Saab Turbo Club of Norway

Som topic sier så lure eg på om 30/30 senk med HR/bilstein er en bra kombinasjon på ng900?

Blir det for stivt? Misser man mykje kjørekomfort? Med originale fjærer og dempere synst eg bilen blir for mjuk..

Nokken som har erfaringer rundt dette settet??

Takker for svar

mvh
Vegard Tonheim

Heisann!

Jeg fikk montert dette på min 9-3 (som blir nesten det samme) for en dag siden, så jeg har jo litt erfaring å dele. For det første må jeg si at jeg kjøpte dette for å få en stiv bil, og var klar over at den kom til å bli det. Derfor syns jeg ikke den at den er ukomfortabel stiv, men du merker det jo såklart så fort man kjører på litt dårligere vei, mens en god vedlikeholdt vei er helt konge å kjøre på. Ei heller ble den for lav, egentlig syns jeg den fortsatt er litt for høy, men det siger vel sammen litt kanskje? Fordelene er større enn bakdelene ihvertfall. Det ble en helt annen bil å kjøre, og det føles tryggere, morsommere og litt mer givende å kjøre inspirert! Merker allerede nå (desverre) at kjørestilen har blitt vesentlig "hardere"

heinrich skrev:Heisann!

Jeg fikk montert dette på min 9-3 (som blir nesten det samme) for en dag siden, så jeg har jo litt erfaring å dele. For det første må jeg si at jeg kjøpte dette for å få en stiv bil, og var klar over at den kom til å bli det. Derfor syns jeg ikke den at den er ukomfortabel stiv, men du merker det jo såklart så fort man kjører på litt dårligere vei, mens en god vedlikeholdt vei er helt konge å kjøre på. Ei heller ble den for lav, egentlig syns jeg den fortsatt er litt for høy, men det siger vel sammen litt kanskje? Fordelene er større enn bakdelene ihvertfall. Det ble en helt annen bil å kjøre, og det føles tryggere, morsommere og litt mer givende å kjøre inspirert! Merker allerede nå (desverre) at kjørestilen har blitt vesentlig "hardere"

Heisann

Det høres bra ut
Da blir det nok å spare til et slikt sett Hehe
Ser dei har det hos SP til 6900,-

Er det vanskelig å montere?? Det følger vel med det som trengst av monteringsdetaljer?

For å være helt dønn ærlig, så fikk jeg Speedparts til å gjøre dette for meg. Planen var egentlig å gjøre det selv, men fikk en grei pris på jobben. Etter hva jeg har forstått da jeg studerte på dette, var at det er grei skuring bak, men litt verre foran.

Uansett, her var ihvertfall guidene jeg skulle gå etter.

http://photo.platonoff.com/Auto/2005021 ... uspension/
http://photo.platonoff.com/Auto/2005021 ... uspension/

Jeg synes det var en helt grei jobb på min bil hvertfall! Bytta rundt hele bilen på få timer. Har koni-dempere med samme fjærer som deg, kjempefornøyd

Litt OT, men Henrik, siger bilen noe særlig etter montering?

jeg har sånne dempere og fjører på min og9-3, kjøpte settet på Speedparts. jeg er storfornøyd, ambefalles!!!

Eg syns at H&R fjørene ikkje senket nok på min bil iallefall, blei 45mm senk tilslutt

heinrich skrev:Litt OT, men Henrik, siger bilen noe særlig etter montering?

Settet mitt hadde blitt brukt et par ganger rundt banen av selveste Ole fra speedparts, før han byttet det ut. Var vel ikke stivt nok;)
Men nei, det er kanskje grunnen til at den ikke "seg" noe særlig etter montering. Synes det ble lav fra dag en, og er blitt litt lavere med tiden. Men for å være ærlig så husker jeg ikke 100% hvordan den var rett etter montering, vet bare jeg er fornøyd den dag i dag

Vil man merke at det er noe som mangler om man monterer bare fjærer, og ikke nye og stivere dempere?

Og hva er forskjellen mellom Eibach, H&R, Kilen ?

Sånn som jeg har forstått det så er det demperens oppgave å gjøre om bevegelsesenergien over til en annen energi (varme?), bieffekten ved å bruke orginale dempere blir vel kanskje da at overføringen av energi tar lenger tid, altså mer bevegelse i fjærer/demper/bilen? Dette tar jeg bare helt ut fra eget hode, så skyt meg gjerne om jeg tar feil.

En annen sak er at originale dempere som har gått med originale fjærer ofte ryker kort tid etter man har skiftet til kortere fjærer, da de får et nytt arbeidsområde som de ikke er designet for.

heinrich skrev:Sånn som jeg har forstått det så er det demperens oppgave å gjøre om bevegelsesenergien over til en annen energi (varme?), bieffekten ved å bruke orginale dempere blir vel kanskje da at overføringen av energi tar lenger tid, altså mer bevegelse i fjærer/demper/bilen? Dette tar jeg bare helt ut fra eget hode, så skyt meg gjerne om jeg tar feil.

En annen sak er at originale dempere som har gått med originale fjærer ofte ryker kort tid etter man har skiftet til kortere fjærer, da de får et nytt arbeidsområde som de ikke er designet for.

Hjelper ikke at de er ganske ny? Fortsatt originale da men...