Saab Turbo Club of Norway

Er det noen her som har skiftet kontrollknappene på rattet sitt ? ( Har fått sitt eget liv )
Må jo ta av airbaggen, noen spesielle hensyn å ta i såmåte ?

olewa

Sikker på at det er knappene? Ikkje overførings ringen som begynner å bli defekt da?

Spurte den lokale saabforhandleren, og de hadde aldri skiftet overføringsringen (snella), men trodde heller at knappene var synderen.
Leste et annet sted at det var en som hadde samme problemet, og han hadde sprayet med "elektronikkrens" på knappene, og fungerte bra i etterkant..

Det er litt merkelig at alle knappene lager krøll, og at det er selve knappesettet som er problemet, ettersom de i fellesskap får jord og +5V fra SID, og sender separate spenninger tilbake. Dette skjer over sleperinger, som er felles for horn og SRS (Supplement Restraint System - airbag), for test - og avfyringsstrøm når det gjelder denne siste. Blir det krøll med slepekontaktene er det ikke unormalt at det er SRS-systemet som popper opp med feilmeldinger, så det er vel helst knappesatsen i dette tilfellet.

Spesielle hensyn som må tas ved arbeide med kollisjonsputa er bl.a. (tenningslås "OFF") å kople fra batteriet (minuspol først, så pluspol) og så vente en stund, stor forsiktighet når puta demonteres pga. fare for at kontaktstykket til sleperingene ødelegges, m.m.

olewa skrev:Spurte den lokale saabforhandleren, og de hadde aldri skiftet overføringsringen (snella)

Det høres veldig rart ut, såvidt jeg har fått med meg er defekt slepering en ganske vanlig feil.
Selv om alt går via samme slepering så har SRS og knappene forskjellige ledere. Det er uvanlig, men ikke umulig, at kun lederne for knappene begynner å bli dårlig.