Saab Turbo Club of Norway

Jeg har lest et par ganger nå at krengehemmere er et "must" ved godkjenning av T16 når det kommer til og900, og tenkte å kjøre en liten tråd på dette. Selv har jeg ikke disse originalt på min originale suger, og trengte ikke dette for å få godkjent motorskifte i min suger. Jeg har det riktignok montert nå, men i papirene står det ikke noe om akkurat dette.

Er dette noe som må til på eldre modeller? Eller er det Saab Norge (og Per Falla) som har glemt å tilføye dette i mine papirer?

A

Andreas N1194 skrev:Jeg har lest et par ganger nå at krengehemmere er et "must" ved godkjenning av T16 når det kommer til og900, og tenkte å kjøre en liten tråd på dette. Selv har jeg ikke disse originalt på min originale suger, og trengte ikke dette for å få godkjent motorskifte i min suger. Jeg har det riktignok montert nå, men i papirene står det ikke noe om akkurat dette.

Er dette noe som må til på eldre modeller? Eller er det Saab Norge (og Per Falla) som har glemt å tilføye dette i mine papirer?

A

Jeg ga Per papirer at motoren var fra en 16vturbo fra 84 og da fikk jeg papirer på at jeg måtte sette på stabilisatorstag forran...
men måtte ha større dekk dim, bilstein dempere og det stabstaget...

Så kan jo hende han har glemt det hos deg

Men har hørt at noen har betalt for detta arket? stemmer det??? Jeg fikk nemlig mitt bare i posten og alt i orden

zero900t skrev:

Andreas N1194 skrev:Jeg har lest et par ganger nå at krengehemmere er et "must" ved godkjenning av T16 når det kommer til og900, og tenkte å kjøre en liten tråd på dette. Selv har jeg ikke disse originalt på min originale suger, og trengte ikke dette for å få godkjent motorskifte i min suger. Jeg har det riktignok montert nå, men i papirene står det ikke noe om akkurat dette.

Er dette noe som må til på eldre modeller? Eller er det Saab Norge (og Per Falla) som har glemt å tilføye dette i mine papirer?

A

Jeg ga Per papirer at motoren var fra en 16vturbo fra 84 og da fikk jeg papirer på at jeg måtte sette på stabilisatorstag forran...
men måtte ha større dekk dim, bilstein dempere og det stabstaget...

Så kan jo hende han har glemt det hos deg

Men har hørt at noen har betalt for detta arket? stemmer det??? Jeg fikk nemlig mitt bare i posten og alt i orden

Stemmer det! Jeg ringte til Per og spurte, og sendte deretter en mail hvor jeg forklarte at jeg hadde en 91modell suger, og svaret kom (gratis) pr post at jeg trengte Finkel & Boge (tror jeg de het), Bilstein eller Sachs gassdempere og V-merkede sommerdekk, that's it. Da var den godkjendt for opp til 185 hk Det ser da ut som at dersom bilen er fra 88ish så utgår krengehemmeren som et must?

I mitt skriv, som jeg fikk for noen uker sia har Per skrevet at de anbefaler montering av slike.
Regner med det betyr at det ikke er påkrevd.
Tviler på at han har glemt å skrive det på, tipper han bare ikke var i humør til det.
Uansett, når du skal godkjenne det, så er det papiret fra Falla som gjelder.
Det koster egentlig 500kr.

kristianur N1169 skrev:I mitt skriv, som jeg fikk for noen uker sia har Per skrevet at de anbefaler montering av slike.
Regner med det betyr at det ikke er påkrevd.
Tviler på at han har glemt å skrive det på, tipper han bare ikke var i humør til det.
Uansett, når du skal godkjenne det, så er det papiret fra Falla som gjelder.
Det koster egentlig 500kr.

Kan vel hende han har skrevet noen hundre (mange hundre) nå, så de fant ut at han bruker så mye tid på å trykke "print" at de måtte ta 500 kr Jeg har uansett fått de inn, skal bare finne lange nok bolter til den bakre krengehemmeren, må jo ha rustfrie bolter på 15 cm der..

Ottar måtte vel betale ungefär 2000 for papiret tror jeg. Der stod det stabstag anbefales, dermed ville ikke BT godkjenne uten at det var montert!

