Saab Turbo Club of Norway

SAAB er på rett vei ser det ut for, og 2006 bør jammen gi grunn for begeistring og optimisme for både fabrikken og de av oss som faktisk liker dette merket.

Pressemelding fra GM:
Detroit, Mich. – Hot on the heels of a solid sales increase in 2005, Saab Automobile USA has realized one of the best January results in its nearly 50-year history in the United States. The company, which will celebrate the golden anniversary of its U.S. activities at the New York auto show in April, sold a total of 2,196 vehicles in January 2006 – up 34.1% from the same period a year ago. Saab's 34 percent sales gain was paced by the 9-3, which achieved solid sales results, posting a 35 percent improvement over year-ago levels.

Sold vehicles in January 2006:
Saab 9-2x - 50 sales (Jan 05 - 205) <--- tas av programmet neste år (heldigvis)
Saab 9-3 - 1,541 sales (Jan 05 - 1,139)
Saab 9-5 - 220 sales (Jan 05 - 294)
Saab 9-7x - 385 sales (Jan 05 - n/a)

SAAB kom jo ikke med "nye" 9-5 til USA før ved årskiftet 05/06 så hvordan denne vil selge "over there" vet man ikke så veldig mye om ennå, salget har jo bare så vidt startet. Helt ny 9-5 er under utvikling og kommer sannsynligvis i 2008. SAAB vil også presentere to nye modeller (konsepter) på Geneve messen senere denne måneden.

I tillegg kan det nevnes at tallene for Canada foreligger og de er faktisk opp de også med hele 31%!

Salgstallene i USA og Canada kombinert med fjorårets og tidenes salgsrekorder for SAAB i Europa med 82 000 solgte biler er jo hyggelig lesning. Man håper sågar på sorte tall i regnskapet i nær fremtid.

2006 er jo det året de forventer å gå i null, så det er jo kanskje håp om at Saab snart klarer å stå på egne bein.
Så kan opel stå for tapene.

ottorasmussen N242 skrev:2006 er jo det året de forventer å gå i null, så det er jo kanskje håp om at Saab snart klarer å stå på egne bein.
Så kan opel stå for tapene.

Skadefryd er også fryd , men for GM`s og dermed SAAB`s beste, så får vi håpe at opel finner tilbake til sin naturlige plass, som Russelheims svar på skoda... En plassering bak, og en (minst!) klasse under SAAB. Med solide firma i Europa, er det mulig å håpe på at europeerne får mere å si i GM, når alt amerikanerne gjør er tapsprosjekt og nostalgitripper

GunR N326 skrev: Skadefryd er også fryd , men for GM`s og dermed SAAB`s beste, så får vi håpe at opel finner tilbake til sin naturlige plass, som Russelheims svar på skoda...

Enig. Vi trenger overskudd i Opel, som kan dekke underskudd i Saab!

Ser forresten av tallene at drittbilen 9-7x selger bedre enn 9-5. Skulle likt å se tallene for 9-3. Om det er en seksylindret motor som skal til for å lokke folket (aeroen). En konvertering av 9-5 til en moderne V8 måtte jo bare blitt en suksess der borte, helst med 4X4..

ut218 skrev:Ser forresten av tallene at drittbilen 9-7x selger bedre enn 9-5. Skulle likt å se tallene for 9-3. Om det er en seksylindret motor som skal til for å lokke folket (aeroen). En konvertering av 9-5 til en moderne V8 måtte jo bare blitt en suksess der borte, helst med 4X4..

Det er jo greit det du sier om V8 og 4x4, men det kan ikke bli gjort med en 8 år gammel bil. Er utvikling det skorter på, og med utvikling mener jeg at slike ting må man ta med der.. 9-5 er for lite forandret/utviklet siden den kom.. Det er min mening..

Freshmaker N237 skrev:

ut218 skrev:Ser forresten av tallene at drittbilen 9-7x selger bedre enn 9-5. Skulle likt å se tallene for 9-3. Om det er en seksylindret motor som skal til for å lokke folket (aeroen). En konvertering av 9-5 til en moderne V8 måtte jo bare blitt en suksess der borte, helst med 4X4..

Det er jo greit det du sier om V8 og 4x4, men det kan ikke bli gjort med en 8 år gammel bil. Er utvikling det skorter på, og med utvikling mener jeg at slike ting må man ta med der.. 9-5 er for lite forandret/utviklet siden den kom.. Det er min mening..

Hvis man ser på saabtradisjonen med gamle 99 som plutselig ble 900, så hadde det ikke vært utenkelig. Egentlig burde saab utvidet motorprogrammet for flere år siden. Alle testene i USA kommenterer at det sitter en 4 sylindret motor under panseret, og den for dem forferdelige følelsen av torque steer. Samtidig er det nærmest utenkelig at Audi BMW og Merce markedsfører sine firere. Deres storselgere ligger på høyt antall sylindre og stort motorvolum, og for audis del også 4x4 siden de i grunnen er forhulstrukket. Amerikanerne har jo en helt annen tradisjon enn europeere på det området. Skulle ikke forundre meg at en konvertering skulle kunne gå med gevinst nå også, hvis salget ble stort nok.. Men det blir nok med drømmen.