Saab Turbo Club of Norway

Hei, har ett spennings fall på over 1volt til hovedlysan 12,6 på batteri å 11,4 ved lykta. så lurte på om d e nå kjente feil eller e det bare underdimensjonerte kabler?
Brøvde å koble relee sats fikk alvorlig mye bedre lys men fikk feilmelding,
Eventuelt e d nån som har oppgradert lednings nett til lys?
E bare å komme med andre tips viss du har
På forhånd takk!

Med hovedlys menes både halv- og hellys og målinger er foretatt på begge deler - og begge sider?
Wattstyrke i pærene?
OG9-3 årsmodell?

Ja har målt på både lang å nærlys, mener det skal være 65/70watts pærer, de ble bytta på eu pga ¨feil¨ lys bilde hadde nån 130%+ lys pærer (husker ikke merke) var litt mere lys i de men ikke att de var verd kronan.

Disse pærene er vel litt kraftigrere enn det som er originalt, men det ekstra strømtrekket er godt unna det 1,5 mm2 ledninger (om det er det din bil har - du unnlot å svare på modellår) kan ta unna uten et spenningsfall som det du har funnet.

Jeg går ut ifra at "12,6 på batteri" ikke er ladespenning (i motsatt fall er det problem med denne). Siden du har spenningsfallet på både fjern- og halvlys, er relé "A" i elsentralen (UEC) i motorrommet og noen "kontaktpunkter" i spenningstilførselen fra batteriet til kontakta i dette, et "felleskap" - og delvis relé "B". Så et kryssbytte av disse to reléene er kanskje et første steg for å se om dette endrer spenningsfallet til halvlyset.

Måling av spenning på begge punktene på alle fire sikringene til lysene kan kanskje også være en idé.

Glødetrådsvakta KAN være en mulighet, men litt mindre sannsynlig ettersom spenningsfallet gjelder alle fire lys.

Dette altså med forbehold om at jeg ikke vet vilken årsmodell dette gjelder.

På vilken måte ble relésatsen koblet opp?

Takk for svar er en 02mod
Koblet opp relesatsen ved å koble direkte strøm fra batteri (30). Jord (86). Styrestrøm fra nærlys leding (86). ut til pæra (87).
Var med motor av ja æ målte, ladder over 13v sist æ sjekka!

kan det være en mulighet å sette inn en motstander på styre stømmen for å få vækk feilmeldinga eller jorde releet på jord leding etter pæra?
Skal måle de punktene du nevnte å prøve bytte om på relene imårra

Ladespenningen bør være minimum 13,8 V, helst mellom her og 14,2ish.

Før du implementerer alternative koblinger for å omgå spenningsfallet, er det vel en tanke først prøve å påvise hvor dette oppstår. De lengste "ledningsstrekkene" er fra UEC til lampene, så litt fra batteriet til relé "A" og ellers er det bare korte stubber - og kontaktpunkter. Så ombytting av reléene og beskrevne målinger bør kunne gi en pekepinn på hvor problemet oppstår. Disse siste er jo på inngangene til "ledningstrekkene", og er det lav spenning der også er det mindre sannsynlig at problemet ligger i kvadratet på ledninger.

Gitt utfallet av bytte og målinger, kan det være at en får idéer videre feilleiting.

Ja, holder på i skrivende stund å bytte veivhusventilasjon og toppdeksle pakning. pluss service så regner med å sjekke relee og koplings punktrer når det er ferdig. Skal sjekke lading også for sikkerhets skyld
Nokk engang takk for bra svar

Sjekk og rengjør også kontaktpunkt på jordingskabel, både på motor (girkasse) og på karosseri. Kan fort bli spenningsfall på jordsiden også. Og kjøp kvalitetspærer. Dvs. ikke 'tema..
Ene bilen jeg kjøpte, der hadde noen herja vilt med ledningen til hovedlysa, var skjøtet sammen med kabelsko alle sammen, og de var bare klemt klossete på, og tapet over... Merkbar forskjell da jeg loddet inn ny kabel. Dekket med krympestrømpe med lim i.