Saab Turbo Club of Norway

Hadde en hendelse i dag der batteriet tydligvis var tomt etter å ha stått stille i ca. 10 minutter. Merket at starteren kanskje gikk med litt lavere hastighet da jeg begynte turen. Byttet batteri for 3 år siden. Selv om det står "Long life" på batteriet så synes jeg det burde holde lengre. Har også målt ladespenning med motor på tomang til ca 13.1v med lys og AC på. Dette er vel noe lavt ? Eller kan det vaære at ladespenningen blir lavere hvis noen celler i batteriet er defekt ? Er veldig usikker på om det kan være lading eller batteri som er problemet. Men har vel en mistanke om at det er batteriet. Når jeg sto der uten strøm viste det vedlikeholdsfrie batteriet et grønt merke som skulle tilsi at det skulle være OK. Brukte en batteribooster og jeg kom meg greit hjem igjen

Bilen er en 2001 9-5 2.0t

mål på dynamoen, så ser du fort om det er den eller bat. som er def.

Kan høres ut som spenningsregulatoren synger på siste verset..

Det kan nok se ut som at det er regulatoren, ja. Målte spenningen med motor på tomgang og lys, AC, radio avslått. Da målte jeg 13,55v. Kjøpte også et tangamperemeter i dag. Den målte 3,5A og nærmere 10A Peek. Skal vel innrømme at jeg ikke har satt meg helt inn i dette instrumentet, men tror vel disse måleverdiene kan virke rimelig.

Regner med at regulatoren sitter i dynamoen, så lar jeg nok "spesialister" ta seg av den jobben.
Det rare er at så fort jeg fikk plassert batteriboosteren i bilen så har den startet villig hver gang

13,5V er ikke helt ille.. I grenseland ja, men ikke dårlig lading, selv om dette kan svekke batteriets levetid over litt tid. Men om du har belastet dynamo tilstrekkelig er en annen sak. Dynamoen din ligger nok opp mot 120A, og du har ikke belastet den mer enn 10, om du ikke tilogmed har mål tapping fra batteriet istedet for ut av generator. Husk at spenningen forsynes i en trekant mellom batteri generator og starter, og føres ikke som en kurs før etter hovedsikring, altså høres det ut som for lite belastning til at du har enten målt rett, eller belastet ladekretsen tilstrekkelig.

Se om du finner noen tråder på forumet ang. feilsøk av batteri, generator/lading. For har du multimeter har du alt du trenger for å finne den eksakte årsaken. Batteri, spenningsfall, generatorfeil/feltfeil bør ikke utelukkes sånn uten videre. Iallefall ikke om du ber en "spesialist" om å skifte regulatoren, uten noe mer ettertanke

Om du vil være helt sikker på at synderen er batteriet, så sett på en billader på batteriet over natta. Og la det stå ett døgn uten lader eller belastning(gjerne lenger, men spenningen bør allerede ligge under idealspenning), og mål batterispenningen uten at du starter bilen. Et friskt syrebatteri bør ha en hvilespenning på 12,6 volt.
Kan jo også være børstene som er nedslitte, men selv hadde jeg starta med ett annet batteri..

LN-8PV skrev:Det kan nok se ut som at det er regulatoren, ja. Målte spenningen med motor på tomgang og lys, AC, radio avslått. Da målte jeg 13,55v. Kjøpte også et tangamperemeter i dag. Den målte 3,5A og nærmere 10A Peek. Skal vel innrømme at jeg ikke har satt meg helt inn i dette instrumentet, men tror vel disse måleverdiene kan virke rimelig.

Regner med at regulatoren sitter i dynamoen, så lar jeg nok "spesialister" ta seg av den jobben.
Det rare er at så fort jeg fikk plassert batteriboosteren i bilen så har den startet villig hver gang

Når du måler strømmen (A) så må du ha påslått alle forbrukere du har mulighet for, type lys varme i bakrute viskere setevarme, osv. da får du se hvor mye dynamoen leverer. Nå du kal feilsøke på ladeanlegget er første bud å ha et batteri som du vet er i orden og oppladet.