Saab Turbo Club of Norway

Hei,
etter år etter år og tilhørende tusen på tusen med Km bak rattet på OG900 så må jeg inrømme at OG900 er bilen som plasserer andre biler i veikanten når det gjelder holdbarhet, i gjennomsnitt er familiens OG900T8 og OG900T16:
Gjennomsnitts alder: 19 år
Gjennomsnitt km: 390.000 km.

Den eldste som har fullført livstid (21 år) og bare har gått 288.00km begynner å bli rusten, den kommer nok til til å skrotes innen neste EU kontroll om to år (eller selges til en som har lyst å bytte dører og bagasjeluke).

Så til spørsmålet, når gammer`n skal byttes hva bør jeg velge, vil ha samme holdbarhet i motor, kjøreglede (turbo), og motorvei egenskaper.

Siden OG900 ikke finnes nyere enn 1993, for 100.000 kroner, hva ville dere ha valgt?

NG900T
9-3T
9000T16
9-5T

Har egentlig lyst på en 9000T av de siste modellene, men er den like bulletproof som OG900? Vil ha noe med futt, som samtidig er en fornøyelse som langpendlerbil på e-18 i 100 sona.

Jeg ville valgt en 9000, nyere enn 94. Knall bil til all slags kjøring!

På bane er det dog OG 900 som gjelder!

Finnes mange bra 9000 på Finn om dagen, løp og prut!

Petter

For minst mulig Opel følelse:
9-5 99 mod el nyere...

eller

S80!?...

Jag hade valt Ng900, men det beror på att jag vet vad som måste göras för att få chassit att fungera.
Vill man ha ett bra chassi från start så är 9000 1994- vägen att gå.
Dom är noe tyngre, inte mycket, men ändå...
Dom står också högre i pris än vad en Ng900 gör.
Og9-3 sliter med samma chassi-problematik som Ng900 och har i vissa fall samma motor problem som 9-5.
9-5 är också en bra bil med bra chassi, men då är det noga med hur motorn är skött.

Det var mina 5øres tips...

Mvh

Jepp, 9000 CSE eller Aero.
Har du god bil med masse utstyr.
Angrer ikke ett sekund på min 95 modell 9000 Aero

Jeg mener at 9000 er så nær bulletproof som det er mulig å komme, samtidig er det (CS/CSE ihvertfall) rimelig moderne biler, bra comfort, bra med plass, hadde aldri tenkt på å bytte ut min nåværende hadde det ikke vært for bikkja, men en kompis går bare å venter på at han skal få den for 50k han skal få vente lenge

ng900 er gode biler, men du kan være heldig og finne en 9-3 med t5 motor(rød tennkasset) istedet for den 9-5 motorn. er mye bedre motorer og slipper unna register dritten. 9000 er og meget goe og slitesterke biler med meget god kjørekomfor.

Jeg er i litt av samme situasjon som deg! Har akkurat solgt og900 cab'en, og vil ha ny saab.. ng900 eller 9000 er alternativene. jeg er ikke helt enig i de andre på forumet her, om at det er mye 9000 å velge mellom for tia:) Ihvertfall ikke med de specsa jeg vil ha; skinnseter, manuell, helst 2,3t (men 2,0 går også), klima, aerostyling. De få som er å velge mellom har enten gått langt eller er altfor dyre. eller gjerne begge deler:S mulig jeg er kresen, menmen, spørs om det ikke blir en ng900 på meg, så får jeg heller bruke penger på viggen-styling (for å få den pen) og masse penger på foringer/stabstag, rescue kit osv:) Ng900 er jo tross alt en nyere bil, og unngår man barnesykdommene skal den visst være veldig bra også:)

mvh oddi

Gå for 9000. Angrer som en idiot at jeg solgte 9k'en min for å kjøpe 9-5 Estate. 9k'en er mere "bil".... Og da helst 9k med full pakke og 2,3 liters turbomotor, som du kan trimme til hva du vil...
God kjørekomfort og fremdeles et blikkfang (sort metallic blankpolert) med fete felger og et 4" enderør som illusterer at under bilen finnes et fett eksosanlegg.

Saab 9000 is ninethousand ways to make love!!!

Lykke til i bilvalget

Takk for alle gode råd alle sammen.
Ser jammen ut til at bilen som passer profilen er, ganske lik OddiN108:

- 2,3 turbo (helst)
- Manuellt gir
- Gode egenskaper på svingete vei + langtursegenskaper(motorveikomfort).
- Klima
- Skinnseter (helst beige).

Når jeg da også liker gamle klassikere og har klokkertro på den bunnsolide 16V motoren fra OG900, så har jeg ikke annet valg enn å velge som min neste bil:

Saab 9000 CSE 2,3 t (1994-1998)

De andre faller ut på:
- Ikke klassiker status (for nytt design ).
- Usikkerhet rund oilsludge

Det der med oilsludge er et mindre problem om du finner deg en langkjørt 9-5, der eier har vært nøye med oljeskift. Fins flere 9-5'er i klubben som har passert både 300 og 400.000 km. Litt stivere chassi enn original på en sånn og du har en rolig og behagelig cruiser som ikke er redd for forbikjøringer..

Sjekk hvor lang vei selger har til jobben, er det 10-15 minutter en vei så tenk to ganger. Kjører han land og strand rundt med bilen (Ole-P??) så slå til.

er nesten ingen 9-5 med manuell kasse som har det problemet. automaten kjøres på lave turtall og kokser og soter igjen det meste..

Macgeier skrev:Takk for alle gode råd alle sammen.
Ser jammen ut til at bilen som passer profilen er, ganske lik OddiN108:

- 2,3 turbo (helst)
- Manuellt gir
- Gode egenskaper på svingete vei + langtursegenskaper(motorveikomfort).
- Klima
- Skinnseter (helst beige).

Når jeg da også liker gamle klassikere og har klokkertro på den bunnsolide 16V motoren fra OG900, så har jeg ikke annet valg enn å velge som min neste bil:

Saab 9000 CSE 2,3 t (1994-1998)

De andre faller ut på:
- Ikke klassiker status (for nytt design ).
- Usikkerhet rund oilsludge

æsj, får håpe vi ikke ender opp med å overby hverandre da:s
Neida, blir vel ikke noe stort problem, for det første; et godt kjøp kommer alltid igjen, og for det andre; finner jeg den rette ng900'en blir det nok til at jeg lander på den..

mvh oddi