Saab Turbo Club of Norway

Er også i vurderingsgropen for ny bil. Kjører i dag tysk folkevogn (Touran) men har lyst på en bil som er god å kjøre, litt sprek og som ikke alle andre har.... Saab er jo en grei kandidat vil jeg tro i så tilfelle.

Har diesel og er godt fornøyd med det, men jeg er litt i stuss på 1,9 tid fra Saab.... er det ikke turbo 4-er med bensin som gjelder i Saab?

Budsjettet er på ca. 400.000, og jeg ønsker helst å gå for '06 og nyere.

Noen som har synspunkt på hva jeg skal velge? Aero står øverst, men en splett ny 9-5 med 1,9tid er vel kanskje mer fornuftig...?

Jeg må vel på '05 for å finne en brukt Aero til rundt 400'. Er det et like bra kjøp som en '08 1,9tid? Eller hva med 2,0t. Blir det for puslete? Bør en gå for 2,3t? Hva med BioPower, det er jo ikke gunstig pr i dag, men den ekstra guffen som E85 gir på papiret, gjør den 2,0t BioPower til et godt valg?

Mange spørsmål, men slik er det gjerne når en går og vurderer, samtidig som en er veldig i stuss på om 9-5 er et godt valg sammenlignet med f.eks. Volvo, BMW og forsåvidt Passat for den slags skyld. Selv om Passat i praksis ikke tiltaler meg... (så er den "fornuftig")

LEV skrev:
Mange spørsmål, men slik er det gjerne når en går og vurderer, samtidig som en er veldig i stuss på om 9-5 er et godt valg sammenlignet med f.eks. Volvo, BMW og forsåvidt Passat for den slags skyld. Selv om Passat i praksis ikke tiltaler meg... (så er den "fornuftig")

Tenk å samenligne en SAAB med en Passat!!! fy og fy!!!

Hei, og velkommen til oss! Mye nye brukere om dagen, det er hyggelig!

Delte denne jeg, så du får en egen tråd, kjøp av bruktbil i klasse 100k og brukt/ny bil til 400k blir to litt forskjellige ting..

Original 2,0t er puslete ja, men den kan trimmes, og da går den "greit". Dieselen og biopoweren skal jeg ikke uttale meg om.

Om du ender opp med Saab, så får du et enestående merkeklubbmiljø med på kjøpet, denne klubben er topp!

Du får nok 9-5 Aero MY05 under 400, men det er vel litt avhengig av om du skal ha sedan eller estate. Det spørs hvor travelt du har det med å bytte... Jeg gav 335k for min sedan i november i fjor hos merkeforhandler, ventet lenge før det dukket opp en Aero sedan til en fornuftig pris. Det eneste av diesel jeg har prøvd som jeg kan sammenligne med, er en 9-3 med 120hk versjonen, den dro godt fra bunnen av men den gav seg ganske fort og da skjedde det ikke noe mer Regner med at 150hk som sitter i 9-5 er bedre, gjerne også med Hirsch trim. Jeg er i hvertfall fornøyd med min Aero

Hei,

Da var jeg back in business. Brukeren min forsvant i en forumoppgradering.
Takk for velkomsthilsen og oppretting av egen tråd. Jeg tenkte bare i min enfoldighet at jeg ikke trengte å opprette en ny tråd, men det er vel kanskje litt ulike svar en er ute etter som du nevner...

Har også inntrykk av at miljøet bak merket Saab er ivrig, entusiastisk og godt. Det er absolutt ingen minus, og skulle jeg nå ende opp som Saab eier, så er nok mitt medlemsskap sikret i denne klubben.

Vil jo anta at mange av bidragsyterne på dette forumet går under betegnelsen entusiast, så jeg regnet med at da jeg nevnte Passat så ville det ikke gå upåaktet hen.
Jeg vil jo understreke at jeg ikke på noen måte vil sammenligne Passat og 9-5 sånn direkte, men for meg så vil valg av bil til slutt være en balanse mellom fornuft og følelser. Jeg har 3 barn som jeg ønsker skal fraktes trygt, jeg ønsker en driftssikker og praktisk bil, jeg ønsker en bil som gir kjøreglede, men som også gir mye for pengene.

