Saab Turbo Club of Norway

Hei

Mulig jeg la denne på feil plass. Jeg lurer på om det er noen mulighet til å feilsøke på lyktevisker motor når den står i bilen? Viskerne på lyktene vil ikke bevege seg. noen som har fremgangs måte?
Bilen er en OG93

Hvorfor skal du feilsøke med motoren i bilen? Mest sannsynlig er det stopp-funksjonen på motoren som begynner å bli sliten, med mindre du har blåst ei sikring(noe som du har sjekka? ).
For å komme til motoren må du skru ut hovedlykta, så ligger motoren rett under der. Sitter festa med to muttere.
Enkelt å skru ut.

Det som ofte hjelper er å skru opp motoren og rengjøre denne. Blir ofte samlet mye dritt inni der, og kan være grunnen til at den stopper opp når viskeren er midt på lykta. Men å rengjøre er ofte bare en midlertidig løsning.

Disse motorene koster en del nye. De fleste har jeg inntrykk av at bare kobler de vekk(drar ut ledningen eller tar sikringa).
Hvis du velger å bare koble de vekk, men fortsatt ha de montert på bilen, så må du huske på at ved en EU-kontroll så vil det bli gitt feil på dette. Alt som er montert på bilen skal virke. Dvs, ta de av ved EU-kontroll

Btw, det er lagd flere tråder om dette før..

Okey, takker for svar
Har ikke sjekka sikring eller noe ble litt typisk at de skulle slutte å virke i saltslapset, så håpet på kjapt svar. Men skal sjekke det som har blitt skrevet tidligere

Har du noen link til hvordan man demonterer lykteviskerne? steg for steg? hvordan stoppe spylervæska?

Tviler på du finner noe sånt

Er bare og ta vekk hovedlyktene og skru av motorene til viskerene, må koble ut kablene på lyktene før du begynder og dra

Slangen på spylervæska bare drar du av, er ikke trykk på den så det kommer ikke noe ut

Okey, takker men det vil bli et åpent hull der visker armen har sittet, er det noe man kan tettet det igjen med? så det ser fint ut?

Det er ikke vanskelig..

4 skruer, og hovedlykta er ute. 1 skrue på blinklyset, 2 på hver side av lykta, og 1 skrue på toppen. Vips så er alle ute, og lykta er løs. Alle skruene er torx. Pass på så du ikke mister hovedlyset i bakken. Det er dyrt.

Rett under lykta sitter viskermotoren. Den sitter festa med to muttere. Skru de løs, og koble fra motoren.
Sett på plass lykta og skru til alle skruene.

Gjennta alt på andre siden.

Du kan sparkle igjen hullet og lakke over, om du gidder det, men eller så har ikke jeg sett noe som dekker hullet, dessverre.
Derfor syns jeg det ser penest ut å bare koble de vekk, uten å ta vekk motoren. Bare husk å ta de vekk før EU-kontrollen..

Lønner seg forresten å plugge igjen hullet til spylervæska.

Nok en gang takk for hjelpa
da skal jeg få tatt en kikk på det etter jobb en dag til uka

Låner tråden din litt

Når viskaren har ein tendens til å stoppa heilt tilfeldig på lykta, kan det då vera nok å reingjera motoren?

Øyvind N1563 skrev:Låner tråden din litt

Når viskaren har ein tendens til å stoppa heilt tilfeldig på lykta, kan det då vera nok å reingjera motoren?

Ja, men det er som regel bare midlertidig..

Det jeg gjorde var å vente til viskeren lå nede, og kobla de ut.

Her er det nyttige tips, det er ganske likt som på 93'en
http://www.saab9000.com/procedures/elec ... pwiper.php
http://www.saab9000.com/procedures/elec ... repair.php
Når du åpner motoren kan det være lurt å ta et bilde som viser hvordan tannhjul og deler står i forhold til hverandre.

Aleks_ skrev:

Øyvind N1563 skrev:Låner tråden din litt

Når viskaren har ein tendens til å stoppa heilt tilfeldig på lykta, kan det då vera nok å reingjera motoren?

Ja, men det er som regel bare midlertidig..

Det jeg gjorde var å vente til viskeren lå nede, og kobla de ut.

Ser ikkje på det som eit alternativ Når den er der må den jo virka.

Får vel heller opna og sjå ka eg finn

Men du, ga begge viskerne opp samtidig?

I såfall ville jeg ha startet med det som er felles for de:
- Sikring 10 i motorrommet, strøm til at de skal gå i parkeringsposisjon. Om begge motorene var fryst fast så gikk det ca 2x 7,5A =15 A før beskyttelsen slo inn.
- Sikring 31 i dash går gjennom bryteren, gjennom et kontaktstykke og deler seg i en krympeskjøt til hver pussermotor.

Dersom dioden i en av motorene har røket (brudd) vil enten ikke den motoren parkere rett, eller (full gjennomgang) sikring 10 ryke.

De har en innebygget limit-bryter som gjør at de stopper etter 2 dobbelt-slag.

Det må må jo være i orden!!! Skal ikke plukke av utstyr når det ryker, men fikse det!!!

EDIT: Måtte ta frem kalkulatoren for å beregne 2 x 7,5.....

MortenW skrev: 2x 7,5A =30 A

Sist jeg sjekka, så ble 2 x7,5 = 15...

Atzz skrev:

MortenW skrev: 2x 7,5A =30 A

Sist jeg sjekka, så ble 2 x7,5 = 15...

Jadda jadda, vær glad jeg ikke er legen din! Skal vi se dobbel dose til deg i dag, skulle bli akkurat 30ml, hm....