Saab Turbo Club of Norway

"Thanks to this technology, the Saab 9-3 Turbo-X, with only 280 bhp (210 kW) can run a slalom faster than many high performance sports cars, beating German and Japanese rivals, including the Porsche 911 Turbo. Saab has an agreement with Haldex for exclusive first year access to the technology. Haldex is currently developing a XWD system for Hyundai Applications. [8]"

Fra: http://en.wikipedia.org/wiki/Haldex" onclick="window.open(this.href);return false;

Viste jeg ikke. Noen som har noen konkrete sammenlikninger?

At en Saab kjører fortere én en Porsche 911turbo tviler jeg sterkt på, 911'en er sikkert lettere, har bredere sporvidde, bredere dekk, mye mer motor og moment samt 4hjulstrekk, da blir det nok umulig å vinne............

Har standard 911 turbo firehjulstrekk? Må man ikke på 4, eller 4S for å få det?

Hadde ikke gjort noe om Saab hadde haldex 4 ekslusivt i minst 3-4 år. Ser Volvo ikke får eLSD med det første i alle fall.

Singsaker skrev:At en Saab kjører fortere én en Porsche 911turbo tviler jeg sterkt på, 911'en er sikkert lettere, har bredere sporvidde, bredere dekk, mye mer motor og moment samt 4hjulstrekk, da blir det nok umulig å vinne............

Hvordan forklarer du da denne da? Den ble publisert sammen med en artikkel om Haldex XWD da dette ble lansert. (Jeg visste jeg kom til å få bruk for denne)



Men hvilken som er raskest på rettstrekkene skal jeg ikke spekulere i.

Skavold skrev:Har standard 911 turbo firehjulstrekk? Må man ikke på 4, eller 4S for å få det?

993-996-997 har all whel drive som standard. Kongebil som har få feil og er forholdsvis rimelig å vedlikeholde kontra Italienske superbiler som drikker olje til 1000kr literen..........

http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_91 ... .932004.29" onclick="window.open(this.href);return false;

Tror det stod en 997 Turbo nede i gata i forrige uke.

Singsaker: OK

996-en er uansett ikke særlig pen. 997, derimot. Mmm

Eirik N396 skrev:

Singsaker skrev:At en Saab kjører fortere én en Porsche 911turbo tviler jeg sterkt på, 911'en er sikkert lettere, har bredere sporvidde, bredere dekk, mye mer motor og moment samt 4hjulstrekk, da blir det nok umulig å vinne............

Hvordan forklarer du da denne da? Den ble publisert sammen med en artikkel om Haldex XWD da dette ble lansert. (Jeg visste jeg kom til å få bruk for denne)



Men hvilken som er raskest på rettstrekkene skal jeg ikke spekulere i.

Porsche'n kjører 10km/h fortere i denne testen én saab'en(110 kontra 100), da blir det litt mer skrensing tror jeg, uansett har ikke Saab'en sjangs........

Skavold skrev:Singsaker: OK

996-en er uansett ikke særlig pen. 997, derimot. Mmm

Helt enig, de gamle runde lyktene var et riktig skritt tilbake.......

hallo.. når skal folk skjønne at effekt ikke er alt...
har ikke noe problem med å tro at turbo x kan være raskere på en sånn test...
porschen er byggd på en helt annen måte og med tanke på andre formål en sikksakk kjøring i "lave" hastigheter...
på en sånn test er saab sitt 4wd system helt rått! og da sammen med en motor med mye moment fra lavt turtall er det en vinner oppskrift!

Also, er det gitt at Saaben kjørte mot en standard 911? Kan dem ikke likesågoth ha satt opp kjøringen mot en 2wd'er av noe slag for å fremme seg selv og sitt?
(Retorisk spørsmål btw, dette er markedsføring 101. )

K_Duck N1093 skrev: (Retorisk spørsmål btw, dette er markedsføring 101. )

Det er klart. Man vil jo imponere der man kan imponere. Hadde man derimot kjørt en hel runde på en bane hadde nok 9-3'en blitt liggende mange runder etter.

Saab 9000 Aero var i sin tid raskere enn en Ferrari i mellomakselerasjon. Saab 9-5 Aero er raskere enn 911 turbo i mellomakselerasjon. Toppeffekt har egentlig null og niks å si, det som er viktig er at man har effekt i det arbeidsområdet motoren brukes.

Vel, jeg stiller 911 med urørt motor til disp, hvis noen vil prøve å ta den i mellomaks...