krypstrøm 95-mod 9k

Her poster du alt elektrisk som ikke har med motorstyring å gjøre.

Moderator: Moderatorer

Svar
Brukeravatar
Mats Erik Aasegg
1.2 bar
1.2 bar
Innlegg: 257
Registrert: 13 jun 2003, 01:00
Medlemsnummer: 007
Bil: 2013 Xc70 D4 Awd, 1991 Mb 250d
Sted: sprova

krypstrøm 95-mod 9k

Legg inn av Mats Erik Aasegg » 19 jul 2007, 18:17

Min mor har en 95-9k cd med 2,3i motor.Plages med krypstrøm på den.Kan stå parkert fra 3-4dager og lengre så er den strømløs.Har sjekket og byttet det enkleste slik som stereo og batteri...
Noen som har vært borti lignende?
2016 Volvo Xc90 D5 Inscription

Brukeravatar
lie_N509
Overload!!!
Innlegg: 1005
Registrert: 12 jul 2005, 01:00
Bil: 9-3ss 04'

Legg inn av lie_N509 » 19 jul 2007, 19:14

Det er noe som trekker strøm på min også, men ikke i nærheten av det du beskriver. Min er tom etter 1 måned uten bruk kanskje. Det vi gjorde var å måle ettellerannet (amper kanskje?) med et sånt ......meter man bruker på batteriet, og ta ut en og en sikring, og se hvilken som trekker strøm. Håpløs forklaring men jeg satser på at du skjønner hva jeg mener, av mangel på ord.
04' 9-3ss 1.8t

Brukeravatar
[email protected]
MAX BOOST
Innlegg: 3943
Registrert: 28 apr 2003, 01:00
Medlemsnummer: 189
Navn: Alexander A.
Sted: Drammen

Legg inn av [email protected] » 19 jul 2007, 20:49

Tankemperemeter er gull når du skal feilsøke altså..
Du setter klypa rundt ledningen, og ser om det går strøm igjennom den.

Denne koster 449,- Invistering!

Bilde

angamperemeter AC/DC
Digitalt testinstrument for like- og vekselstrøm. Tydelig 3 3/4 siffers LCD-display. Maks. tangåpning 23 mm. Mulighet for å låse avleste verdier. Automatisk valg av måleområder ved måling av spenning, resistans, kapasitans og frekvens. Funksjon for diode- og kontinuitetstest. Indikering av lav batterispenning. Mål: 181 x 43 x 30 mm. Vekt: 225 g. Leveres med testledninger, batteri (9 V, 6LF22) og bruksanvisning.
Måleområder:
Likestrøm, DCA: 0–40–200 A
Vekselstrøm, ACA: 0–40–200 A
Likespenning, DCV: 0–400 mV/0–4–40–400–600 V
Vekselspenning, ACV: 0–4–40-400–600 V
Resistans, OHM: 0–400 W/0–4–40–400 kW/0–4–40 MW
Kapasitans: 0–4–40–400 nF/0–4–40–200 µF
Frekvens, Hz: 0–10–100–1000 Hz/0–10–100–1000 kHz/0–10 MHz
Pulskvote, %: 0,1–99,9 %


Gamlemåten hvis du har en overledning, er jo å ta ut en og en sikring, og se om det gnistrer når du setter den inn :wink:
1988 Saab 900 T16 *Åge*
1999 Saab 9-3 Viggen

//El gringo drifto dos-tacos *sensurert*

Brukeravatar
matrox N522
MAX BOOST
Innlegg: 2089
Registrert: 14 mar 2005, 01:00
Medlemsnummer: N522
Navn: Eskil Bjerke
Sted: Østre Toten

Legg inn av matrox N522 » 19 jul 2007, 20:50

Ikke dårlig Torstein :) Forsto jo hva du skulle frem til :wink:

Som han sier, så heng på ett amperemeter, og koble fra en og en ting ved å ta ut sikringene. Kan jo også være at batteriet er ødelagt.
Saab 9-5 Estate Vector Sport 2005
VW Boble 1200 1963

VW Passat R-Line 4M 2010 || Solgt
Saab og9-3 Turbo || Solgt

Eskil || N522

Brukeravatar
Gunnar N326
Overload!!!
Innlegg: 1262
Registrert: 03 jul 2004, 01:00
Medlemsnummer: N 326
Bil: 9-3 2,3i '98 nå delebil
Sted: Kr.sund

Legg inn av Gunnar N326 » 20 jul 2007, 10:19

Sjekk om alt er rent. Mener batteriet & sånn... Dritt samler fuktighet, fuktighet gir krypstrøm.... Kan også være en feil i dynamoen, dersom en diode er gåen på rett plass, men det er sjelden ja....
Har du noe utstyr på bilen som virker med tenninga helt av? I så fall, sjekk dette og dertilhørende koblinger. ( Tenker på el-antenne, stereo der strøm fra tenning og faststrøm er byttet om, sånne ting...)
Sjekk også ladespenning. Bør ha 14- 14,4 Volt på batteriet.
MVH Gunnar Medl. N326
9-3 '02 2,3 prosjekt...
9-3 2.0s '98
9-5 Estate 2.0t aut '01 ;) Solgt :(
9-3 2,3i '98, nå avskiltet delebil.
x 9000cse 2.3t '96(solgt)
x 9000cc 2.3i '90 (solgt)
x 9000cc 2.0T '90(totalvraket)

Brukeravatar
Ingvar N629
MAX BOOST
Innlegg: 12869
Registrert: 14 mar 2006, 16:41
Medlemsnummer: 629
Navn: Ingvar Garåsen
Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
Sted: Rissa

Legg inn av Ingvar N629 » 20 jul 2007, 10:33

Det første du kan gjøre er jo faktisk å måle. Koble løs plusspolen og sett et amperemeter mellom plusspol og kabelskoen, og se om den drar unormalt mye. Du kan jo sammenligne med din egen bil f eks.

Dersom du måler høy verdi, så er det å måle på alle sikringene, ta ut en og en sikring og sett på amperemeteret isteden.

Jeg sleit med det samme på 900en min, men fant ikke noe over noen av sikringene. Det viste seg at det gikk krypstrøm gjennom en ny byttestarter fra Saab.... Fikk helt ny starter til slutt, da.
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan

Svar