Saab Turbo Club of Norway

Har en 2002 9-3t, hvor spenningen dropper ned til 10vdc, når kjøleviften starter, dette skjer selvom jeg har høyt turtall på motoren, batteriet er nytt og ladespenningen nå viften ikke går er 14vdc.
Noen som vet hvor mye strøm vifta trekker?
Kan det være en dårlig jordledning en plass eller begynner dynamoen å bli "sliten".

Jeg ville sjekka børstene på dynamoen om de er "freshe"...

Morti skrev:Jeg ville sjekka børstene på dynamoen om de er "freshe"...

Enig. Pluss alt av jordledninger. Og kanskje sjekke ladekabelen fra dynamo også.... Pleier å være en litt tjukk en..

Hvis det kun skjer når vifta starter så ville jeg sjekket vifta jeg, tyder på at den trekker mye strøm. Kan selvfølgelig godt være dynamoen men om du setter på varmetråder, kupevifte, stereo, lys mm og du ikke ser den samme anntydningen da så tyder det kansje på at kjølevifta holder på å ta kvelden.

Jeg er enig med det Tor sier. En viftemotor som starter opp trekker så klart en del, men ikke så vanvittig mye mer enn annet utstyr i bilen. Dersom det var problemer med ladingen ville sansynligvis spenningen vært lavere konstant, så det måtte i tilfelle være et jordingsproblem. Uansett mener jeg du ville merket det på andre ting også enn bare viften. At den trekker så mye at spenningen faller til 10V kan det tyde på at motoren er på vei mot kortslutning...

Det du kan prøve å finne ut er om du finner noen data på viften. Det er mulig det er oppgitt på selve viften hvor mye strøm den trekker ved 12V, både oppstartstrøm og strømtrekk ved konstant fart. Det er det i alle fall på større elektromotorer.
Om du finner ut dette, kan du koble et multimeter (amperemeter) mellom pluss på viften og pluss på batteriet. Da tvangskjører du viften, og får samtidig se hvor mye strøm den trekker.

EdHunter N815 skrev: Det du kan prøve å finne ut er om du finner noen data på viften. Det er mulig det er oppgitt på selve viften hvor mye strøm den trekker ved 12V, både oppstartstrøm og strømtrekk ved konstant fart. Det er det i alle fall på større elektromotorer.
Om du finner ut dette, kan du koble et multimeter (amperemeter) mellom pluss på viften og pluss på batteriet. Da tvangskjører du viften, og får samtidig se hvor mye strøm den trekker.

Den trekker nok mer enn 10 Ampere, som er standard på ett multimeter, så utsett den litt. Men om du har slik feltmåler som denne: http://www.biltema.no/products/product. ... emId=81489 så kommer du langt

Men ett eller anna er veldig galt når du måler batterispenninga til å være 10volt. Når jeg kjører en batteritest her på jobb, så settes det på en "varmeovn" som trekker 100 Ampere, og da faller enn godt batteri ned til 10,3-10,5 volt, så begynner spenningen og stige igjen. Så...

matrox skrev:Den trekker nok mer enn 10 Ampere, som er standard på ett multimeter, så utsett den litt. Men om du har slik feltmåler som denne: http://www.biltema.no/products/product. ... emId=81489 så kommer du langt

Helt riktig, tror jeg må slutte med å skrive innlegg når jeg er trøtt.

Målte strømtrekket idag med tangampermeter:

Startstrøm tomgang på motor: 85A.
Startstrøm med 4000 o/m: 74A.
Normalt strømtrekk når den går normalt: 20A.

Ladespenning på tomgang og ved 4000o/m: 14,33Vdc
Spenningen droppte ned til ca 11 vdc når vifta startet.

Vifta snurrer lett uten nevnværdig motstand, kenner heller ikke noe slakk i viftemotoren.

Alle målinger er gjordt med Fluke 45 med MAX/MIN måling.

Neste er å få bilen på bukk og gå over alle kabler og få kikket på børster og dynamo.

Men hva skjer om du setter på andre ting som trekker strøm?

har prøvd litt forskjelligt idag.
bil på tomgang, aut.klima slåt av og slår på varmetråder spenning, dropper litt (14,2 v)og det blinker i lysa, det samme skjer med varmesetene.
Koblet på en STOR batterilader samtidigt med at bilen gikk, og testet når kjølevifta startet, spenning droppet til 13,5v, og ampermeteret på laderen dro til med 30A.

Kan vel nå begyne å tenke på å byte dymano,eller er det andre ting som kan hjelpe.
Større batteri (har idag 55Ah).

Kan det være at dynamo gir ut nok spenning men ikke nok strøm?

Det høres ut som du har problemer med strømmangel ja, kan være så mangt det...

Prøv å bytte batteri først, det ville jeg gjort. Etter hvert som batteriet begynner å bli dårlig, trekker det mer og mer strøm fra dynamoen. Det som skjer er at den indre resistansen i batteriet blir lavere når batteriet blir dårlig, og da kreves det mer strøm for å opprettholde spenningen på batteriet. Satt på spissen vil batteriet fungere som en kortslutning når den indre resistansen synker, og det blir mindre strøm igjen til resten av systemet.
Det gjør sikkert ingen skade å bytte til 65Ah i alle fall, men man skal være litt forsiktig med å øke størrelsen for mye uten å være sikker på at dynamoen kan levere nok strøm til å holde ladespenningen oppe.

Om det ikke hjelper med nytt batteri ville jeg videre sjekket børstene på dynamoen. Disse sitter på spenningsregulatoren under dekselet bak på dynamoen om jeg husker rett. Aner ikke hvordan det er på din bil, men på min vil jeg tro dynamoen må ut for å komme til.

Så klart kan det være selve dynamoen som er dårlig også, men syns det høres rart ut på en så ny bil. Dette er siste alternativ å bytte etter min mening, de to forestående er mye billigere og mer sansynlig at ryker...

Jo, og så kan det jo være en form for kortslutning til jord da, som går en vei som gir såpass resistans at du ikke får fullstendig kortslutning. Håper ikke det for din del...

Det er noe mystisk her når kjølevifta presser ned spenninga på batteriet, mens andre strømforbrukere ikke gjør det. Men jeg vil mistenke batteriet, at det har en kortsluttet celle. Få tatt en enkel belastningstest av bare batteriet for å utelukke det som feilkilden.

Bytta batteri for 6 måneder siden.
Skal prøve å få låne ett annet ett.

Edit...
Det var sånn før jeg byttet batteri også.
Har vært sånn i 1 års tid.
Tenkte at nå var det tid for å finne ut av det

Det virker jo som det går greit når du belaster elanlegget med lys,setevarme ol,men at droppet kommer når vifta skal starte. Da virker det jo sansynlig at problemet er nettopp vifta.. Spesielt siden den drar ned spenningen såpass selv når en stor batterilader er koblet til.......

Et lite skudd i mørket her, men siden det er snakk om batteriet her:
Har du sjekka om alle cellene har vann på seg? skal være ca. 1 cm over cellene.. Og har du målt vekta på vannet?