Saab Turbo Club of Norway

Går med planer om å fornye bilparken. Min pengepung (og ønsker) tilsier en 9-5 2,3 m/automat,
modell 2002 til 2004. Noen råd og motforestillinger mottaes med takk. Mener å ha lest/hørt at det
kan være noe med kjøling av motor, eller var det smøring. Takk og God Jul.

Søk på "oilsludge" på forumet så skulle du nok få lesestoff til langt over nyttår.

Får du tak på en M04 så skal smøreproblemene være borte.

Sene M03 også om jeg har forstått rett, ihvertfall de med grått topplokkdeksel.

Til info så er det utvidet motorgaranti (8 år) på de før 04 også OM servicer er fulgt 100%.

Vet noen her hva en utbedring FØR havari koster.
Og hva blir prisen etter et havari.
Er det særlig billigere i nabolandet.

Å fullstendig utbedre problemet krever faktisk bytte av stempel eller bytte av blokk til en blokk fra M04 eller nyere. Det vil i prinsippet si ny motor.

Det som pleier å gi seg først er registeret, nytt register koster ca 15k på Saabverksted, det er dette du tilbys gjennom den utvidete motorgarantien. Det er derimot ikke noen utbedring av selve problemet.

Raser det så er det jo snakk om ny motor, en totalrenovert motor (dvs som ny) ligger vel på fra 20k og oppover med topp. Bunndeler noe rimeligere. Så kommer arbeidet med å bytte den i tillegg.

Nå skaldet vel også sies at det er 2,0t med automat som rammes mest av dette er det ikke?

Nensin N266 skrev:Nå skaldet vel også sies at det er 2,0t med automat som rammes mest av dette er det ikke?

Javel? 2,3 er jo kliss lik bortsett fra slaglengden, automat kan kanskje ha noe påvirkning da motoren sannsynligvis får en noe annen turtallsprofil.

Nensin N266 skrev:Nå skaldet vel også sies at det er 2,0t med automat som rammes mest av dette er det ikke?

en konklusjon som er trukket ut ifra hvilken motor/gir-kombinasjon som er den vanligste i så fall?