I bilsport 1-2 2003 er følgende gjengitt:
11 plass Kadett gsi 174,9 hk /5700 rpm. Tid: 1.28.53
30 plass saab 900-94 (Robert Uhr) 240 hk+ 130.9
Dette må bevise at hk ikke er alt! Skal svinge og bremse i tillegg!
En orginal amerikaner fra 60 tallet med 500 hesters big-block i superstage? noen som stiller? ca. 2 min?
Hansken er kastet!
Petter
Bilsports superstage / antall hester?
Moderator: Moderatorer
- Petter 900 T
- MAX BOOST
- Innlegg: 2223
- Registrert: 24 aug 2003, 01:00
- Sted: Langhus
Bilsports superstage / antall hester?
1.07.4 på Rudskogen!
1.08.4 på kinekulle (1 gang på banen)
Medlemsnummer N226
1.08.4 på kinekulle (1 gang på banen)
Medlemsnummer N226
Husker de kjørte en test mellom en oppstiva Sierra Cosworth og en `70 Chevelle SS 454 LS6 i Superstage... Lenger fra hverandre går det vel ikke an å komme.. husker ikke resultatet da, noen som gjør?
Men rett fram har ikke den Sirævvan så mye å stille opp med..
Men rett fram har ikke den Sirævvan så mye å stille opp med..
2003 Saab 9-5 2,2 TiD SC
2003 Saab 9-5 2,0t SC
2009 Toyota HiAce
2003 Saab 9-5 2,0t SC
2009 Toyota HiAce
-
- 0.7 bar
- Innlegg: 149
- Registrert: 08 mar 2003, 01:00
- Sted: Lørenskog
Petter.
Vi ønsker deg alle lykke til i SuperStagen. Klarer du 1.30 er vi stolte som en hane av deg.
Bare noen få opplysninger om Robert Uhrs bil. Dette siden jeg kjenner denne bilen.
Det er et he....tes råskinn.
Nå den kjørte SuperStage testen hadde den vel ca. 350-380 HK.
Og understellet er utrolig stramt satt opp. Den er senket med Progressive fjærer og satt opp med knallharde dempere. Bilen krenger omtrent ikke.
Bremsene er AP racing 330 mm. Slissete. De samme som Petter Solberg kjører med. Og jeg for den slags skyld.
Og de blir ikke varme!
Det var Gullabo som kjørte på ca. 1.30. Bilen er vanskelig å kjøre. Og den god Gullabo kjørte på turtallssperren stort sett hele løypen. Han kunne kjørt i et høyere gir, men gjorde det ikke.
Resultatet av denne testen var flere knuste stempler. Bilen fikk for lite bensin og kunne gått fortere.
Det ble en dyr test for Robert!
Nå veier bilen hans 1000 - 1100kg og da blir det nok en god tid i SuperStagen når våren kommer.
På SAAB 9000 går Ford bremser rett på. Kan dette være en ide for deg?
Lykke til med byggingen.
Vi ønsker deg alle lykke til i SuperStagen. Klarer du 1.30 er vi stolte som en hane av deg.
Bare noen få opplysninger om Robert Uhrs bil. Dette siden jeg kjenner denne bilen.
Det er et he....tes råskinn.
Nå den kjørte SuperStage testen hadde den vel ca. 350-380 HK.
Og understellet er utrolig stramt satt opp. Den er senket med Progressive fjærer og satt opp med knallharde dempere. Bilen krenger omtrent ikke.
Bremsene er AP racing 330 mm. Slissete. De samme som Petter Solberg kjører med. Og jeg for den slags skyld.
Og de blir ikke varme!
Det var Gullabo som kjørte på ca. 1.30. Bilen er vanskelig å kjøre. Og den god Gullabo kjørte på turtallssperren stort sett hele løypen. Han kunne kjørt i et høyere gir, men gjorde det ikke.
Resultatet av denne testen var flere knuste stempler. Bilen fikk for lite bensin og kunne gått fortere.
Det ble en dyr test for Robert!
Nå veier bilen hans 1000 - 1100kg og da blir det nok en god tid i SuperStagen når våren kommer.
På SAAB 9000 går Ford bremser rett på. Kan dette være en ide for deg?
Lykke til med byggingen.
Lars
- Petter 900 T
- MAX BOOST
- Innlegg: 2223
- Registrert: 24 aug 2003, 01:00
- Sted: Langhus
superstage
Fordbremser er jo kjent for å bli skjeve, du tenker vel på ettermarkedsskiver? Dette vil nok være et alternativ ja. (mangler fortsatt bremser/understell fra 88-93)
Bilen min bygges kun for bane, så lavere 900 skal du lete lenge etter.
Regner også med at buret stiver opp endel, 10 p.
Petter
Bilen min bygges kun for bane, så lavere 900 skal du lete lenge etter.
Regner også med at buret stiver opp endel, 10 p.
Petter
1.07.4 på Rudskogen!
1.08.4 på kinekulle (1 gang på banen)
Medlemsnummer N226
1.08.4 på kinekulle (1 gang på banen)
Medlemsnummer N226