Forøvrig blander du fælt med de dempernavna Andreas Det står nok heller "Bilstein, Boge, eller Fichtel & Sachs"

Eirik N396 skrev:Ottar måtte vel betale ungefär 2000 for papiret tror jeg. Der stod det stabstag anbefales, dermed ville ikke BT godkjenne uten at det var montert!

Forøvrig blander du fælt med de dempernavna Andreas Det står nok heller "Bilstein, Boge, eller Fichtel & Sachs"

Haha, der kom det! Jeg kom på at noe var galt straks jeg hadde skrevet det der (men husket ikke hva), men så tenkte jeg at jeg ville se hvem som var observant nok, du har så rett Eirik!

EDIT: Nå kryper jeg til korset og redigerer litt her Men sånn bittelitt på siden av hva vi diskuterer her, noen som har erfaring med Boge? Jeg vet det går mest i Bilstein her, også har jeg Sachs selv (og er godt fornøyd) så jeg bare lurer..

Om jeg ikke tar helt feil så var krengehemmer standard på sene og900i. Mener hvertfall at det var det på min gamle 2,1-liter (M1993)

Erik N823 skrev:Om jeg ikke tar helt feil så var krengehemmer standard på sene og900i. Mener hvertfall at det var det på min gamle 2,1-liter (M1993)

Stemmer, fra og ned 91 Se faq

Ottar N398 skrev:

Erik N823 skrev:Om jeg ikke tar helt feil så var krengehemmer standard på sene og900i. Mener hvertfall at det var det på min gamle 2,1-liter (M1993)

Stemmer, fra og ned 91 Se faq

Hehe, det kan hende noen hadde det, men min kom derimot uten, ikke spør meg hvorfor

godkjeningspapiret jeg fikk tilsendt (måtte skje gjennom merkeforhandler), gjelder MIN bil siden det står oppført chassinr. er dette oppført i skrivet du fikk andreas? fikk nemlig også et mer generelt et for t16 / t8 konv av flere motormodeller, inkl 99 karosseri. denne var gratis og ikke nok for omreg. for papiret med chassinr derimot måtte jeg først ut med 1500, men siden det ble så forsinka ville saabforhandler bare ha 750.... så litt måfåpris ja, siden vi nå også har hørt om 2000 og 500...

AndreasE N1216 skrev:godkjeningspapiret jeg fikk tilsendt (måtte skje gjennom merkeforhandler), gjelder MIN bil siden det står oppført chassinr. er dette oppført i skrivet du fikk andreas? fikk nemlig også et mer generelt et for t16 / t8 konv av flere motormodeller, inkl 99 karosseri. denne var gratis og ikke nok for omreg. for papiret med chassinr derimot måtte jeg først ut med 1500, men siden det ble så forsinka ville saabforhandler bare ha 750.... så litt måfåpris ja, siden vi nå også har hørt om 2000 og 500...

Jeg vet det ikke står nevnt chassinr, men jeg antar at det står nevnt registreringsnr, så da jo det i såfall "same shit, different wrapping". Mitt er generelt da det står i klartekst "hva som må til for å konvertere en suger til fulltrykker", og der er da kun dempere og v-merkede dekk nevnt. Dette gikk gjennom GM Norge og Per Falla, men dette var for et lite år siden, og da tror jeg ikke det var fullt så mye trøkk på Per ang Saabkonverteringer som det har vært i det siste.

A

EDIT: For å klargjøre enda litt mer, vil jeg si at jeg stiller hos BT med dette papiret, papir på firehjulskontroll, og TÜV-papirer i hanskerommet.

jeg ringte GM i 2006 og spurte om jeg kunne få papirer på omgodkjenning av enn 88 modell 900i(8v), han sendte meg da et brev hvor det sto følgende:
Vedr. Saab 900 med kjennemerke ........ o.s.v

Bilstein, Boge eller Fichtel & Sachs gasstrykkstøtdempere skal monteres

Dekkene må være hastighetsmerket V. Anbefalt dimensjon er 195/60VR15 på 15,5 felg.

fabrikken anbefaler montering av krengninsstabilisator foran og bak.

Så jeg vet ikke hvordan biltilsynet tolker dette, men har hørt at de krever det så lenge det står "anbefales".
Kan vel hende det varierer fra BT til BT...??