turbotrykk

[Morten-N146]

Har en 900 Aero 87 mod som noen ganger ikke lader som den skal. Den går bare midt opp på gulfeltet. Hvis jeg stopper den og starter den igjen går den som den skal. Noen som har tips om hva det kan være

[Hjelle, N6]

Har en 900 Aero 87 mod som noen ganger ikke lader som den skal. Den går bare midt opp på gulfeltet. Hvis jeg stopper den og starter den igjen går den som den skal. Noen som har tips om hva det kan være

Det kan vel i fysste omgong høyres ut som eit el. problem...
Har du prøvd ei anna APC boks?
Magnetventil fungerar skikkelig? Kan vel vere dårlig kontakt på straumen til magnetventilen...

[macgeier]

Enig med Hjelle, feilen ligger nok i samspillet mellom APC, magnetventil og bankesensor. Hadde lignende symptom på min 900T8, noen ganger bra ladetrykk og noen ganger midt på det gule, her var det falske tenningsbank signaler som var årsaken. Grunnen var at bankesensoren var ikke montert riktig, den stod rett ned, løsnet på skruen dreide bankesensoren 30 grader fremover (eller var det 20, husker ikke?) og siden har det funket perfekt.

Sjekk også bremselysbryteren, noen biler har en kobling mot APC via bremselysbryteren, slik at når man bremser så begrenses trykket til grunnladetrykk. Henger denne seg opp?

Rens av magnetventilen kan også hjelpe, spray WD40 inn i alle hull, la det renne ut. Hvis magnetventilen ikke løper lett, så vil dette påvirke ladetrykket.

Generellt bør du rense elektriske kontakter på APC, magnetventil og bankesensor.

Dra gjerne på hogger`n og skaff deg en reserve APC, magnetventil og bankesensor slik at du kan prøve å bytte for å eliminere feil.

PS. Gå nøye igjennom ALLE gummislanger til turbosystemet, lekkasjer kan påvirker ladeforløpet.

Lykke til!

[Morten-N146]

Takker for gode råd og skal prøve meg fram litt.

[Torbjørn N144]

Jeg har samme problem, så jeg får vel komme meg til en høgger jeg også. MEN, hvor/hva er bankesensoren?

[Børre N17]

Bankesensoren er skrudd fast til motorblokka under innsuget. Den har som oppgave å "lytte" etter tenningsbank. Når denne registrerer banking, vil APC sørge for å sette ladetrykket ned, for så å gradvis øke det igjen når bankingen er borte.

[macgeier]

En annen viktig ting og sjekke:

1) Tenningen er denne riktig innstillt?
Ved for høy tenning vil det lett bli tenningsbank under belastning og da reduserer APC`en ladetrykket.

2) Kjør alltid med 98 oktan hvis dere liker turbotrykk, med 95 oktan er det merkbart lavere trykk - midt på det gule, særlig i sommervarmen.

3) Sist men ikke minst, bytt tennplugger!
Trodde ikke selv at dette kunne være så viktig i begynnelsen, men etter å oppleve å få "ny motor" med kraftig og stabilt turbotrykk med nye plugger så er det bare å nyte forskjellen.

[Torbjørn N144]

Hm...

Siden jeg ikke har råd til noen deler før lønning har jeg vært ute og eksperimentert litt. Hvis jeg ruser motoren litt før, og så slipper clutchen, drar bilen fullt hver gang. Det er vel fordi den bygger opp turbotrykk? Hvorfor gjør den da ikke det ved vanlig pådrag?

Eneste feilen jeg fant i motorrommet er at plastikkdingsen som sitter på gassvaieren inn til motoren er knekt.

Det har hendt at turbotrykket har begynt å stige, for så å gå tilbake midt på gult, men det skjer veldig sjelden. Som oftest går den bare opp til midt på gult og blir der til jeg kommer opp i 4800-5000 omdreiniger, og så begynner den å dra fullt

Det hender også at den drar inn på rødt noen få ganger, sånn at det begynner å lyse check engine.

Er det noen som ved hjelp av dette kan fortelle meg hvor jeg burde begynne?

[Hjelle, N6]

Bankesensoren er skrudd fast til motorblokka under innsuget. Den har som oppgave å "lytte" etter tenningsbank. Når denne registrerer banking, vil APC sørge for å sette ladetrykket ned, for så å gradvis øke det igjen når bankingen er borte.

Er det nokon måte å sjekke om bankesensoren virkar på?
Kva kostar evt. ein ny bankesensor?

[Børre N17]

Vil tippe at den neppe er gratis nei. Har ikke sjekket.

Du kan bruke en metallgjenstand og tappe forsiktig på den med motoren i gang (må holdes over ca2500rpm). Da skal APC reagere med at det tikker i magnetventilen.

Generelt er APC veldig kjekt å ha NÅR DET FUNKER... Det virker som om omtrent 99% av de tar kvelden før eller siden...

Bra med info på http://www.900aero.com

[Hjelle, N6]

Vil tippe at den neppe er gratis nei. Har ikke sjekket.

Du kan bruke en metallgjenstand og tappe forsiktig på den med motoren i gang (må holdes over ca2500rpm). Da skal APC reagere med at det tikker i magnetventilen.

Generelt er APC veldig kjekt å ha NÅR DET FUNKER... Det virker som om omtrent 99% av de tar kvelden før eller siden...

Bra med info på http://www.900aero.com

Hm, kanskje det er bankesensoren min som er defekt då...
Av og til når eg startar opp smett det som berre juling i magnetventilen.

Som du kanskje har sett i trimmingsforumet har eg endå visse problem med å halde oppe dampen, då 900-en kun ladar 0.5 bar når han ladr for fullt. Maks grunladetrykk er 0.3 bar...

Får finne ein høggar der eg kan sno bankesensoren, so får me sjå. Kan umulig koste so mykje på høggen, høggarar flest veit evl ikkje kva slikt er...
Og APC boks, kva er egentlig ei boks verdt? Stussar litt i å kjøpe ei raud ei, men me får sjå.

[Anders N95]

En annen viktig ting og sjekke:



3) Sist men ikke minst, bytt tennplugger!
Trodde ikke selv at dette kunne være så viktig i begynnelsen, men etter å oppleve å få "ny motor" med kraftig og stabilt turbotrykk med nye plugger så er det bare å nyte forskjellen.

Gjelder dette også T-8 med nye plugger? Hvilke er bra??