Hvor lønner det seg å handle EBC bremser?

[Paul N1176]

går vel egentlig ikke å bedømme hvilke klosser man skal ha, etter effekt på bil?? er flere andre ting som kommer først

[Timon]

Neivel. Men det er det EBC selv sier da, at de er for lette biler med under 200 hk.

"Appreciated by drivers of cars up to 200 BHP"

"The latest version of Greenstuff is a deliberately softer compound to improve pedal feel on lighter cars at lower speeds."



http://www.ebcbrakes.com/automotive/gre ... ndex.shtml

[Kongpetrus]

Jeg har Green stuff og EBC på min. Dette kjøpte jeg i fra Brakes. Er kjempefornøyd. Det bråker meget ved harde nedbremsinger - dette kommer selvfølgelig av de slissede skivene.

FIkk gode rabatter i butikken, rundt 20% . (ca 3 år siden)

Ellers så mener jeg å huske at de har gjort om fargekodene siden den gang.

Har bilen 40 hk eller 400 hk, veier det samme, så innbiller jeg meg at det ikke har noe å si når bilen skal bremse fra feks 100km/t

[Timon]

Jeg har Green stuff og EBC på min. Dette kjøpte jeg i fra Brakes. Er kjempefornøyd. Det bråker meget ved harde nedbremsinger - dette kommer selvfølgelig av de slissede skivene.

FIkk gode rabatter i butikken, rundt 20% . (ca 3 år siden)

Ellers så mener jeg å huske at de har gjort om fargekodene siden den gang.

Har bilen 40 hk eller 400 hk, veier det samme, så innbiller jeg meg at det ikke har noe å si når bilen skal bremse fra feks 100km/t

Det stemmer. Men en bil med 40 hk vil kanskje ha en toppfart på f.eks. 90 kmt, og vil aldri ha noe problem med å få stoppa selv om han har små/"dårlige" bremser, han kan sikkert til og med kjøre med trommelbremser. Og han vil bruke så lang tid på å nå 90 kmt at om han gjentar 90-0 brems mange ganger så rekker bremsene å få kjølt seg i mellomtiden.

Om den samme bilen har 400 hk, vil den ha en høyere toppfart om drivverk o.l. tillater det. La oss si 300 kmt. Om han bruker trommelbremser, drar bilen opp i 300 og bremser, så kan det godt være at trommelbremsene gir opp når han kommer ned i f.eks. 180 kmt. 180 kmt uten bremser er noe helt anna enn 90 kmt med bremser.

La oss ta et annet eksempel. Bil A og bil B er i utgangspunktet like, men bil A har 150 hk og Bil B har 250 hk. De kjører på bane, og kommer til en rett strekning. Bil A kommer opp i 140 kmt før han må bremse, og bil B kommer opp i 170 kmt før han må bremse. Svingen er slik at bilene må holde under 80 kmt for å klare svingen, så begge bilene bremser ned til 75 kmt. Etter svingen er det en ny rett strekning. Etter den en ny sving. Hvilken bil tror du får varmest bremser, og dermed trenger klosser som tåler mer varme???

Om du kjører veeeldig pent og forsiktig, så trenger du ikke noe annet enn et minimum av bremser, f.eks. Biltema sine vil holde i massevis. Men om du kjører sånn så trenger du hverken Green Stuff, Red eller Yellow Stuff, og du trenger heller ikke hjort under panseret som trådstarter skriver at han har.

Det er en grunn til at Mitsubishi Lancer Evo har større bremser enn Mitsubishi Lancer 1,3i.

[enebakksaab]

Nå handlet det vel egentlig om hvor det lønner seg å kjøpe bremser? Og hastigheten har ikke bare med antall hk å gjøre, har litt med utveksling også?
Uansett ser jeg at brakes har de beste prisene hittil.

Mvh Kristoffer

[Anders N1660]

Nå handlet det vel egentlig om hvor det lønner seg å kjøpe bremser? Og hastigheten har ikke bare med antall hk å gjøre, har litt med utveksling også?
Uansett ser jeg at brakes har de beste prisene hittil.

Mvh Kristoffer

dhvis du går for laveste pris så sjekk ut denne:

forum.saabturboclub.net/viewtopic.php?f=23&t=28729

anders

[Ronny_N169]

Enig med Tor, standard Ferrodo er MYE for pengene, eller DS2500

[Anders N1660]

blitt priskrig på EBC-bremser ser det ut til

[Ronny_N169]

blitt priskrig på EBC-bremser ser det ut til

Litt konkurranse må vel alle firmaer tåle Jeg står på mitt, Ferrodo, selv om det blir litt off topic.

[Tor N12]

Racestuff har tilbud på Ferrodo

http://www.racestuff.se/index.php?main_ ... ath=47_103