For meg så vil en slik oppsummering kjapt eliminere en god del biler. Skal jeg nevne en Passat som jeg har vurdert så er det f.eks. denne: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=11287500. Dette er en praktisk bil med etter min mening veldig bra motor og en glimrende automatkasse (dsg). Det som er minus er at det er altfor mange av den + at jeg ikke er overbegeistret for designet. Et annet minus er også at 2 integrerte barneseter gjør midtsetet veldig trangt.

Ellers så kan jo en Volvo som denne være aktuell: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=12466991
Syns faktisk at det er en pen, klassisk og ganske tidløs design. Men igjen så er det også en bil som det finnes litt for mange av, samtidig som jeg helst kunne tenkt meg en D5 i en slik Volvo, noe som igjen skrur opp prisen...

Derfor har jeg på en måte konkludert med at en Saab 9-5, spesielt i den siste konfigurasjonen, er den bilen som tiltaler meg mest. Den er romslig, sikker, egenartet og god å kjøre.
Her er en diesel bil i mitt nærområde som kan være aktuell: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=12488218.
Men igjen, har litt lyst på bensin også.... og gjerne mulighet for E85.... tror det kan være noe som vil komme mer og mer, ref. Sverige.
Det er mange som kan være aktuelle her på vestkysten:
2005 2,3t: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=12219585
2005 2,0t: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=12046812
2006 2,3t: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=12410671
2007 2,0 Bio: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=12183825

Jeg har ikke bråhast med dette, så jeg har tid til å vente noen måneder.

Er det noen som har hentet 9-5 over grensen? Er det noe å hente på det?

Hvordan er det med delepriser og servicepriser på Saab kontra konkurrentene? Dersom en kan kombinere ferie i Sverige med service, er det gunstig?

Dette kan jo være et bra alternativ? http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=12387998

Hva er egentlig den store forskjellen mellom 05 og 06 om vi ser bort fra lykter og krom?

Ingvar N629 skrev: Om du ender opp med Saab, så får du et enestående merkeklubbmiljø med på kjøpet, denne klubben er topp!

Amen!

Passat er jammen ingen billig bil Når Passat og 9-5 har samme pris hadde jeg ikke vært i tvil

Når det gjelder penger å spare på å hente fra Sverige har vel konklusjonen på dette vært at økonomisk går det omtrent mot hverandre. Men den store fordelen man har med Sverige er at utvalget biler er mye større slik at det er lettere å finne akkurat "din" bil... Men jeg har litt følelsen av at også dette argrumentet har blitt litt svakere de siste åra, det er solgt veldig mye ny SAAB de siste åra, så sjansen for å finne "din" bil i Norge er nok absolutt til stede.

KongerudN344 skrev:Passat er jammen ingen billig bil Når Passat og 9-5 har samme pris hadde jeg ikke vært i tvil ...

Nei Passat er heller ingen billig bil, men jeg blir likevel litt i stuss. En Passat er jo en nyere bil enn 9-5. Men jeg er veldig i stuss på om jeg skal la det påvirke mitt valg av bil.
Passaten er jo tysk og ordnung muss sein når det gjelder betjening og funksjoner. Den har også mange valgmuligheter for opsjoner som vel ikke 9-5'en har.
Men 9-5 har jo strengt tatt nok av gadgets den også. Selv om det hadde vært kjekt med en type dsg automatkasse, parkeringssensor også framme, ESP som tar hensyn til om en kjører med henger eller ikke, etc.
Dersom en skal prøve å være objektiv, er det mulig å liste opp logiske grunner for hvilken bil en bør velge?
Basisbehovene min er dekket av begge:
1. Trygg og god bil
2. Plass til hele familien
3. Bilen er god å kjøre (men kanskje 9-5 best i lengden?)

Sånn subjektivt liker jeg 9-5 best, men jeg føler at Passat er en mer "moderne" bil hva nå det skal bety eller ha for betydning...

Hjelp?

men bare se hvordan de elektriske "vector"-setene med memory ønsker deg velkommen til en lang kjøretur

Jeg hadde omtrent de samme kriteriene som deg når jeg kjøpte 9-5. Jeg vurderte alle bilene på markedet.

