Har problemer med tenningen på min saab 95 2T 2005 aut.

[satsbjarne]

Mht. sirenemodulen (om den nå kanskje ikke er årsaken til problemet med tenningen), så er det rett at det i WIS refereres til 10 års levetid for batteriene. Men erfaring viser tilsynelatende også at det er problemer med (uttørkede) kondensatorer der, og ikke minst loddinger. Ref. to lenker (det har forsvunnet bilder i den ene):

http://forum.saabturboclub.com/showthre ... =Capacitor

http://forum.saabturboclub.com/showthre ... med-bilder

Ja, vurderte om jeg skulle kjøpe kondensatorer også, men tenkte jeg skulle prøve med batterier først siden alarmen fungerte dårligere og dårligere. Tror du dette er et skudd i mørket i forhold til startproblemene? Har så lite lyst til å sette bilen på verksted igjen....

Sent fra min SM-N9005 via Tapatalk

[CapeFL]

Jeg har en twice liggende, men har kun twice. Det finnes ingen mulighet for å gifte denne inn i bilen til eksiterende nøkkelen? I såfall kunne jeg ha forsøkt det uten kostnader.

Det går ikke å omprogrammere twice til ikke å sjekke startsperre?

Kan det være noen ide å prøve å reprogramere nøkkeler?

[CapeFL]

På svar ang feil/problem med Alarm så har jeg kun engang sett at den har gitt den beskjeden. Etter å ha slettet imo feil så er den ikke kommet tilbake...

[satsbjarne]

Jeg har en twice liggende, men har kun twice. Det finnes ingen mulighet for å gifte denne inn i bilen til eksiterende nøkkelen? I såfall kunne jeg ha forsøkt det uten kostnader.

Det går ikke å omprogrammere twice til ikke å sjekke startsperre?

Kan det være noen ide å prøve å reprogramere nøkkeler?

Det tør jeg ikke svare på, men jeg tror man må omprogrammere hvis nøkkelen skal fungere med den nye enheten. Det kan sikkert Kato svare på...?

Fungerer bilalarmen din?

Sent fra min SM-N9005 via Tapatalk

[CapeFL]

Ja, og jeg har forsøkt både med og uten alarm... Ingen forskjell. Men jeg tror ikke bortkobling av alarmen fjerner startsperren uansett.

Slår reléet ditt inn hver gang satsbjarne?
Svar til Kato: mitt relé slår inn hver gang, også når bilen ikke starter...

[satsbjarne]

Ja, og jeg har forsøkt både med og uten alarm... Ingen forskjell. Men jeg tror ikke bortkobling av alarmen fjerner startsperren uansett.

Slår reléet ditt inn hver gang satsbjarne?
Svar til Kato: mitt relé slår inn hver gang, også når bilen ikke starter...

Jeg vet ikke. Det er helt dødt når den ikke starter. Hvordan vet jeg om reléet slår inn? Det er som sagt helt nytt...

Sent fra min SM-N9005 via Tapatalk

[CapeFL]

Du finner start reléet under sparkeplata på førersiden. 3 skruer T25 tror jeg. Dra den ned, oppunder der finner du reléboksen. Hvit med en T25 nærmest deg. Start relé er det nærmest deg i midten/venstre. Hold på det så kjenner du klikket når du vrir om.
Om du lytter så vil du også kunne høre lyden.

[Kato]

- Svar til Kato: mitt relé slår inn hver gang, også når bilen ikke starter...

Her er det mange spørsmål, og tråder å nøste på både fra deg og Bjarne, men jeg griper (pr. nå) tak i dette først da det er en konkret observasjon. Når startreléet klapper til skal det levere spenning/strøm fra pinne #2 (87) til solenoiden på startmotoren, på selve terminalen med 4 mm2 (Kan være 2,5 mm2) ledning. Så en skal kunne høre at solenoiden slår til og også måle 12 V+ spenning på terminalen (ikke bare kabelskoen) - tilfelle det er fysisk mulig å komme til der.

Høres / måles ikke solenoiden som forventet, skal en måling av ledningen mellom reléet og terminalen på solenoiden gi 1 ohm eller så.

Jeg er ikke helt sikker på om disse to bilene "lider av samma syka", men ettersom du hører at startreléet slår til, trenger du i første omgang ikke tenke på TWICE / immobilisering / startsperre, da det er denne enheten som jorder reléet. Noe annet kan det være om det er selve reléet som svikter her (jeg kan ikke se du nevner at det er skiftet / byttet om), eller at spenningen til spolen (pinne #4 / 86) eller kontakta (pinne #1 /30) "vakler". Det er ikke helt ukjent at bryter ifm. girvelger feiler, men det måler du som manglende spenning på pinne #4 når startforsøket svikter.

