Jeg har hatt et klassisk tilfelle av bakrutetørkeren (st.v.) som korroderer fast i akselhuset. Resultatet var heftig varmeutvikling og at det sorte plastokket på enden av motoren smeltet litt, med tilhørende lukt og røykutvikling i kupeen.
Koblet fra motoren ved kontaktstykket i bakluka og dro videre.Jeg skrudde opp skiten i går og hamret ut akselen som satt fast, renset og smurte opp, alt beveger seg flott mekanisk - på arbeidsbenken. Jeg håpet kanskje den mekaniske utbedringen ville løse problemet, men motoren går ikke når jeg monterer den i bilen. Jeg har da et elektrisk problem i tillegg. Har sjekket litt div og søkt litt rundt med multimeteret og funnet ut dette;
- releet virker helt (prøvebyttet med frontviskeren)
- sikringen i motorrommet (nr 16, 30A) er hel
- det er strøm på sikringen når bryteren på ratthendelen ligger inne, dog litt lavere enn på batteriet (12,3 på batteriet og 11,3 på sikringen, stod en stund med tenning/lys på mens jeg holdt på)
- det er kontakt mellom jord i bakluke-kontakten til motoren (tilførsel) og bakluka - så motoren har jord
- det er tre ledere i nevnte kontakt; svart (jord), lilla og grønn/hvit.
- det ser ut til å være strøm (11,3V) mellom svart og lilla når bryteren er av og når bryteren er på, og 0V mellom svart og grønn/hvit.
Jeg tenkte kanskje det er elektronikken i motorenheten som har takket for seg, men har ikke dissekert denne. Spesielt det siste punktet over stusser jeg over, altså at bryteren tilsynelatende ikke hadde noen effekt på strømtilførselen...
Noen som har tips til videre utbedring?
Mvh Marius
