Saab Turbo Club of Norway

Min mor har en 95-9k cd med 2,3i motor.Plages med krypstrøm på den.Kan stå parkert fra 3-4dager og lengre så er den strømløs.Har sjekket og byttet det enkleste slik som stereo og batteri...
Noen som har vært borti lignende?

Det er noe som trekker strøm på min også, men ikke i nærheten av det du beskriver. Min er tom etter 1 måned uten bruk kanskje. Det vi gjorde var å måle ettellerannet (amper kanskje?) med et sånt ......meter man bruker på batteriet, og ta ut en og en sikring, og se hvilken som trekker strøm. Håpløs forklaring men jeg satser på at du skjønner hva jeg mener, av mangel på ord.

Tankemperemeter er gull når du skal feilsøke altså..
Du setter klypa rundt ledningen, og ser om det går strøm igjennom den.

Denne koster 449,- Invistering!



angamperemeter AC/DC
Digitalt testinstrument for like- og vekselstrøm. Tydelig 3 3/4 siffers LCD-display. Maks. tangåpning 23 mm. Mulighet for å låse avleste verdier. Automatisk valg av måleområder ved måling av spenning, resistans, kapasitans og frekvens. Funksjon for diode- og kontinuitetstest. Indikering av lav batterispenning. Mål: 181 x 43 x 30 mm. Vekt: 225 g. Leveres med testledninger, batteri (9 V, 6LF22) og bruksanvisning.
Måleområder:
Likestrøm, DCA: 0–40–200 A
Vekselstrøm, ACA: 0–40–200 A
Likespenning, DCV: 0–400 mV/0–4–40–400–600 V
Vekselspenning, ACV: 0–4–40-400–600 V
Resistans, OHM: 0–400 W/0–4–40–400 kW/0–4–40 MW
Kapasitans: 0–4–40–400 nF/0–4–40–200 µF
Frekvens, Hz: 0–10–100–1000 Hz/0–10–100–1000 kHz/0–10 MHz
Pulskvote, %: 0,1–99,9 %


Gamlemåten hvis du har en overledning, er jo å ta ut en og en sikring, og se om det gnistrer når du setter den inn

Ikke dårlig Torstein Forsto jo hva du skulle frem til

Som han sier, så heng på ett amperemeter, og koble fra en og en ting ved å ta ut sikringene. Kan jo også være at batteriet er ødelagt.

Sjekk om alt er rent. Mener batteriet & sånn... Dritt samler fuktighet, fuktighet gir krypstrøm.... Kan også være en feil i dynamoen, dersom en diode er gåen på rett plass, men det er sjelden ja....
Har du noe utstyr på bilen som virker med tenninga helt av? I så fall, sjekk dette og dertilhørende koblinger. ( Tenker på el-antenne, stereo der strøm fra tenning og faststrøm er byttet om, sånne ting...)
Sjekk også ladespenning. Bør ha 14- 14,4 Volt på batteriet.

Det første du kan gjøre er jo faktisk å måle. Koble løs plusspolen og sett et amperemeter mellom plusspol og kabelskoen, og se om den drar unormalt mye. Du kan jo sammenligne med din egen bil f eks.

Dersom du måler høy verdi, så er det å måle på alle sikringene, ta ut en og en sikring og sett på amperemeteret isteden.

Jeg sleit med det samme på 900en min, men fant ikke noe over noen av sikringene. Det viste seg at det gikk krypstrøm gjennom en ny byttestarter fra Saab.... Fikk helt ny starter til slutt, da.