Saab Turbo Club of Norway

http://www.bt.no/forbruker/bilogmotor/a ... e?click=C1

Oi sann!
Dette var ikke bra!

er det slike problemer, så SKAL kunden få en ny bil da:P man betaler jo fan mæ for et produkt som SKAL virke.. Det gjelder ikke bare saab da.. Ikke noe særlig bra reklame for saab detta..

Trasig når slikt skjer, men det skjer fra tid til annen med de fleste bilmerker. Her er et annet eksempel.

I yngre år jobbet jeg hos et firma som solgte gravemaskiner. Vi hørte også begrepet mandags- maskiner. Men erfaringen derfra lærte meg at det også fins mandags-kunder. Vi kunne plukke en tilfeldig maskin blandt de nye som var klar til levering og sende til kunde X, og vi var helt sikker på at det gikk ikke mange dager før han ringte om de første problemene. Vi kunne så ta en annen tilfeldig maskin å sende til Y, og det var det nok med vanlig service, til han etter noen år byttet inn maskinen, som da så fin og hel ut. Andre såg etter et par år ut som vrak. Jeg vet jo ikke om dette er tilfell her, men jeg har mine mistanker.....


Anders

når eg var på scanauto huskar eg at han dere drosjesjåren komm opp og byttet noen lyspærer, han regner det sikkart som en av de 16 gangene bilen va på verksted??

Åhh, den drosjen tok jeg sist jeg var i Bergen. Fornøyd med endelig få "skyss" med den. Går jo et par stykker der ihvertfall. Forstår godt at folk kan være fornøyd med en gammel bil som ikke må på verksted hele tida.

Drosjer blir ikke kjørt pent.
Jeg kjører jo noen mil i løpet av et år, og har lagt merke til dette.
Det er mye full gass og full brems om hverandre og grisekjøring generelt.
Nå sier jeg ikke at det gjelder denne bilen spesifikt, men generelt om drosjene i Bergen.

ottorasmussen N242 skrev:Drosjer blir ikke kjørt pent.
Jeg kjører jo noen mil i løpet av et år, og har lagt merke til dette.
Det er mye full gass og full brems om hverandre og grisekjøring generelt.
Nå sier jeg ikke at det gjelder denne bilen spesifikt, men generelt om drosjene i Bergen.

Og blir vel ikkje so ofte kjørt varme før dei gir gass, og enda mindre "cooldown time" etter (hard) kjøring..

TurboKK N473 skrev:

ottorasmussen N242 skrev:Drosjer blir ikke kjørt pent.
Jeg kjører jo noen mil i løpet av et år, og har lagt merke til dette.
Det er mye full gass og full brems om hverandre og grisekjøring generelt.
Nå sier jeg ikke at det gjelder denne bilen spesifikt, men generelt om drosjene i Bergen.

Og blir vel ikkje so ofte kjørt varme før dei gir gass, og enda mindre "cooldown time" etter (hard) kjøring..

De står jo relativt ofte på tomgang når de venter da..

Ellers så er det jo etterhvert endel 9-5 drosjer i bergen, tror det er minst 10, faktisk også som kjøreskolebiler.. Er jo etterhvert noen 9-3 SS kjøreskolebiler også, bla. naboen min, men også en 2003 modell, solgt av aeroauto..

Uansett om drosjebiler kanskje står mye på tomgang og litt kaldkjøring innimellom er ikke dette akesptabelt i det hele tatt da....

Selv om man til og med "grisekjører" litt så er jo dette uakseptabelt...

Men det var det med de lyspærene da Ei baklyspære og ei tåkelys så har vi jo ta allerede...

Føler med stakkar'en......
Har selv hatt en 9-5 Vector Est. -03. Kjøpt ny i Asker. (Solgt)
Stått på verksted mer enn hjemme i garasjen !!

Mest "tulle ting" som for mye motstand i kontaktplate i ratt for airbag: Feilmelding, Rød varsellampe og en dag på verksted.
Støtdempere i bak (3 stk)
Byttet batteri ( etter flatt batt. 3 - 4 ganger )
Feil i motorstyring
Blinklys glass løsner fra reflektor, skiftet begge 2 ganger (foran)
osv. osv........

Grei service fra Saab Lillestrøm (litt krangel med Saab Norge) og ingen lånebil ved garanti rep. !!
Dritt leit at en bil til 487' ,- ikke er bedre enn naboens "konebil" til 5 x vrakpant.........

jkl

At Saab 9-5 kan kubbe vet jeg også.
Det trenger jo ikke være noen lyder, noe bilen min er et bevis på.
Nå kjenner jeg ikke min bils historie så godt, men jeg har ikke noe inntrykk av at den har vært en hyppig verkstedsbesøker.
Men nok om det.

Det går flere 9-5er som taxi i byen, og man hører ingen ting om dem.
Jeg mistenker sjåføren(e) her.
Inntrykket mitt er at taxi-sjåførene ikke behandler andres biler like pent som sine egne. Svært ofte har jo en bil to eller tre sjåfører som deler på bilen slik at den er i drift 24 timer i døgnet.
Og det er jo klart at det sliter, samtidig som en eller flere av sjåførene kan mishandle bilen.

Jeg hørte om en liknende sak for et par år siden, men dette var ikke en sak som kom opp i media. Bilen det da dreide seg om er en toyota yaris verso. Var det ikke det ene, så var det det andre. Som oftest var det bremsene. Det var snakk om å kjøre rundt 10000 km. mellom hvert bremsebytte.

Bilen hadde automatgir, skal det sies, men jeg synes fortsatt at stakkarslige 10000 km. er litt lite da.
Det kan nok ha med kjørestilen å gjøre.
Her kan det også med den største forsiktighet nevnes at ingen av sjåførene var av norsk-etnisk herkomst.