Hei har et spørsmål jeg håper noen kan svare på,har en 04 aerocab med hirsch tuning og automat.
Det som plager meg litt er at jeg synes bremsepedalen synker så innmari langt inn når jeg tar en sånn trykk bremse test delvis at jeg presser ganske kraftig på bremsen ,når motoren har startet.
Bremsen tar veldig bra ellers og må ikke presses langt inn før den tar.Noen ideer om det skal være sånn at den synker langt inn ved en bremse trykk test,eller om det er noe muffens ,bilen gikk glatt igjennom eu testen i april 08.
:-)Paul
Bremsepedal
Moderator: Moderatorer
-
Haaka
- 2.0 bar
- Innlegg: 588
- Registrert: 16 des 2007, 05:50
- Medlemsnummer: N1236
- Bil: Saab900SEturbo94'
- Sted: Oslo (Tromsø)
Re: Bremsepedal
Skjønner ikke helt hva slags bremsetest det er du utfører, men om du trøkker fullt bremsetrykk for så å starte motoren, så er litt av hensikten at pedalen skal gå lengere inn.. Du utfører jo ikke en bremsetest, men heller en test av funksjon for kraftforsterkeren, og den har lite å gjøre med evt. lang pedal.. 
Du merker fort om noe er fysisk galt, eller om det skal være slik, og det gjør du på følgende tre måter; Nr. en er å sjekke at det ikke forsvinner trykk under bremsing, dvs. ved feks. innvendig lekk i hovedsylinder eller treghet i stempler osv. Om du trøkker pedalen hardt uten motor i gang, skal du gradvis nå maksimal motstand og pedalen stopper, om pedalen forstetter til du kjenner klikket i foten er en av to kretser fysisk i bunn og det bør ringe en bjelle, trykktap.. Ved denne testen har du samtidig avdekket punkt to, for om du kommer til det punkt hvor det klikker i foten/pedalen, tyder det enten på at du har luft i en krets, innvendig lekasje eller at du bare er råsterk i foten.. Men dette kan vise seg i de to varianter som nenvt, enten at du mister trykk, eller at du kommer til bunn uten mye anstrengelser... Tredje blir å sjekke at du har full bremsevirkning før 1/3del av pedalens vandring er nådd. ABS skal slå inn og pedalen er fortsatt under 1/3del trykket inn..
Om du fortsatt mener noe er feil, uten å ha avdekket noe konkret er det jo ikke værre enn å dra til en forhandler for å få prøve en tilsvarende bil..
Du merker fort om noe er fysisk galt, eller om det skal være slik, og det gjør du på følgende tre måter; Nr. en er å sjekke at det ikke forsvinner trykk under bremsing, dvs. ved feks. innvendig lekk i hovedsylinder eller treghet i stempler osv. Om du trøkker pedalen hardt uten motor i gang, skal du gradvis nå maksimal motstand og pedalen stopper, om pedalen forstetter til du kjenner klikket i foten er en av to kretser fysisk i bunn og det bør ringe en bjelle, trykktap.. Ved denne testen har du samtidig avdekket punkt to, for om du kommer til det punkt hvor det klikker i foten/pedalen, tyder det enten på at du har luft i en krets, innvendig lekasje eller at du bare er råsterk i foten.. Men dette kan vise seg i de to varianter som nenvt, enten at du mister trykk, eller at du kommer til bunn uten mye anstrengelser... Tredje blir å sjekke at du har full bremsevirkning før 1/3del av pedalens vandring er nådd. ABS skal slå inn og pedalen er fortsatt under 1/3del trykket inn..
Om du fortsatt mener noe er feil, uten å ha avdekket noe konkret er det jo ikke værre enn å dra til en forhandler for å få prøve en tilsvarende bil..