Saab Turbo Club of Norway

(Jeg lar hele tråden stå kronologisk. På slutten finner du løsningen og en HOW-TO )

Bilen var på tur til skroten ettersom motoren ikke vil gå. Jeg har lyst å berge den. Spjeldhuset er åpnet og de ødelagte isolasjonene på ledningene er dynket i plasti-dip, så da utelukker jeg feil fra den kanten.

Litt hard facts:
- km.stand 207000
- bilen er urørt bortsett fra ordinære servicer
- veivakselsensor er byttet - og ved kinning beveger turtallsnåla seg
- motoren tenner og går i knappe sekundet før den dør ut.

Jeg hører ikke bensinpumpa!
- sikring til pumpa sjekket og funnet i orden
- reléet er tatt ut og testet både mht kontakt for jord, strøm og styrestrøm - og funnet i orden.

Jeg kvier meg for å ta ned tanken - og vurderer cutters og vinkelsliper der under sitteputen.

Før jeg tar vinkelsliperen fatt så lurer jeg på om det er noe annet jeg har oversett mht at ikke bensinpumpa vil gå?

Først kan du jo jumpe releet til pumpa og se om den går da.
MY03 finnes både som utgående og9-3 og den nye 9-3SS. Hvilken av dem gjelder det?

Ingvar N629 skrev: ↑

03 nov 2020, 05:08

Først kan du jo jumpe releet til pumpa og se om den går da.
MY03 finnes både som utgående og9-3 og den nye 9-3SS. Hvilken av dem gjelder det?

Jeg glemte å skrive at det klikker i reléet når jeg setter tenningen på så da betyr vel det at jeg har styrestrøm?

Denne er OG9-3.

Arbeidet skrider fram (må vel smukke opp noen bilder etterhvert). Gulvet er kappet, plastdekselet (det tynne) over armaturet er fjernet, strømkontakten fjernet fra armaturet, 2 stk bensinrør/-nipler fjernet med varsom hånd.

Nå gjenstår skrulokket. Og sitter dét? Ja, det sitter innåt he... - så nå får jeg mekke til noe lurt for så å kunne skru dette av med likt trykk på alle "vingene".

Istedenfor å knipse bilder, så låner jeg denne flotte illustrasjonen (applaus til trådeieren) http://www.nyttige-tips.no/annet/saab-9 ... nsinpumpe/

Bom stopp: låseringen sitter som f... Jeg har laget et verktøy, en ring med hakk for hver tann, men tennene knekker.

(Jeg er imponert over Saabs ingeniører i mangt og meget, men en låsering med utenpåliggende gjenger er idioti. Ringen skulle vært, som hos mange merker, som et gammelt, godt skrulokk )

Da er case closed - og feilen funnet: Bensinpumpa.

Ettersom dette forumet ikke har HOW-TO-seksjon, så klimprer jeg litt:

1. Forhistorie
Flott OG9-3 på tur i søpla med limp-home. Undertegnede skrotnisse fikk kjerra mot bytte av vrakpant-gryn.

2. Limp-home
Ved ankomst var limp-home aktivert. Kjerra fyrte i noen sekunder, men døde hen. Limp-home har jeg erfaring med http://forum.saabturboclub.net/viewtopic.php?t=47136. Ved kontroll var det samme (har sette dette 3 ganger før) situasjon under svartlokket på spjeldhuset. Var ikke rart det fusket og gikk. Gode dusjer med plasti-dip over tid - montering og startsjekk. Kjerra fyrte, men gikk ikke.

3. Bensinpumpa
Jeg mistenkte bensinpumpa. Pluggene var litt våte, kjerra fyrte litt, men kun et stakket sekund. Så begynte jeg feilsøkingen, men først nå skjønner jeg hva jeg eeeegentlig skulle gjort. Nemlig:

Trykk?
- Mistenker du bensinpumpa, så er den første sjekken å konstatere om pluggene er våte eller tørre. Tørre plugger og du kan mistenke veivakselsensoren. Våte plugger - og du vet at det kommer bensin. Men kommer det nok bensin? Husk at det skal et anseelig trykk til for at bensinen skal forstøves via injektorene. De fleste bensinpumper leverer et trykk på 8 bar. Sjekk trykket.
- Åpne den svarte ventilhetten på fuelrailen. Under finner du en ordinær ventilmekanisme som på dekkventilen. Trykk inn denne! Bensinen spruter ut. Da vet du at railen står under trykk, men du vet ikke noe mer detaljert.
- Skru ut selve ventilen. Legg håndklær i motorrommet og hold gjerne en avskåret flaske over ventilen. Få gubben/kjerringa til å kinne starteren. Vær beredt! Funker pumpa, så spruter bensinen ut. I mitt tilfelle (ved etterkontroll) så var det en svak pissestråle, som piplet ut. Ergo var det noe galt med pumpa.
- hadde det sprutet sånn noenlunde, så måtte jeg ha satt på en trykkmåler (Biltema har). Utgangstrykket fra pumpa skal være rundt 8 bar. Så tapes vel noe på vegen fram, men ikke mye.

