Saab Turbo Club of Norway

Hei!

Har en 9000 CSE som begynner å bli litt slitt. Skal sende den til en kompis av fattern som er mekaniker som kan se over motoren om det burde gjøres noe. Hvis de blir sånn at motoren må overhales, blir det billigere å kjøpe en brukt V6 Sverige, og ta overhaling der, og så putte den under panseret på bilen? (Er 9000 CSE godkjent for V6?)

9000 blei i ein periode levert originalt med 3.0 v6. (tror den var levert av Izusu og hadde 210hk).

har desverre ikkje kjennskap te motoren men den blei vel aldri någen storselgar.

eg ville hellår satsa på ein 4cyl. turbo. e jo de Saab e kjent for.

V6 med turbo

Se over den motor du har, 2,0L i bilar med T5 är det stabilaste Saab har byggt hittills!

Mvh Anders

Hehe, V6 torbo flytter seg temmlig bra sikkert. Har prøvd en 9-3 Arc med 150 hk, det dro bra det oxo azz. Alt var bare helt smooth, i forhold til den 9000 jeg kjører nå. Så all ros til Saab 9-3

9000 vart levert med ein 210hk 3-liters V6-motor, utan turbo. Same motoren sit bla. i Opel Omega MV6.

og nevnte motor er tørst og fin, ikke spesielt fin lyd, og kan ikke sammenlignes med turbo

Lars E. N378 skrev:og nevnte motor er tørst og fin, ikke spesielt fin lyd, og kan ikke sammenlignes med turbo

Mener å kunne påstå at ovenstående er oksedritt!
Jeg har denne motoren i flerbrukern.
Den er stille, sterk og har svært lavt forbruk. Faktisk så bruker denne "veltede melkekartongen" min betydelig mindre drivstoff enn min gamle 9-5 2,0t aut (150 hk).
Om lyden er pen eller ikke er vel en smakssak. Jeg synes dog at en V6 lyder meget penere enn en rekkefirer...

Avinor på Værnes (Trondheim lufthavn) fikk nettopp en ny friksjonstester (for rullebanen). Den er bygd på en 01/02 9-5 SE 3,0 V6 -TOPP! (Slipper i det minste "oil-sludge"/reg.kjede problemene - disse har reim.)

Men, en fin Saab skal vel ha turbo? Eller?

Frode N220 skrev:Avinor på Værnes (Trondheim lufthavn) fikk nettopp en ny friksjonstester (for rullebanen). Den er bygd på en 01/02 9-5 SE 3,0 V6 -TOPP! (Slipper i det minste "oil-sludge"/reg.kjede problemene - disse har reim.)

Men, en fin Saab skal vel ha turbo? Eller?

No skal det nemnast at V6-motoren i 9-5 har asymetrisk turboladning, den ladar beskjedne 0.4 bar. Effekta er vel 200hk og bilen er faktisk verdens fysste med asymetrisk turboladning. I korte trekk går det ut på at turboen vert drive av dene eine sylinderrekka, men begge rekkene vert "turbolada".
Turboen ligg faktisk integrert i venstre greinrør (sett frammaifrå, høgre side når du sit i kupeen), og har dermed ikkje wastegate.

Og neida, ein fin SAAB treng ikkje turbo, men det vert "litt" artigare med slikt utstyr montert

Men har dere no tips til hvordan og hvor jeg kan få tak i en brukt V6?

Frode N220 skrev:

Lars E. N378 skrev:og nevnte motor er tørst og fin, ikke spesielt fin lyd, og kan ikke sammenlignes med turbo

Mener å kunne påstå at ovenstående er oksedritt!
Jeg har denne motoren i flerbrukern.
Den er stille, sterk og har svært lavt forbruk. Faktisk så bruker denne "veltede melkekartongen" min betydelig mindre drivstoff enn min gamle 9-5 2,0t aut (150 hk).
Om lyden er pen eller ikke er vel en smakssak. Jeg synes dog at en V6 lyder meget penere enn en rekkefirer...

Avinor på Værnes (Trondheim lufthavn) fikk nettopp en ny friksjonstester (for rullebanen). Den er bygd på en 01/02 9-5 SE 3,0 V6 -TOPP! (Slipper i det minste "oil-sludge"/reg.kjede problemene - disse har reim.)

Men, en fin Saab skal vel ha turbo? Eller?

mente ikke å tråkke på tærne
en på jobb som har denne motoren i en omega, og jeg er ikke imponert.. mulig det er et fryktelig dårlig eksemplar, eller at forbedringer er gjort opp til din zafira.. kollegaens bil er vel 96 eller noe slikt..

3.0L v6 twinturbo må jo være susen?

Anaconda skrev:Men har dere no tips til hvordan og hvor jeg kan få tak i en brukt V6?

Skjønner ikke at du vil bygge om til denne motoren

Den er mye tyngre enn 2 eller 2.3 literen, en 9000 er jo framtung nok fra før med sekseren så understyrer den enda mere. Desuten bruker sekseren vesentlig mere bensin og ikke minst så er den klart mindre driftsikker.... Sist men ikke minst så er den jo klart mye mindre trimvenlig, selv 2-liters turboen er det lett å få godt over 200 hester i og da er motoren fortsatt driftsikker!!!

Tenk deg i allefall om før du anskaffer V6

Takk for tipsene TT N12. Opprinnelig var ideen om å sette inn en V6 bare for prinsippet skyld Fordi det er en V6 på 236 hk el hva det er. Så sette på ett effektanlegg. Om lyden er fin eller dårlig spiller ingen rolle for meg, men det er det å lukke opp panseret og se en 3,0 L V6. Og jeg regner med at den går bedre i aks enn 2,0 L jeg har fra før. Det beste jeg har fått til er 0-100 på 10,65 sek. Regner med at V6 gjør det på 8 kanskje. Og så har det bra med Nm vil jeg tro. Jeg veit ikke så mye, men nok til at en V6 vil være ultimat kjøremaskin.

Du har jo en trimvenlig motor fra før.... En magnetventil, noen slanger og ny programvare så har du en bil som er vesentlig raskere, mer driftsikker og morsomere å kjøre enn en 9k med v6... og det for en sum som er mye mindre enn hva bare en motor vil koste deg...

Hvis du bruker like mye penger på den du har som det det vil koste deg å bygge om så har du glatt opp mot 300 hester.... da vil den sekseren føles som en lada i forhold...