Saab i media!

[Naits]

spyker Utvider fristen til onstag

http://e24.no/boers-og-finans/article3434755.ece

[Aleks-ander_N948]

Vil redde Saab

Spykers toppsjef har tidligere uttalt at han føler seg forpliktet til å redde varemerket Saab, samt å redde arbeidsplassene til de 3400 Saab-ansatte som mister jobben dersom bilprodusenten legges ned.

Virker jo ikke som de har tenkt og finne på noe tull enda

[Naits]

Blir ivertfall den mest spennende Julaften på leeegne vist svaret om saabs fremmtid kommer på onsdag

[zoomit]

Egyptiskt investmentbolag vill köpa Saab

Ett egyptiskt investmentbolag är intresserat av att köpa Saab. Det säger Essam El Naggar, folkpartistiskt kommunalråd i Uddevalla, till TV4 Nyheterna Väst. Han vill inte berätta vad bolaget heter, men säger att intresset är seriöst och att bolaget omsätter över 10 miljarder dollar årligen, vilket motsvarar över 70 miljarder svenska kronor. http://di.se/?

<object width="560" height="340"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/XMtkZib0Bx8&hl ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/XMtkZib0Bx8&hl=en_US&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="560" height="340"></embed></object>[/youtube]

[Naits]

hmmmm....
En saab hater eller?

Det meste av særegenhetene er polert vekk. Til og med tenningslåsen som satt mellom forsetene er flyttet, og sitter der den nå sitter i alle andre biler.

http://e24.no/kommentar/article3434825.ece

[Jim S. N1578]

Blir ivertfall den mest spennende Julaften på leeegne vist svaret om saabs fremmtid kommer på onsdag

La oss håpe at vi alle Saab-frelste får en gledelig julegave med et eierskifte, at Saab består og de i Trollhättan får beholde jobben sin

[Andrew N1328]

hmmmm....
En saab hater eller?

Det meste av særegenhetene er polert vekk. Til og med tenningslåsen som satt mellom forsetene er flyttet, og sitter der den nå sitter i alle andre biler.

http://e24.no/kommentar/article3434825.ece

På hvilken modell sitter IKKE nøkkelen der den skal i en SAAB? har ikke fått med meg det i hvertfall!

[Tor N12]

hmmmm....
En saab hater eller?

Det meste av særegenhetene er polert vekk. Til og med tenningslåsen som satt mellom forsetene er flyttet, og sitter der den nå sitter i alle andre biler.

http://e24.no/kommentar/article3434825.ece

På hvilken modell sitter IKKE nøkkelen der den skal i en SAAB? har ikke fått med meg det i hvertfall!

9000

Og om den nå absolutt skal sitte mellom setene... 92/93/95/96 samt Sonett, desuten så sitter den vel "feil" på Saabaruen også ?

[Tor N12]

hmmmm....
En saab hater eller?

Det meste av særegenhetene er polert vekk. Til og med tenningslåsen som satt mellom forsetene er flyttet, og sitter der den nå sitter i alle andre biler.

http://e24.no/kommentar/article3434825.ece

Jeg ble så provosert at jeg sendte journalisten en mail:

Hei Magne Johansen. Ser du tiltulerer deg med biljournalist på denne artikkelen: http://e24.no/kommentar/article3434825.ece

Det høres sikkert fint ut og det er jo ganske tydelig at man ikke trenger noen spesiell utdannelse eller erfaring for å få bruke en så "fin" tittel.

Når du nå først faktisk skal skrive noe om Saab så kan du jo faktisk begynne med å sørge for at fakta er rett.
Skulle gjerne likt å vist i hvilken Saabmodell du har sett tenningsnøkkelen på "vanlig plass" siden 1998 (da gikk Saab 9000 ut av produksjon), dvs de har hatt den på denne plassen på en modell til nemlig "Saabaruen" men den er jo ikke solgt i europa.
At Saab 9-5 er 11 år har du jo rett i men Saabs toppmodell må jo faktisk sies å være 9-3 Turbo-X