Sjekk strøm
Sett nå at det ikke hadde kommet noe ut av railen, så ville de to neste trinnene lyde elektrisk/strømtilførsel:
- sjekk sikring
- skru ned plate under rattet og finn fram til riktig relé. Sett tenningsnøkkel til ON og du skal kjenne at det klikker i relét. Nå vet du at du har både hovedstrøm og styrestrøm til reléet. På tide å bevege seg bak til pumpa.
- du kan som alternativ lure deg under kjerra og lytte om du hører bensinpumpa i tanken når tenningsnøkkel står til ON. Da skal pumpa gå. Men dette er en usikker metode. Min pumpe gikk (svak summing), men trykket var som på en prostatasjuk odøling. Så lyttemetoden er kun en indikasjon på at pumpa får strøm, men den sier nada om helsen

Ut med pumpa
Har du en OG9-5, så er du lykkelig. Adkomsten til pumpa, ledninger og bensinrør er easy-peacy. Har du en OG 9-3, så drit i originalpolitiet - og kutt i gulvet fooooorsiiiiktig.

- av med strømledning. Mål med prøvelampa om du har strøm (hørte du summing tidliugere, så skal strøm være OK). Hvis JA, så fortsett.
- av med bensinnipler (sitter som f...)
- av med låsering. Drit i hammer og dor. Du slår i stykker flapsene, som står ut. Du må mekke deg til et verktøy.
- ut med pumpa: lirking, luring... Legg plastsekk på gulvet samt fruens utvaskede håndklær. Når du tipper armaturet med pumpa for å lirke dette så renner det gode mengder bensin ut.

Hva jeg erfarte:
- da pumpa var ute så strømsatte jeg den. Det surret og gikk - MEN - da jeg samtidig slo i pumpa (Walbro) så stoppet den. Det tyder på motorfeil/børstefeil.

Vad nuhh...
- i skrivende stund har jeg delt armaturet og tatt ut pumpa. Pumpa kan kjøpes løs hos Biltema (krever litt fetling og ombygging med kontakter) for under kr 600 eller du kan kjøpe hele armaturet hos selvsamme Biltema for nær kr 1200.

Gudd løkk - du sparer deg for noen kroner - og Saaben ruller videre

Kveldslektyre... jeg snøvlet meg fram til en Saab i skrotnissehaugen, en 9-5 med 2.0 motor, vippet ut tankarmaturet fra denne og puttet i 9-3'n. Staaaahhhhaaaart.... og vrom. Litt kjøring i nærområdet - og jeg kan melde at bruktpumpa fra 9-5'en gjorde susen.

Dett var dett

Hmmm... Dette nettstedet Saab WIS er gull verdt. En ting er å kikke gjennom, men å studere denne workshop-siden gir forståelse. Anbefales (snodig at ikke den er "festet" øverst på de tekniske sidene)!

https://saabwisonline.com/a5/wis/9-3/20 ... em-petrol/

Så bra at det løste seg og at Saaben får noen nye mil langs landeveien.
Fin beskrivelse av hva du har gjort også

Fin beskrivelse ja, men 8 bars bensintrykk måler du ikke fremme på railen. Trykket reguleres av en trykkregulator, som gir railtrykk på manifoldtrykk pluss 3 bar.

Ingvar N629 skrev: ↑

06 nov 2020, 09:39

Fin beskrivelse ja, men 8 bars bensintrykk måler du ikke fremme på railen. Trykket reguleres av en trykkregulator, som gir railtrykk på manifoldtrykk pluss 3 bar.

Ja, bra presisering mht trykk

For de, som ikke har tilgang på trykkmåler, så er observasjonen at pluss 3 bar gir et anseelig trykk. Litt googling på omregning fra bar til psi (de fleste av oss har et forhold til psi og dekktrykk) gir følgende: 3 bar til psi = 43.51132 psi.