Periodiske startproblemer 2005 9-5

[Birger N372]

Har fått et periodisk problem med å starte bilen, det har vart noen uker og kommer og går litt. Jeg vrir på nøkkelen som vanlig og alt lyser som normalt i dashbord, xenonlys justeres osv men det skjer ikke noe når jeg vrir til ST (start), ofte må jeg prøve noen ganger eller holde nøkkelen lenge på ST før den starter. Så kan det fungere fint igjen en stund uten problemer. De siste par dagene har jeg måttet prøve flere og flere ganger evt holde nøkkel i ST lenge så starter den. Virker ikke som det er lite strøm, starteren er ikke treg eller noe når den først slår inn. Det er nok heller ikke veivakselgiveren siden problemet er uavhengig av kald eller varm motor. Hadde problemer med at vinduer og lys pluss masse annet ikke fungerte for 8-9 år siden og da ble det byttet noe kontaktplate greier under tenningslåsen på Din Bil siden vi var i nærheten på ferie, men nå er det bare å få bilen til å starte som er problemet. Kan det være de kontaktgreiene under tenningslåsen igjen eller noe annet?

[Kato]

Kontaktsettet til tenningslåset er en "klassiker" med symptom(er) som du har, ved at "rigling" av tenningsnøkkel tilsynelatende KAN ha en innvirkning på feilen. Men det virker litt rart at det skulle skape problem igjen allerede nå, etter tidligere skifte.

Om du har automat er det iallfall én mulighet til, og det er "posisjonskontakta" på girkassa, men riglinga skulle ikke ha direkte innvirkning på denne.

Har du et multimeter for hånd kan du kontrollere begge, siden problemet nå er så hyppig forekommende:

- Hekt av plusspolen på batteriet (jeg forutsetter at dette HAR god lading);

- Ta ut startreléet ("K" i relésentralen under/i instrumentpanelet) og sjekk motstand mellom pinne #86 (4) i sokkelen til dette og sikring #4 i MAXI-sentralen, mens nøkkelen vris til startposisjonen. Målingen skal gi <1 ohm eller så - tvert -, hver gang nøkkelen når denne posisjonen. Er det vakkel her, kan problemet ligge i kontaktsettet eller kontakta på girkassa. For å eliminere denne, måles det igjen fra sikringen til pinne "ST" på kontakta, som er inngang fra kontaktsettet under tenningsnøkkelen. Denne målingen skal også gi kontakt konsist.

Så kan det jo også være selve startreléet, solenoiden på startmotoren eller vakkelkontakt i ledningsnettet mellom disse.

[Birger N372]

Har demontert midtkonsollen og er nesten klar til å ta ut huset rundt girspaken for å komme til tenningslåsen. Sliter litt med et av de siste punktene der: Hvor er dette? Utfra tegningen ser det ut som det er på siden under dekselet til girvelgeren på passasjersiden men jeg ser ikke helt hvilke clips jeg skal ta bort, mulig jeg har sett meg blind

Noen som kan forklare bedre enn WIS rundt punkt 6 og 7?

[Kato]

Nå er vel listet forklaring fra Saab Workshop Manuals og ikke WIS, som har den som følger og som jeg håper kan hjelpe deg:



Växelväljarhus

Demontering

1. Demontera mitt- och golvkonsol, se Mittkonsol.
Demontera luftkanalen till bakre luftutsläppet.
2. Demontera spårryttaren och antiskrammelclipset.
3. Slå ut sprinten samtidigt som vajeränden lossas från ledkulan.
4. Demontera skruvarna som håller växelväljarhuset.
5. Dela på växelväljarhusets elanslutning.
6. Lyft upp växelväljarhuset, lossa spännbanden som håller ledningsnätet till tändlås och airbag, lossa elanslutningen från tändlåset.
7. Lossa låsklämman som sitter vid låstungorna.
8. Kläm försiktigt ihop låstungorna som håller vajerhöljet, lossa vajern från fästet.
9. Lyft ut växelväljarhuset.

[Birger N372]

Bruker WIS mens jeg jobber på bilen men linket til bildet fra Saab Workshop Manuals siden det var omtrent likt som det i WIS. Mitt "problem" er at jeg ikke skjønner hvor det som er i den venstre firkanten sitter fysisk i bilen, men det kan hende jeg skjønner det i morgen etter å ha drømt om det i natt

[Birger N372]

Fant iallefall ut av hvor de delene sitter. Det som beskrives i punkt 2 og 3 i WIS referert over her, er delene merket 51, 9 og 8 på tegningen fra EPC. Problemet var at jeg hadde girspaken i P og da så jeg det ikke ordentlig før jeg brukte trikset med å stikke nøkkel ned der det er merket 46 så jeg fikk beveget girspaken selv om batteriet var frakoblet. Lærte noe nytt i dag også Etter litt privatundervisning fra Kato om hvor jeg skal måle har vi funnet ut at det er nettopp kontaktsettet til tenningslåset som er problemet. Den er vist som #57 på bildet over, skal se om jeg finner en ny ("strömställare" 4943692). Oppdaterer tråden med hvor jeg har målt når jeg har byttet kontakten og vet det er den som var problemet.

[Birger N372]

Etter mye frem og tilbake med bla bytte av kontaktplate til "ny" brukt som skulle være ok men ikke løste problemet, endte det opp med at det var kontaktplaten likevel: Fikk montert en helt ny del fra NeoBrothers (4943692) og etter det har den startet på første forsøk hver gang. Takk til Kato for masse tips