Passat: Ikke f. Etter å ha hørt om så mye tull, dyre og mange reperasjoner så styrer jeg unna Passat og vw generelt. Møller er vist også en god grunn til å velge noe annet.
BMW 5-serie: Var for dyr, det ble for gammel bil dersom man skulle ha noe annet enn den minste motoren.
Mondeo: De årsmodellen jeg så på rustet i stykker før de forlot fabrikken.
MB: Vurderer ikke drosje. Her talte også rust i mot MB.
Opel: ikke aktuell, har hatt en for mye.
osv-osv.

Jeg leste mye frem og tilbake før valget falt på 9-5'en.
Antok at det kunne bli mye småplukk med 9-5'en men i motsetning til Audi er det ikke noe tull med motor og drivverk(dersom du passer på problemene rundt T7 og oil-sludge).
Jeg viste at kjøre-egenskapene ikke er av de mest sportslige, noe som jeg til en viss grad har lært meg å leve med. Den er utrolig deilig på motorvei og liker spesielt at i 5. gear ved 95 km/t ligger turtelleren på 2000rpm.

Det som også talte til 9-5 sin fordel (uten at det hadde vært avgjørende) var at kona mi likte den veldig. Den er lettkjørt og oversiktlig når du f.eks. skal lukeparkere. Dersom du sjekker ncap resultatene til 9-5 ser du at de faktisk er på høyde med resultatene som biler designet nå 10 år etterpå får.

Også er det kjekt at du kan hente ut litt ekstra av motoren uten at det krever at du åpner motoren.

Hva slags utgave er å foretrekke da? Med automat eller manuell? Er det verdt å se etter 2,3 kontra 2,0. Sommerstid kommer vi til å dra en del på campingvogn, jo mer pondus jo bedre vil jeg tro da. Bør vel sjekke at det er nivåkontroll der bak da?
Jeg er opptatt av komfort og ikke svingete fjellveier, men setter pris på god og nok kraft ved f.eks. forbikjøringer.
Er det som regel original Saab chipping som blir gjort? Hvordan gjør en slikt avgiftsmessig?

Forøvrig så er jeg jo inne i Møller systemet med bilen jeg har i dag (Touran) og har faktisk ikke noe vondt å si om de (Hgsd). Har heller ikke hatt noen feil på mine to siste biler som har kommet fra VAG systemet (Audi A4 og VW Touran), så det er vel mye som spiller inn på hvordan folk oppfatter kvalitet og service.
Har også vurdert BMW, men da blir det E39, som jo er en pen og bra bil, men da må jeg rundt 02/03 for å finne et bra eksemplar. Vil ikke ha eldre bil enn 2005, til nøds 2004. E39 er vel heller ikke spesielt stor? Litt mindre enn 9-5? Spesielt i baksete tenker jeg.
MB, Opel, Ford... nei, ikke kandidater.

Hvordan er forøvrig Saab forhandleren i Hgsd? Grei og god service?

Er jo også sånn halveis Saab frelst etter å ha vært på fabrikken i Trollhättan da... (for et par år siden) med påfølgende seminar på Saab museet

Er det mange andre som har vært på fabrikken?

Dette var da en digresjon som i utgangspunktet ikke skal ha så mye å si for mitt valg av bil...

LEV skrev:Hva slags utgave er å foretrekke da? Med automat eller manuell? Er det verdt å se etter 2,3 kontra 2,0. Sommerstid kommer vi til å dra en del på campingvogn, jo mer pondus jo bedre vil jeg tro da. Bør vel sjekke at det er nivåkontroll der bak da?
Jeg er opptatt av komfort og ikke svingete fjellveier, men setter pris på god og nok kraft ved f.eks. forbikjøringer.
Er det som regel original Saab chipping som blir gjort? Hvordan gjør en slikt avgiftsmessig?

Hva som går "bra" er individuelt, men jeg tror de fleste blir fornøyd med en trimmet 2,0.

For deg som vurderer nyere bil, så er det jo greit å vite at du beholder garantien om du velger Hirsch-trim, men det er mye annet å velge i som er rimeligere.

Om du vil betale avgifter er opp til deg, det er du som må melde det inn i så fall.

LEV skrev: Er det mange andre som har vært på fabrikken?

Jada!

Ingvar N629 skrev: Om du vil betale avgifter er opp til deg, det er du som må melde det inn i så fall.

Oppdager en ikke om bilen plutselig har 210 hester i stedenfor 150? Altså myndighetene...
Hvordan takler f.eks. automatkassen slike store endringer i hestekrefter og ikke minst moment?