Saab Turbo Club of Norway

Halvt bedøvet av Løiten revegift har jeg karret til meg en 900i 2.1-16V, en grønn 3-dørs combicoupé. Bak på luka, nede til venstre står det med gule snirkelbokstaver i teip "Griffin". Så... er dette en ekte Griffin eller er den bare dekal-tunet

Ikke vet jeg, men, står følgende på nætt 1992 900i "Griffin" [Norway]


Produced in 1992 for the Norwegian market this 900i model was based on the four door 2.1 16V normally aspirated engine, rated to 140 BHP.

Sporting a black stripe along the side of the car and a distinctive 'Griffin' logo on the rear, to the left of the SAAB Scania rondel, a chromed turbo-style radiator grille was also apparent.

Oii... og hmmm! Da forandrer utsikten seg litt til bilens redning og framtid. Mon tro hvor mange Griffin, som kom til Norge?

Takk for livreddende info Sigge N1999

Dette er ingen sjeldenhet, akkurat.

Ingvar N629 skrev:Dette er ingen sjeldenhet, akkurat.

Jeg lever i den tro at 2-dørs 2.1-16V combi coupé både var en upraktisk bil med sine to dører og en dyr bil med sin store motor i 1992/93. Hvor mange som ble solgt vet jeg ikke, men jeg innbiller meg at det blir færre og færre av 2-dørs combi coupéer uansett motor i Norge, og 2.1-16V og hønsetenner er vel snart i samme kategori?

Kombinasjonen 3 dørs CC og 2.1 l har jeg knapt sett. Mer vanlig på cabriolet, 5 dørs CC og sedan.
Griffin var vel mer eller mindre standard på de siste årsmodellene. De kalte de griffin circle club.
Stod samme dekaler på en 1993 2.0i som jeg hadde (5 dørs CC). Så lå det en mappe i bilen med diverse "klubbfordeler".

Det sto griffin på det meste av sugere de siste par åra har jeg inntrykk av.
Pene og900 generelt begynner å bli sjeldent ja, men jeg vil ikke påstå det trekker opp på noe vis at det står griffin på bakluka. 2,1 er da heller ikke spesielt sjeldent eller ettertraktet, men som sagt blir det selvsagt ikke flere og900 med årene akkurat.
Er bilen rustfri og pen så tar du vare på den fordi det er en pen og900, ikke fordi det står griffin på den eller fordi det er en 2,1, det er iallfall min mening. Et rustfritt 3-dørs karosseri er selvsagt et pluss!

Griffin betyr ikke all verden, det var bare min ukyndighet som ledet meg til å tro at jeg var i besittelse av en sjeldenhet. Jeg later likevel som om 2.1-16V og 2-dørs er etterhvert blitt en sjeldenhet, som bør ivaretas (minner meg litt om Fiat 127: en storselger i sin tid; nå en sjeldenhet! Ja, jeg har versjon 1; brevlådan.)

Apropos bil med sjel: det slår meg at to av de Saab-entusiastene jeg kjenner/vet om - aldri har frekventert dette forumet hverken med råd eller spørsmål. Begge, i hver sine fylker, med en generasjon i aldersforskjell og uten kjennskap til hverandre, hadde en imponerende stall med Saab-biler. Vi snakker om 2-sifret antall biler hos hver av dem. Og - omgivelsene delte ikke deres interesser. Dessverre ble det kø til skroten. Jeg får gjøre en innsats (Alfa Romeo og Saab er jo like sært, men på hver sin gren!) og forbarme meg. Jeg tror etterhvert jeg skal skrape frem sjel hos 2.1'ern.

Lykke tuftet på status blir fort lunken. At DU synes gammel Saab er utmerket er det som teller!
Og så er det jo mange historier om disse få bilentusiastene som fikk til mye med begrensede økonomiske ressurser.
Søk f.eks opp filmen fra Top Gear der de slipper en tilsvarende Saab og BMW opp-ned fra en kran!
Søkeord: top gear saab bmw roof drop

redturbo skrev:Lykke tuftet på status blir fort lunken. At DU synes gammel Saab er utmerket er det som teller!
Og så er det jo mange historier om disse få bilentusiastene som fikk til mye med begrensede økonomiske ressurser.
Søk f.eks opp filmen fra Top Gear der de slipper en tilsvarende Saab og BMW opp-ned fra en kran!
Søkeord: top gear saab bmw roof drop

her fant jeg youtube'n "Tribute to SAAB, Saab vs BMW" https://m.youtube.com/watch?v=J4cPWZ9VdI8

Yiezz, yiezz... Griffin, Gripen eller ei.

Etter tips om nettsider (takk til Saab-entusiasten Johan I.) så synes det som om "Griffin" var dekalbegrenset (med tilhørende utstyr) til Norge og 1992. "Griffin" var, etter det jeg kan lese, en modell for kun det norske markedet i året 1992; hverken før eller etter. Saab solgt i 1992 i Norge uten nevnte "utstyr" var ikke "Griffin". (Takk også til Sigge N1999)

Så får man spane videre i registrene for å finne ut bakgrunnen for "Griffin" og dens begrensning til det norske markedet.

(Volvo hadde jo også slike særegenheter mht modellbetegnelser og utstyr http://forum.vccn.no/showthread.php?598 ... 200-serien )

Saab 900i Griffin havner vel i samme kategori som Volvo 240 Lillehammer OL94. Litt mer, men knapt nok det - enn de andre. M.a.o kun en kuriositet for de som ønsker biffen rå, men med hardstekt side.