Saab Turbo Club of Norway

Hei:)
Skal bytte foringer i forstillinga. Har kjøpt polyflex foringer hos SP og har bare noen spørsmål angående demontering av bære/lenkearm. Skal bytte ytre og indre lenkearmsforing og bakre svingarms foring på begge sider forran.
Hvordan er den beste måten å gripe ann oppgaven? Er det smart å løsne støtdempertårnet? Bilen det gjelder er en OG9-3 02mod turbo.
Setter veldig pris på innvendinger og veiledninger!:)

På forhånd takk!:)

-Christian

Fjærbeinet kan sitte, løsne opphengskula fra spindelen heller. Du bør ha presse for å få ut de gamle.

du kan og eventuelt bruke en trins til og klemme dem ut, er usikker på hva merke den jeg brukte var av, men dem har dem på biltema har jeg sett...



varenr. biltema.
19-1129
20-3401

wurth har sikkert og

Takk for svar!:)
Da har det seg slik at foringene kom noe forsinket hit idag, så jeg får nok desverre litt for lite tid til å skifte de idag, så det ser ut til at det blir en dag til uken istede:)
Forresten, kobberfettet jeg fikk med, skal det smøres i-, eller rundt på utsiden av stårhylsa, eller skal utterkanten av foringene smøres?:)

skal være på alle kontaktflater.

okei:) Takk for svar!

Den sida her tenker jeg kan hjelpe deg litt jeg.
Ng900 og OG9-3 er jo myye av det samme

Takk for hjelpen!:) Er bare å begynne å skru nå:)

Låner denne tråden litt jeg.. Skal ganske snart kaste meg ut i det og få på litt powerflex-foringer på båten min.
Skal bytte nr 4, dvs. bakre, øvre, ytre bærearmsforing eller noe sånt..

doo-kie skrev:skal være på alle kontaktflater.

Alle kontaktflater, da skal ihvertfall hylsa grises til, skal yttersiden av foringen også smøres?
På yttersiden av foringene er det også noen "spor".. Er det viktig at disse står rett på hverandre?

Og bør man ta hjulkontroll/forstillingskontroll umiddelbart etter å ha gjort dette, eller går det greit å kjøre med dette ei uke eller to, så fremt man ikke kjenner at noe er galt..?

Nr. 4, det er vel fremre foring på langsgående bærearm i bakstillinga det...
Etter å ha byttet den må bilen din på 4-hjulskontroll for å få rett toe-inn og camber bak.

Er ihvertfall den som Speedparts kaller "Länkarmsinfästning Främre i bakvagn "A-bussning"", nr 4 på bildet her: http://www.speedparts.se/shop/prod/sp_ch_bus_9-5.shtml (forhørte meg med mekanikern at dette var rett foring).
Er ikke det den samme som det henviser til her da: http://photo.platonoff.com/Auto/2007093 ... _Bushings/ da?

Jepp, det stemmer det.

Men tilbake til det jeg lurte på:

doo-kie skrev:skal være på alle kontaktflater.

Alle kontaktflater, da skal ihvertfall hylsa grises til, skal yttersiden av foringen også smøres?
På yttersiden av foringene er det også noen "spor".. Er det viktig at disse står rett på hverandre?

Og bør man ta hjulkontroll/forstillingskontroll umiddelbart etter å ha gjort dette, eller går det greit å kjøre med dette ei uke eller to, så fremt man ikke kjenner at noe er galt..?

Noen som har gode svar?

Skulle ikke tro at hjulvinkla foran blir forandra noe spes,, bak dog må man ta kontroll etterpå.
Selv om hjulvinkla blir feil så er ikke det farlig,, men ta kontroll før vintern da glatt føre + feil stilling kan føre til f.eks at bilen får lett sleng

yttersiden skal sikkert smøres for å hindre rust, sporene spiller sikkert ikke noe rolle.. jeg tenkte ikke på det engang når jeg monterte.. står ihvertfall ikke noe om det på pakningen.

Etter å ha byttet disse foringene må du får stilt spissinga (toe in) bak riktig. Den påvirker også camber litt. Mulig camber også må justeres, dette gjøres med shims.
Hvis spissinga er ulik på H og V side så vil du få "dog-tracking" dvs at bakhjulene følger ikke i samme spor som forhjulene.
Hvis du kjenner at bilen ikke oppfører seg riktig så må du jo være forsiktig, men det går jo sikkert greit å kjøre med en uke eller to.
Feile vinkler øker dekkslitasjen da...