PRESISERING: I ditt tilfelle, dersom du er helt sikker på at startreléet opererer, kan du utelukke tenningsnøkkel- og girvelgerkontakter samt vakkelkontakt ifm. utstyring av spolen her.

Det skal ellers bli interessant å se om Bjarne hører om reléet "slår til" ved sviktende start; først da kan en i så tilfelle vel anta at dere sliter med samme feil.

[Kato]

- Tror du dette er et skudd i mørket i forhold til startproblemene? Har så lite lyst til å sette bilen på verksted igjen....

Sent fra min SM-N9005 via Tapatalk

Jeg TROR det, men det er mye mellom himmel og jord som jeg ikke har sett

[satsbjarne]

Det er veldig mye during og kneppelyder når jeg vrir nøkkelen fra "off" til "on", men når jeg vrir den til "start" blir det helt stille... Jeg skal finne reléet for å forsikre meg om at det ikke slår inn. Det ble skiftet for et halvt år siden uten at det hjalp.
Nå de siste dagene har jeg opplevd at startmotoren såvidt begynt å gå før det blir helt stille igjen. Akkurat som den får en liten puls av strøm før den kuttes igjen. Stygt redd for at det for min del kan være en kontaktfeil et sted...

Setter veldig pris på at dere følger så godt opp

Sent fra min SM-N9005 via Tapatalk

[CapeFL]

Satsbjarne: Spent på om det er noe progresjon i denne saken???
Jeg har fortsatt samme feil på min bil. Begynner å bli rimelig drittlei.

[CapeFL]

Er det forresten slik at din bil av og til starter helt uten feil og kan gjøre det noen ganger før feilen kan dukke opp gjentatte ganger etter hverandre?

[arvmadla N2945]

Jeg hiver meg på denne posten. Har noen av dere funnet feilkilden. Min 04 9-5 manuel, har nettopp fått samme syken som dere beskriver. Kan holde tenningsnøkkelen på start i flere sekunder før startmotor slår inn. Men om jeg setter tenningen på on, tar ut start rele og legger en lask mellom pinnene 30 og 87, de to 4mm2 ledningene, så starter bilen normalt uten "delay". Har målt at start-releet ikke får +12v når problemet oppstår. Rele for tenningslås og bensinpumpe opererer normalt. Har også oppstått et merkelig fenomen med at xenonlampene av og til lyser selv om jeg har lukket og låst bilen. Må da skru tenningen på og av igjen for å slukke de. Kan dette ha en sammenheng? Lukter det DICE/TWICE problemer eller tenningsbryteren?

[Kato]

Her KAN det være en felles feilkilde, men forsøket ditt med lasking av startreléet tyder ikke på at dette nødvendigvis er et DICE/TWICE problem. Dette av den årsak at et problem der ifm. startreléet ville ha vist seg på jordsiden.

Jeg ville først ha sjekket at kontaktsettet til tenningslåset opererer som det skal og siden problemet virker relativt konsistent er en slik sjekk enkel. Ta av plusspolen på batteriet og mål motstand mellom punktet på sikring #4 i MAXI-sentralen og punktet på sikring #30 i sentralen i instrumentpanelet, og operér så tenningsnøkkelen til/fra startposisjon. Det er kun tenningsnøkkelen som sitter mellom disse to punktene. Denne skal lukke/åpne kontaktsettet kontant hver gang og gi tilnærmet 0 (<1) ohm når den er lukket, og selvfølgelig uendelig når åpen.

Rent teoretisk vil jo tenningsnøkkelen kunne skape begge disse problemene, i tilfelle den ikke slutter kontaktsettet (startproblem) og ikke åpner det igjen (bryter spenningen til lys etc.) når nøkkelen tas ut.

Du skriver ikke om det er spolen eller kontaktsettet til startreléet som ikke får spenning?

[arvmadla N2945]

Det er spolen på releet som ikke får +12V. Men måler 0 ohm mot jord på den andre pinnen på spolen. Høres forsåvidt ut som om TWICEen fungerer siden du sier at den står for jording av spolen. Men da er det flere kontaktsett i tenningsbryteren? Siden tenning og drivstoffreleet aktiveres normalt av tenningsbryter, tenker jeg. Skal måle det mellom MAXI og sentralen i morgen. Må senterkonsollen av for å komme til/bytte tenningsbryteren?