Bare bagateller jeg slår ned på her i og for seg, men du er jo faktisk med å bestemmer Saab's fremtid som journalist. For å si det på en annen måte så er det jo F*** meg ikke rart at Saab ikke for solgt en eneste bil når absolutt alt som skrives om Saab skal være negativt! Det er sikkert på sin plass med kritikk for en masse ting både om produsenten Saab og dette fabrikatets bilmodeller men noe må jo også være positivt når merket faktisk har en så stor tilhengerskare som det vitterligen har.
Nå er ikke du den eneste som kommer med faktafeil men jeg følte for å reagere nå, Saabs fremtid handler jo faktisk også om de 10.000 personene du nevner med to ord i artikkelen din, hva skal de finne på om de mister jobben?? Og hva med familiene til disse 10.000 personene?? Det er jo ikke bare de som er ansatt som får lide

Det er lov å tenke seg om før man skrabler ned noe på tastaturet...

Mvh

Tor Nygård

[zoomit]

He-he Bra, han trengte en liten oppkvikker "biljournalist, MAGNE JOHANSEN , Aftenposten".

At Saab 9-5 har blitt forsømt av GM er det liten tvil om, på den annen side hvilke 11år gamle biler selger like godt etter så lang tid etter lansering, og hvorfor? Nemlig fordi det er en sabla god bil. GM er en dinosaur, min mening er at den beste kvalitetsmessige bilen "utenfor GM" de siste år er Saab 9-3 Convertible 2004 – 2009, designet av Einar J Hareide og produsert av Magna Steyr i Graz, Austria.

Sitat: "Det betyr i praksis at Toyota lager like mange biler i løpet av et formiddagsskift ved alle sine fabrikker som det Saab produserer i løpet av ett år".

Fint, det - hvem ønsker en masseprodusert lille japse (riskoker), uten sjel ? Saab er på høyde med Toyota mht til driftssikkerhet og ikke minst på scoringer/ stjerner på euro NCAP. Så fifth Gear på lørdag og Saab SAHR (1997-2010) er best på bla nakkeskader, er ikke lagt ut enda men det har de vært i alle år http://www.euroncap.com/whiplash.aspx

Study released in the US last year by the Journal of Trauma, the SAHR system was determined to reduce the risk of neck injuries relating to whiplash in rear-end collisions by as much as 75% per cent.

Hva med virkelige innovasjoner: Saab 99 turbo regnes for å verdens første serieproduserte personbil med turbo

The Saab family is the only car line in its class to offer three models chosen as the Insurance Institute for Highway Safety's 2009 Top Safety Picks. About the IIHS safety tests. http://www.saabusa.com/saabjsp/about/awards.jsp

2009: Top Safety Pick
2008: Top Safety Pick
2007: Top Safety Pick

Design er jo subjektivt men ikke pokker om en 引擎出问题了？- Corollla LSK er lekrere en Saab. Er vel en grunn til at Eker & co, Koenigesegg og Spyker engansjerer seg..

[morpheos]

hmmmm....
En saab hater eller?

Det meste av særegenhetene er polert vekk. Til og med tenningslåsen som satt mellom forsetene er flyttet, og sitter der den nå sitter i alle andre biler.

http://e24.no/kommentar/article3434825.ece

Jeg ble så provosert at jeg sendte journalisten en mail:

*snip*

[/quote]

Jeg ble så provosert av artikkelen og inspirert av din e-post, at jeg gjorde det samme:

Historieløse snørrvalper som ikke greier å skrive noe.

Hei Magne,

Jeg vil gjerne gi deg noen vennlige tips i forbindelse med din artikkel "Trenger vi egentlig Saab?", og svare at "ja, noen av oss gjør det". Men om du først skal kritisere Saab, så er det i det minste greit å vite litt om hva du snakker om.

1) "Det meste av særegenhetene er polert vekk. Til og med tenningslåsen som satt mellom forsetene er flyttet, og sitter der den nå sitter i alle andre biler."

Jaha? I så fall har noen solgt meg en piratkopiert Saab 9-3 2003-modell der nøkkelen er fint plassert der alle andre biler BURDE hatt den (jeg vet ikke hvor glad du er i å få nøkkelen plassert fint i kneet ditt i fall en kollisjon). Nøkkelen sitter der i både denne og forrige generasjon 9-3, og den sitter der i både gamle og nye 9-5.

