Saab Turbo Club of Norway

Sikkert diskutert opp og ned flere ganger, men forsøker alikevel.
Hvilke foringer er de første jeg bør bytte ved mistanke om at noen er slitte?
Var på glattkjøring i vinter og ved reale brekksladder så kunket det i bak akselen...
Bilen er relativt stø, men ikke på vilkår så klistra til veien som OG900`en, men det er vel en umulighet for en standard 9-5?

Nummer 4.

Her er en god veiledning til bytte nummer 4 foringene til powerflex foringer
http://photo.platonoff.com/Auto/2007093 ... _Bushings/

Den veiledninga var fin. Gjort på en kveld det der

Kan også tenke meg nr 2 og 3 får en del juling.

Aleks_ skrev:Den veiledninga var fin. Gjort på en kveld det der

Kan også tenke meg nr 2 og 3 får en del juling.

De foringa sitter som et h*******, ser at folk klager at 9-5 sporer med 18toms min sporer noe spes i det hele tatt har ikke testet 18 med original foringa så kan hende at å bytte de hjelper mot evnt sporing uten at jeg er sikker

Kan tenke meg det er samme som NG900, der armen er rund inni, og foringa sitter som F
Hjelper mye å bytte de metallhylsene, for min del ihvertfall.

De ganske enkle å få ut. Nummer 4.
Litt varme til å brenne bort gummien.
Baufilblad til å kutte litt i hylsen. Som er i aluminium.
Slå den ut.
Gjort på 1-2-3

Yes, her var det mange bra svar.
Begynner allerede å glede meg til stabil bakpart
Rent hypotetisk la oss si at jeg ikke gidder å streve med denne type oppdrag, sånn ca hvor mye tar Speedparts for heile jobben med 4 og 5?

Saab på Lillehammer tar 2500 for kun nummer 4.

Lurer du på pris så ring Speedparts. De vet det nok.

Det er lett å se om alle disse foringene er gåen, det har vel ingen hensikt å bytte visst ikke.. Foring merket 4 er vanlig å bytte.. Men du har også kuler både oppe og nede rett bak bakhjulene, men de er ikke på bildet ditt.. Disse er ofte slitt!