Saab Turbo Club of Norway

For en fantastisk vinterbil dette er egentlig. Starter på sekundet i 20 minus og klimanlegget er som skapt for dette været.
Bilen er så og si umulig å dra av veien med selv uten elektronikk, isen renner av speiene i løpet av kort tid og det er en fryd å rulle av gårde på jobb i frostrøyken i denne bilen, og med 2,0 t orginal så spinner den ikke heller

Nensin N266 skrev:For en fantastisk vinterbil dette er egentlig. Starter på sekundet i 20 minus og klimanlegget er som skapt for dette været.
Bilen er så og si umulig å dra av veien med selv uten elektronikk, isen renner av speiene i løpet av kort tid og det er en fryd å rulle av gårde på jobb i frostrøyken i denne bilen, og med 2,0 t orginal så spinner den ikke heller

Skal lete lenge etter bedre bil enn Saab 9-5. Det tar bare et par minutter før varmen i skinnsetene både i framsetene og baksetene merkes også. Aero'en med 2,3 HOT og originale 230 gamper under panseret ligger meget godt på veien den også skal jeg si deg. Ikke mye spinning eller tegn til å dra av veien her nei, selv på piggfritt.

Selvsagt kan det bli bedre gutter, jeg sier bare Quife differensial

Jeg har nå hatt 9-5 i noe av det røffeste klimaet man får og har aldri hatt plager med noe, pga temperaturen ute værtfall.
Bilen tar seg godt fram, kjørte i 2 vintersesonger på continental piggfri uten problemer over hodet.
Det gjelder bare å bruke hodet litt før man velger å kjøre eller ikke kjøre gjennom snøskavlene..
Eneste er at å sette ræva ned i skinnseter i -30 iført tynn treningsbukse ikke alltid er like kos, men det blir det nok uansett bil

Ingvar N629 skrev:Selvsagt kan det bli bedre gutter, jeg sier bare Quife differensial

Jeg er så SJALU!

Saaben fungerer også fint som tauebil.

Ingvar N629 skrev:Selvsagt kan det bli bedre gutter, jeg sier bare Quife differensial

WORD!!

En 3-4 år gammel Legacy med en ungdom bak rattet ble frakjørt fra verkstedet i går gitt... merkelig

Etter å ha kjørt en A6 3.0 quattro på fjellet ble det liksom ikke så fett å spinne rundt med 9-5 lenger. Men en diff hjelper sikkert en god del. Selv sliter jeg litt med kaldstartene, mulig batteriet må byttes. Men står den 3-4 dager i -15, er det så vidt starteren går rundt. Men varmeapparatet er godt.

Sier det samme med 900n min jeg Batteriet er forholdsvis nytt (lades når motorvarmer er koblet i), ny olje i sommer og bra kjølevæske - starter i -24c som det skull vært sommeren! Varmen kommer for fullt så snart tempnåla begynne å stige!

lie_N509 skrev:Etter å ha kjørt en A6 3.0 quattro på fjellet ble det liksom ikke så fett å spinne rundt med 9-5 lenger. Men en diff hjelper sikkert en god del. Selv sliter jeg litt med kaldstartene, mulig batteriet må byttes. Men står den 3-4 dager i -15, er det så vidt starteren går rundt. Men varmeapparatet er godt.

tippe det e batteriet ja. har de samme symptomene sjøl.

varmeapparatet e godt ja. men kan det måla seg med og900'en? Nope!

Frua i huset er hjemme i Trøndelag nå mens jeg er ute på jobb.Passerte -34 grader idag mens de kjørte nordover mot Namsos.Slike dager man er glad at man driter i klimaet og kjører bensinbil med turbodrag kontra en miljøvennlig dieselbil som ikke produserer varme...

Pappa kjører Outlander i praksis, lå mellom -28 og -30 på hele ruta hans i dag, ikke noe problemer med varmen på bilen
Men bensin blir fortere varm da, og trives bedre når den er kald!

Sentrallås som slutter å fungerer på bakdørene i kaldt vær og sprukket sidespeil pga bruk av varmetråder er og verd å nevne.

på 9-5 06- Har spylerdysene en fryktelig lei tendens til å fryse tett, sånn sirka fra minus 3 og nedover.
Dette er da på diesel, tror det er bedre på bensin. Synd det ikke finnes oppvarmede spylerdyser som tilvalg. Noen tyske biler har dette. Kjipt å kjøre drosje med jif flaske ut vinduet, pinlig dårlig reklame for vinterbilen. På og 900 hadde jeg den rørsatsen som varmer opp spylervæsken. Ellers er 9-5 utrolig fin på vinterføre

9-5n har fått prøvd seg på vinterføre den her også, ESP er fine saker (første bilen med ABS jeg har også så det er jo gull) og varmen i den kan faktisk måle seg med den i OG900n så fremt man kjører på med full guffe.
vært -20 her i byen den siste uke, sentral-låsen er vel det eneste problemet enda. men kjører man den lengste veien hjem så fungerer de igjen etterpå. kan egentlig ikke si noe annet enn at 9-5n er en fin bil på vinteren.

Rart det med sentrallåsen.. Har nå hatt 9-5`en på svalbard i 3 år å har aldri hatt problemer med sentrallåsen, selv i 30 - 40 minus pluss vind.. Kanskje jeg har vært heldig..