2) "Juvelen i Saab-parken, 9-5, kom for 11 år siden, og har nesten sett helt lik ut siden."

Jeg vil tippe at de fleste anser 9-3 Turbo-X som toppmodellen til Saab, både prismessig og ellers.

3) "Så langt i år har ikke Saab solgt flere biler på verdensbasis enn det Toyota eller Volkswagen alene selger i lille Norge. Det betyr i praksis at Toyota lager like mange biler i løpet av et formiddagsskift ved alle sine fabrikker som det Saab produserer i løpet av ett år."

Jeg skal være enig i at Saabs salgstall burde vært bedre, men å trekke ligningen at å produsere mange biler nødvendigvis gjør at Toyota er bedre er tull. Det blir som å si at fordi Upper Ten i 2006 solgte 165.000 liter whisky i Norge, så er dette en bedre whisky enn f.eks Laphroaig, som solgte 4800.

Jeg antar at du prøver å si at Saab ikke har livets rett på grunn av dårlige salgstall og elendig økonomi, noe du selvsagt har delvis rett i. Delvis fordi Saab i en årrekke har vært plaget med en amerikansk eier som i stor grad ikke har latt Saabs egne designere gjøre det de er best på, nemlig å lage annerledes biler med sjel (noe jeg personlig mener at de fleste japanske biler ikke eier). Det forandrer imidlertid ikke det faktum at det fremdeles er greit å sjekke litt fakta før man skriver og publiserer artikler, og setninger som "Det er bare et par år siden bilen fra vinterlandet Sverige kom ikke firehjulstrekk, og det tok mange år før folkeutgaven 9-3 ble lansert som stasjonsvogn." er jo ikke akkurat et eksempel på stjernejournalistikk?

med vennlig hilsen

Robert Lohne

[Aleks-ander_N948]

Sendte han et bilde av interiøret på en 9-3 2010 modell jeg Det at han ikke vet hvor nøkelen er plasert en gang viser jo bare det at han ikke har kjørt noe særlig Nyere Saab men dritt skal han skrive

[Snurrbo]

Nå vandrer vi litt rundt emnet, men men...

Grunnen til at Saab fortjener æren for å innføre turbomotorer i personbiler er vel at det var den første driftssikre bilen med turbomating. Chevrolet Corvair og Oldsmobile Cutlass Jetfire fikk turbo i 1962, og BMW 2002 i 1973. Disse var serieprodusert, men hadde verken driftssikkerhet eller gode salgstall å vise til, så de ble vel kuttet ut etter få år? Vi skal ikke være partiske heller…

Dette har irriterert meg lenge: Jeg skjønner ikke hva som er galt med en 11 år gammel modell? Det har jo skjedd mye under overflaten, der det har noe å si! Ja, jeg har innsett at GM har spart penger ved å bruke kjent teknologi fra Opel, sånn at nylanserte Saab’er ikke har vært ”cuting ecge” selv fra starten av. Selv om finanshodene i GM er utrolig gjerrige har Saab vært relativt flinke til å oppdatere modellene der det har vært nødvendig. De har også kommet med mindre face lifts relativt ofte, men likevel er veldig mange biljournalister veldig bestemt på at Saab’er er gammeldags. Jeg lurer på om det er fordi interiøret ikke endrer seg… For å bli biljournalist må du vel være gadget-freak? Da passer det bedre med i-Drive’en til BMW, eller en Audi som er så moderne fordi de bytter ut skallet hele tiden. Med tiden har jeg fått følelsen av at biljournalister er ganske overflatiske og stort sett går etter førsteinntrykket uten å kikke under overflaten. Nå hakker vi på Magne Johansen, men det er mange som ham i diverse media. Ikke rart det har vært vanskelig å selge godbilene!

Han vet sikkert ikke at Saab’er har hatt en stygg tendens til å komme fram til hytta uten firehjulstrekk. De har prioritert fremkommelighet og kjørbarhet uten tapet som vekta og friksjonen av de ekstra akslingene gir.

[zoomit]

- Saab får munn til munn-metoden nå

http://www.dagbladet.no/2009/12/22/nyhe ... s/9626261/

[Jim S. N1578]

Litt spekulasjon rundt hvem som står bak Spykers nye bud:
Miljardärernas kamp om Saab