Saab Turbo Club of Norway

Dere som har godkjent 99 med B202, støtte dere på noen problemer? Noe spesielt Biltilsynet pekte på?
Nødvendig med papirer fra Saab på hvor mye effekt 99:an er godkjent for?
Oppgraderte 9000-bremser burde vel holde?
Hva om bilen i seg selv er veteran, noe som stiller seg annerledes da?
Og nei, jeg skal ikke ødelegge noen veteran-99

Hadde vært fint med noen synspunkter og tips her..

Rune N35 skrev:Dere som har godkjent 99 med B202, støtte dere på noen problemer? Noe spesielt Biltilsynet pekte på?
Nødvendig med papirer fra Saab på hvor mye effekt 99:an er godkjent for?
Oppgraderte 9000-bremser burde vel holde?
Hva om bilen i seg selv er veteran, noe som stiller seg annerledes da?
Og nei, jeg skal ikke ødelegge noen veteran-99

Hadde vært fint med noen synspunkter og tips her..

En må vel ha bakakslingen til 900turbo, om det ikkje er ein 99 turbo det er snakk om...
Med oppgraderte 9000 bremser, meinar du dei bremsene 900 fikk frå M88 eller meinar du dei bremsene dei seinaste 9000 hadde?
Det er i hovudsak frambremsene som er forskjellige, bakbremsene er like frå M84-M98. På frambremsene var det vel eit skifte på M87 for turbo og på M89 for ikkje turbo. 900 frå M88-> har dei bremsene 9000 turbo hadde frå M84-M87.

Trur ikkje det er andre reglar for ombygging om bilen veteran.

Tenkte på bakaksel fra 900 -88 el nyere..Bremsene er jo forsåvidt samme hva en bruker, går vel an å få bremser fra nyeste 9000 til å passe også. Får man tak i en kræsja -93 9000 2,3T så får man jo både T5,2 og 2,3 langtopp med på kjøpet.

du må ha godkjenningspapirer fra saab norge. i følge biltilsynet på hadeland trengte man ikke å gjøre noe mer enn å sette på gassdempere på min saab 99L -79mod.

Jeg mener at bremsene (calipperne) ikke trengs å byttes, men hovedsylinderen skal ha en viss diameter (husker ikke str.). Mener alt fra `78 og nyere går greit, det er 2 utgaver av hovedsyl. og du må ha den største av de (eller er jeg helt ute å klipper gresset??). Ellers er det gassdempere som hanankjo nevnte.

Ellers tror jeg ikke det er så mye strul å tenke på..

Godkjenningspapirene til en -76 modell som jeg bygde om:
Som du nevner Kristian må det sitte den store hovedsylinderen, og i tillegg måtte det være gassdempere og asbestfrie br.klosser. (Får du med da?)
Og den kunne godkjennes kun til 145hk.

Har ikke dokumentet lenger, men dette er det jeg husker. Mulig at det var noe mer.

Min 99 er godkjent med inntil 185 hk.Hadde jeg kunnet mer enn å skru pc´n av og på så kunne jeg sikkert lagt ut skrivet jeg fikk fra saab norge slik at dere kunne se hva dem krever for godkjenning.Men jeg kan jo prøve å sitere litt:Hovedbremsesyl. skal være minst 20,64 mm. Kalipere skal være typen fra og med -75 modell, original turbo bremseklosser skal brukes, gass-støtdempere av merkene bilstein,boge eller sachs skal monteres, komplett bakaksel fra 900 skal monteres, dekk skal være 185/65 VR 15 eller 195/60 VR 15 på 5,5 tom felg.Girkasse med serienr S.00 001 eller G 00000.001 eller senere skal monteres. Grunnen til at det skal brukes 900 bakaksel er at det blir bedre plass til hjula nr. på girkasse referer til kasser med kjedeprimær altså skal ikke de gamle med drevprimær brukes.Du kan sikkert bruke enda nyere bremser med brekket bak, med en 99 skal ha brekket foran spør du meg.Husk at skrivet fra saab ikke er generellt men deles ut til hver enkelt chassisnr.

Petter´n

Glimrende info Petter'n!
Regna med at du satt inne med litt på området!
Skal ta en tlf til Saab Norge snart og få noen papirer jeg også.

Blir du skuffa om jeg setter B202 i en 99 forresten?
Har så altfor mye av både B202 og 99'r..

Har planer om å renovere -72'n med Triumph-motor som står her også da.