Saab Turbo Club of Norway

Nå finnes altså diesel til cabben, er det noen som hadde kjøpt det? Det kunne ikke falt meg inn å gjøre.

Fordi

-i mitt tilfelle hadde en cab vært en nr. 2 bil som hadde blitt lite kjørt, da forsvinner poenget med drivstofforbruk
-en cab bør ha så fin motorlyd som mulig, det er virkelig nydelig å dra på i en cab, da alle lyder høres bedre, og diesel har ikke fin lyd

A4 har vel også kommet med diesel tror jeg. Diesel`ene begynner å bli såpass gode at de kan finne veien til cab`er. Diesel er jo en genial cruisemotor, og det er jo hva en cab skal være.

lie_N509 skrev:og diesel har ikke fin lyd

Ikke si at dieselbiler ikke har fin lyd! Skaff dere en diesel 6`er med turbo og ha på grov eksos med en lyddemper! Da har dere lyd som overgår alt som heter bensinbiler med turbo!! Tro meg..!
Men diesel i en cab er jeg enig i at er litt drøyt!

Min negative holdning mot diesel gjelder KUN for 4-syl

lie_N509 skrev:Min negative holdning mot diesel gjelder KUN for 4-syl

Hehe, en 4 SYLINDRA mercedes 240 diesel med lastebilturbo er ikke vond lyd det heller..! Du får komme oppi Gausdal en tur, å få høre litt ordentlig motorlyd!!

Jeg tviler fremdeles. Men kunne vært spennende å bli "omvendt"

lie_N509 skrev: -i mitt tilfelle hadde en cab vært en nr. 2 bil som hadde blitt lite kjørt, da forsvinner poenget med drivstofforbruk
-en cab bør ha så fin motorlyd som mulig, det er virkelig nydelig å dra på i en cab, da alle lyder høres bedre, og diesel har ikke fin lyd

Fyringsolje er for hus, fly, traktorer og lastebiler!
Kan også benyttes av gjerrige mennesker som tror drivstoffutgifter er en vesentlig del av deres totale utgifter til livets opphold! (unntak for dere som kjører 2-3000 mil eller mer i året - da kan det til nød være lov med ei solarpurke.)

Tja, dieselfancluben vert berre større og større, so å smelle ein dieselmotor nedi ein cab er nok lurt, vil tru en kan selge ein del bilar med den kombinasjonen nedover Europa. Her i Norge er det kanskje litt for sært?

Og ja, diesel kan være heftig, V6 TiD-en har ein veldig fin gange og ikkje minst under pådrag. Ein annan favoritt er Scania V8 med rakrør, då er det full ståpels V8-en er BTW fin utan rakrør også, men rakrør er då rakrør...

Hjelle, N6 skrev:Ein annan favoritt er Scania V8 med rakrør, då er det full ståpels V8-en er BTW fin utan rakrør også, men rakrør er då rakrør...

Fortsetter i VM i avsporing:

Kjørt noen turer med firmaets 14 litere nå. (2,99 m bred - 18,4 m lang - egenvekt 27 400 kg).
Ikke å fornekte at det er god lyd der (relativt rake rør, ja) .
Forøvrig veldig gode å kjøre til tross for at det er 2'ere med E-cab, og at de har gått litt for lut og kaldt vann i utlandet.

Høyt forbruk dog. 8-10 l/100 km tom, og rundt 20 l med omlag 50 tonn last!

Har cab, har diesel. Kunne gjerne tenkt meg cab med diesel, hvorfor ikke

Børre, du er unntaket som bekrefter regelen .

Diesel maskiner kan være fine dyr det =)
Men knatrelyden fra D4D diesel motorene til Toyota er ikke noe pen lyd. Slik hul lyd på en måte.
Prøvekjørte jo den nye 9-5'n med 1,9 L diesel på 150 gamp, og den var jo veldig fin =)

Hehe matros, synd at D4D-motorene til Toyota regnes som de mer stillegående og harmoniske dieselmotorene på markedet...