Saab Turbo Club of Norway

Konklusjon
Saab 9-3 SportCombi er ingen dårlig bil. Og med den fine 1,9-liters dieselmotoren under panseret er det en bil man lett kan bli glad i. Dessverre er den rett og slett for dyr. Vi ville derfor heller ha satset på en mer eksklusiv Audi A4 - og samtidig spart 11.000 kroner.

Leit at den er så dyr, for det er jo en knakende god bil, og nå synes tilogmed biljournalister det.

Men se her, klarer ikke ta dinside helt seriøst når de skriver dette:

På papiret skal motoren evne å ta Saab 9-3 SportCombi fra 0 til 100 i løpet av 10,2 sekunder - med manuell girkasse. Med automatgirkasse, som på Saab-språk kalles Sentronic, svekkes tiden med ett helt sekund til 11,2. Dette tyder på at Saabs automatgirkasse ikke er blant de aller mest sofistikerte på markedet.

Så følger:

For noen avsnitt siden fortalte vi at bilen er oppgitt å bruke 11,2 sekunder fra 0 til 100. Dette ville i tilfelle vært en ganske svak tid for en såpass liten bil med en så kraftig motor. I praksis viste det seg imidlertid at bilen er raskere enn dette. Under våre uhøytidelige målinger viste i hvert fall stoppeklokken gjentatte ganger mellom 10,3 og 10,5 sekunder.

Vitsen med dette a???

jeg rister på hue..

Jeg leste denne testen selv, men jeg klarer aldri helt å glede meg over slike tester, da de fleste tester liksom denne, ofte konkluderer med at den og den tyske konkurrenten er bedre på ditt og datt.

ottorasmussen N242 skrev:Jeg leste denne testen selv, men jeg klarer aldri helt å glede meg over slike tester, da de fleste tester liksom denne, ofte konkluderer med at den og den tyske konkurrenten er bedre på ditt og datt.

Kanskje de er det?

Men igjen så må jeg si meg oppgitt over "dinsidemotor"s kompetanse på enkelte områder. Vil oppfordre alle til å sende en e-post til Jogrim Aabakken ([email protected]) og spørre hva han konkret mener med disse fjollete kommentarene. Er ikke første gangen de klager på Saabs automatkasser. Når det er sakt så koster en Audi A4 avant 1,9TDI, multitronic med 140hk NOK 426.870 kr og dette er standard uten noe ekstrautstyr. Saab 9-3SC 1,9TIDS, sentronic med 150hk i Vector utgave koster NOK 436.400kr. hvor de 11.000 spares ser ikke jeg, da det blir feil å sammenligne en vector og en standard a4. Det er lettere å sammenligne med en Linear som koster NOK 410.400 kr. med sentronic og 150hk diesel. Da er Saaben billigere. Jeg har ennu ikke satt meg inn i utstyrslistene på disse bilene, men det kan jeg godt gjøre samt ta turen til Saab og Audi for å få tilbud på biler med samme utstyr, bare for å bevise at dinside nok en gang er ute og tøver.

Jeg skjønner godt at de klager på automatkassene.
Kassene virker ikke å være de beste.
Sentronic-funksjonen er så godt som ubrukelig, kassen girer enormt tregt, og det er umulig å låse den i gir.

Uff, ja, det er begredelig med disse testene, og ikke minst de som tester og forer oss med sine 'oppleste og vedtatte sannheter'. En biltest kan jo vanskelig bli noe annet enn en subjektiv greie som vi er nødt til å ta med mye mer enn en klype med salt.

Dinside.no testet jo også 9-3 SC 1,8T for litt i overkant av en måned siden med et litt annet resultat enn denne siste testen. Men igjen; disse testene er jo gjort av to forskjellige testere som ganske sikkert ikke har identiske preferanser. Sånn er det bare......

I siste testen på Dinside.no som tar for seg 9-3 SC 1,9 TiD 'konkluderer' man med at man i stedet for SAABen kanskje bør velge en Audi A4 1,9 TiD som ettersigende skal være 11 000,- billigere. Nå har ikke jeg sjekket dette noe grundig, men når jeg tar utgangspunkt i Audi A4 Avant Ambience (jeg antar at Ambience er noe tilsvarende SAAB's Vector i utstyrsnivå) og supplerer med sånn noenlunde tilsvarende utstyr som den testa SAAB 9-3'en er utstyrt med så ser det slik ut for meg:

Audi A4 140 TDI mlt ambien ava Grunnpris 432 700
Briljantsort
Gragrå-sort/sort/s
Alcantara/skinn 14 350
Navigasjonssystem, dvdbasert 25 830
235/45-17, 5-ekers stjernedesign 11 980
El. seter/memo fører komb. sp.seter 11 350
Xenon plus 7 560
Radio symphony 4 170
Ekstra mørke ruter 4 600
Sportsunderstell 3 110
Sportsratt, 3-eket m/girfunksjon 2 510
Kjølerom i hanskerommet 780
Midtarmlene foran 1 920
El. innklappbare speil 2 020
Avbl./innkl. speil 3 860
Tyverialarm 5 020
Akustisk parkeringssystem foran/bak 3 220
Frakt og leveringsomkostninger: 9340
Totalt NOK 544 320

Utifra bildene fra testen på Dinside.no mener jeg at SAABen som er med i testen vil være noe tilnærmet denne:

