Saab Turbo Club of Norway

Hvor mye skal det stå på voltmeteret mitt inni bilen når jeg har motoren igang?

Mistenker at dynamoen min har tatt kvelden.

Er det ikke 14,4Volt?

[email protected] skrev:Hvor mye skal det stå på voltmeteret mitt inni bilen når jeg har motoren igang?

Mistenker at dynamoen min har tatt kvelden.

er 14,4V ja... eller litt under... men det skal ihvertfall være noe over 12V.....(hvis ikke kan det ikke gå noe strøm inn på batteriet...)

du kan teste med å legge et kompass på + ledningen din til batteriet (med lysene på og uten motoren i gang) å så skal du starte bilen, da skal kompass-nåla snu....


eller så kan du bare måle med et multimeter...

Tror jeg går for multimeteret jeg:)

Da får jeg bytte dynamo til vinteren da motoren skal ut uansett. Og ny girkasse skal inn:)

Du bor ikke forresten i et hus som er lys trefarget. Kjørte forbi der på veien til Bø når vi skulle klatre i går. Sto 2 BC biler der

Mitt voltmeter viser ca. 13,5-13,7 under kjøring...

Freshmaker N237 skrev:Mitt voltmeter viser ca. 13,5-13,7 under kjøring...

jag med!

min lader 14.1 - 14.4 v.. har en 15v regulator på.. høveli så slipper spenninga å dette under 14v nå jeg spiller høyt på anlegget.

Freshmaker N237 skrev:Mitt voltmeter viser ca. 13,5-13,7 under kjøring...

Dersom det er ladespenninga så er den for lav. Mål spenning på batteriet på tomgang, med alt av forbruk av, dvs. slå av stereo, varmeapp./ac. parklys istedet for kjørelys, osv.. Da skal du ha 14.4V på batteriet, når batteriet er i god stand og oppladet.
Litt tap kan det være, men 14V bør det iallfall være. Laderegulatorer er temperaturkompenserte, så en kald vintermorgen stiger ladespenningen, iallfall til det blir temperatur på dynamoen.... Gammalt Bosch-utstyr gir ikke mer enn 13.8V, sånne laderegulatorer bør byttes, batteriet blir ikke fulladet med så lav spenning. En ny regulator med riktig spenning er greit å få tak i, vanlig bilrekvisita. Ikke vanskelig å bytte heller(vanligvis!).

[email protected] skrev:Du bor ikke forresten i et hus som er lys trefarget. Kjørte forbi der på veien til Bø når vi skulle klatre i går. Sto 2 BC biler der

bor ikke dr nei.... men kjenner de som bor der... Bombe... sto vel et par saaber der vel?


du må si ifra hvis du trenger noen saab deler i umiddelbar nærhet...

Surbotaab N369 skrev:

[email protected] skrev:Du bor ikke forresten i et hus som er lys trefarget. Kjørte forbi der på veien til Bø når vi skulle klatre i går. Sto 2 BC biler der

bor ikke dr nei.... men kjenner de som bor der... Bombe... sto vel et par saaber der vel?


du må si ifra hvis du trenger noen saab deler i umiddelbar nærhet...

Skal gjøre det,

Ladespenninga skal være 14,0V originalt med alle strømforbrukere bortkoplet. Ved vanlig kjøring skal da voltmeteret vise 13,5 - 14,0V. Mistenker du for lav spenning er det ofte spenningsregulatoren som har skylden, evt at børstene begynner å ta slutt (sitter på regulatoren). Bytt til ny spenningsregulator så ordner det seg nok. Koster en drøy hundrelapp, og sitter lett tilgjengelig bak på dynamoen. Bosch-dynamoene pleier å holde over 500 000 km.

Velg gjerne en 14,5V slik som Speedparts selger. 15,0V blir litt hardt for batteriet, ved langvarig kjøring med lavt strømforbruk kan du risikere å koke tørt batteriet.

Trond N47 skrev:Ladespenninga skal være 14,0V originalt med alle strømforbrukere bortkoplet. Ved vanlig kjøring skal da voltmeteret vise 13,5 - 14,0V. Mistenker du for lav spenning er det ofte spenningsregulatoren som har skylden, evt at børstene begynner å ta slutt (sitter på regulatoren). Bytt til ny spenningsregulator så ordner det seg nok. Koster en drøy hundrelapp, og sitter lett tilgjengelig bak på dynamoen. Bosch-dynamoene pleier å holde over 500 000 km.

Velg gjerne en 14,5V slik som Speedparts selger. 15,0V blir litt hardt for batteriet, ved langvarig kjøring med lavt strømforbruk kan du risikere å koke tørt batteriet.

Takk!

Min viser rundt 13 volt den da. Det kan jo ikke være dårlig joring heller vel? for da er det vel enten eller.

Trodde at børstene er det samme som spenningsregulatorene jeg. Noen som har et bilde av spenningsregulatoren. Har byttet til nye børster. (14,4)

[email protected] skrev:

Trond N47 skrev:Ladespenninga skal være 14,0V originalt med alle strømforbrukere bortkoplet. Ved vanlig kjøring skal da voltmeteret vise 13,5 - 14,0V. Mistenker du for lav spenning er det ofte spenningsregulatoren som har skylden, evt at børstene begynner å ta slutt (sitter på regulatoren). Bytt til ny spenningsregulator så ordner det seg nok. Koster en drøy hundrelapp, og sitter lett tilgjengelig bak på dynamoen. Bosch-dynamoene pleier å holde over 500 000 km.

Velg gjerne en 14,5V slik som Speedparts selger. 15,0V blir litt hardt for batteriet, ved langvarig kjøring med lavt strømforbruk kan du risikere å koke tørt batteriet.

Takk!

Min viser rundt 13 volt den da. Det kan jo ikke være dårlig joring heller vel? for da er det vel enten eller.

Trodde at børstene er det samme som spenningsregulatorene jeg. Noen som har et bilde av spenningsregulatoren. Har byttet til nye børster. (14,4)

noen som veit?