig av kva bil (Aero-modellane gir 225hk) du hentar den ifrå.

Eit anna alternativ er å bytte ut den motoren du har med ein identisk, og montere trim ifrå ein av dei monge levrandørane som fører slikt. Dei fleste tek vel ut 200hk+ av den motoren. Det vert ihvertfall det enklaste og billigaste.

Brukeravatar
Isdahl N1069
2.0 bar
2.0 bar
Innlegg: 853
Registrert: 22 mar 2006, 23:29
Medlemsnummer: N1069
Navn: Patrick Isdahl-Engh
Bil: Suzuki Baleno GL-"R"
Sted: Langhus
Kontakt:

Legg inn av Isdahl N1069 » 07 apr 2006, 09:50

Da blir det 2.3 fulltrykksturbo. Det var ihvertfall det pappa ville ha. Da kommer den med ca 200 hk da, eller 225 hvis....hva?
1987 Saab 900 T8 (Solgt)
1997 Saab 9000 CSE 2.0T (Solgt)
1998 Saab 9-3 2.0i (Solgt)
1998 Saab 9-3 2.0t Coupè (Bruks/Prosjektbil)
2000 Saab 9-3 2.0i aut. (Solgt)
2001 Suzuki GL-"R" 1300 (Bruksbil)

Brukeravatar
Hjelle, N6
Site Admin
Site Admin
Innlegg: 8371
Registrert: 25 feb 2003, 01:00
Medlemsnummer: N6
Kontakt:

Legg inn av Hjelle, N6 » 07 apr 2006, 09:58

Somsagt, hentar du motoren ifrå ein Aero-modell har den originalt 225hk, pluss anna turbo og clutch for å nemne det mest openbare.
Vel du motor ifrå ein "vanlig" 2.3T CD/CDE/CS/CSE (altså som ikkje heiter Aero) er effekta 200hk.

Brukeravatar
Gunnar N326
Overload!!!
Innlegg: 1262
Registrert: 03 jul 2004, 01:00
Medlemsnummer: N 326
Bil: 9-3 2,3i '98 nå delebil
Sted: Kr.sund

Legg inn av Gunnar N326 » 07 apr 2006, 17:57

Med steg 1 fra Speedparts får både 2.3T (200hk originalt), og 2.3ltt (170hk originalt) 235hk! :D :wink:...og 400Nm :shock: .. Min står for tur.. 8) Men nå er vi over på trimming, og det skal ikke skrives for mye om her..
MVH Gunnar Medl. N326
9-3 '02 2,3 prosjekt...
9-3 2.0s '98
9-5 Estate 2.0t aut '01 ;) Solgt :(
9-3 2,3i '98, nå avskiltet delebil.
x 9000cse 2.3t '96(solgt)
x 9000cc 2.3i '90 (solgt)
x 9000cc 2.0T '90(totalvraket)

Svar