Utkast Saab 9-3 SportCombi Vector 1.9 TiDS 150 hk
Modell: Saab 9-3 SportCombi Vector 1.9 TiDS 150 hk Grunnpris NOK 413400
Eksteriør & Interiør:
Black
Sportsinteriør skinn/tekstil, parchment
17" lettmetallfelger 5-spoke Twin 17"x7 (ALU50)
Standard-/Ekstrautstyr:
Xenon frontlys med automatisk nivåregulering NOK 5900
Saab Sentronic (Automatisk 6-trinns girkasse) NOK 17100
Sotede bakruter NOK 2900
Saab Infotainment Plus (Premium 150) NOK 22600
Pilotpakke (P21M) NOK 15000
Activepakke (VEC1) NOK 9900
Pilotpakke (PIL3) NOK 9900
Totalt NOK 496 700

Begge bilene har jeg spekket opp ved hjelp av importørenes bilkonfiguratorer.

Når jeg tidligere i høst kjøpte helt ny 9-5 Vector Sport Estate /m Sentronic (som faktisk kostet noe mindre enn 9-3SC som vist i eksemplet foran ) var jeg selvsagt innom de fleste konkurrerende merkene, og både Audi og BMW gjorde kraftige byks oppover prisskalaen etterhvert som jeg dytta på noenlunde 'samme' utstyr som jeg har på min SAAB, gjaldt både for A4 og A6. BMW kom enda litt dårligere ut prismessig.
Jeg tar et forbehold om at jeg kan ha misforstått noe vesentlig her......

Mener overhodet ikke her å si at hverken Audi eller BMW er dårlige biler på noe vis, men jeg fant dem ihvertfall mye dyrere enn dem kunne se ut som i utgangspunktet. Kjenner en som nettopp fikk sin nye dusinvare; Folkevogn Passat St.vogn. Dette er en 1,9 TDI (140 hk) med automat; pris like i underkant av NOK 500 000,- (en del utstyr, bl.a. navigasjon).

Er bilene i dag så veldig forskjellige rent teknisk som så mange biljournalister vil ha det til?
Jeg mener, sett i forhold til hvor lenge siden det er T-Forden så dagens lys, at biler egentlig ikke har utviklet seg så veldig på alle disse årene. Joda, ser man bort i fra at dagens biler fremdeles deler grunnprinsipp med T-Forden (fortsatt har forbrenningsmotorer og fire hjul) har det jo skjedd litt utvikling i form av noen nyttige og unyttige dibbedutter her og der, men er dagens biler innbyrdes så veldig forskjellige rent teknisk? Jeg mener at de ikke er det. Forskjellene i dag går mye på 'form og farge' og dertilhørende smak og behag og pris.

Sånn rent objektivt sett derimot så burde det jo ikke herske noen tvil om at SAAB fortsatt skiller seg ut fra mengden med sine dynamiske kjøreegenskaper, komfort, praktikalitet, design, image, arv osv, men det trenger vi jo ikke snakke høyt om her. Dette vet vi jo!

ottorasmussen N242 skrev:Jeg skjønner godt at de klager på automatkassene.
Kassene virker ikke å være de beste.
Sentronic-funksjonen er så godt som ubrukelig, kassen girer enormt tregt, og det er umulig å låse den i gir.

Er helt enig her, den girer treigere enn sine konkurenter (tenker spesielt på VW og BMW..)

Freshmaker N237 skrev:

ottorasmussen N242 skrev:Jeg skjønner godt at de klager på automatkassene.
Kassene virker ikke å være de beste.
Sentronic-funksjonen er så godt som ubrukelig, kassen girer enormt tregt, og det er umulig å låse den i gir.

Er helt enig her, den girer treigere enn sine konkurenter (tenker spesielt på VW og BMW..)

Æh, tenker dere på den som ble testet nå? Eller eldre versjoner?

Tja...
Vi har jo kjørt alle.

Mitt inntrykk var jo at de faktisk likte denne girkassa...

Saab er nemlig en av svært få bilfabrikanter som gir sine kunder muligheten til selv å bestemme gir. Det betyr at girkassen forblir i trinn selv om turtelleren beveger seg opp mot og forbi rødmerkingen.

Girkassen er i utgangspunktet middels rask ved fullt gasspådrag, men vi fant raskt ut at girkassen leverer raskere skift ved manuell giring.

Er det bare ett inntrykk jeg har, eller er de aller fleste tester kjørt med automatkasse? Syns det er langt mellom hver gang jeg leser en saabtest der bilen har manuell kasse...

Runar N403 skrev:Er det bare ett inntrykk jeg har, eller er de aller fleste tester kjørt med automatkasse? Syns det er langt mellom hver gang jeg leser en saabtest der bilen har manuell kasse...

Det kan nok stemme, det har litt med kva bilar importøren/forhandlaren stiller disponibel for test. Same på karavanene, det er veldig mykje automatbilar, det er tydelig det SAAB vil selge

Jeg leste ikke denne testen, men generelt liker jeg ikke girkassen i 9-3/9-5 med automat..

Ellers så er det mest automat ja, men det spørs vel muligens også litt på hva konkurrentene har i den samme testen.. Forrige helg på saabcaravanen var det en 9-5 med manuell..