Saab Turbo Club of Norway

http://www.bilxtra.no/butikk/?ItemId=3300


Har noen prøvd dette?

Og resultatet?

har ikke prøvd akkurat den typen, men den gjør jobben mye enklere og du kan lufte alene..

Paul N1176 skrev:har ikke prøvd akkurat den typen, men den gjør jobben mye enklere og du kan lufte alene..

Hvordan tømmer du ut bremseveska, gjør du det først, så fyller på ny for så å lufte med denne?

Å ja, jeg er grønn............er fra Singsaker skjø...........

den må du jo tappe fra nipplen på hver bremse-kalipter, også må du passe på att det ikke blir tomt i veske beholderen

PK

Paul N1176 skrev:den må du jo tappe fra nipplen på hver bremse-kalipter, også må du passe på att det ikke blir tomt i veske beholderen

PK

Etterfyller jeg ettersom det minker i begeret, når skal da dette luftesystemet på, det må vel av når jeg fyller?

Men om du skal bytte den, tapper du ned systemet først ja, Kan også suge beholderen tom og så hele kretsen.
Etterpå følger du bilprodusentens annvisninger til lufting.

doo-kie skrev:Men om du skal bytte den, tapper du ned systemet først ja, Kan også suge beholderen tom og så hele kretsen.
Etterpå følger du bilprodusentens annvisninger til lufting.

Nå ble jeg forvirret som ei blondine i pølsebingen........

Du fyller beholderen full, så lufter du hver krets. SÅ ser du hele tiden at du ikke får for lite veske i beholderen, da vil du få luft i systemet igjen. SÅ er det lite, tar du av lufteverktøyer på beholderen og fyller opp, så forsetter du luftingen til det ikke kommer mere luftbobler og pedalen kjennes hard og fin ut.

doo-kie skrev:Du fyller beholderen full, så lufter du hver krets. SÅ ser du hele tiden at du ikke får for lite veske i beholderen, da vil du få luft i systemet igjen. SÅ er det lite, tar du av lufteverktøyer på beholderen og fyller opp, så forsetter du luftingen til det ikke kommer mere luftbobler og pedalen kjennes hard og fin ut.

Men den luftesaken jeg la ved link på festes på bremseveskebeholderen, tapper man da ut vesken på hver kalipter, først for så å fylle opp, gjentar på hvert hjul for så å fylle opp igjen og lufte via beholderen.......

Singsaker skrev:

doo-kie skrev:Du fyller beholderen full, så lufter du hver krets. SÅ ser du hele tiden at du ikke får for lite veske i beholderen, da vil du få luft i systemet igjen. SÅ er det lite, tar du av lufteverktøyer på beholderen og fyller opp, så forsetter du luftingen til det ikke kommer mere luftbobler og pedalen kjennes hard og fin ut.

Men den luftesaken jeg la ved link på festes på bremseveskebeholderen, tapper man da ut vesken på hver kalipter, først for så å fylle opp, gjentar på hvert hjul for så å fylle opp igjen og lufte via beholderen.......

den saken du la link til er bare for å trykksette beholderen så ingen trenger å sitte i bilen å pumpe på pedalen..

Hallais!

Har nettopp gjort dette å min 9000 med den luftmannen du har linket til. Slik gjør du:

Du må lufte fra alle kalipperne, altså fra alle "bremsene". Begynn på h forhjul, fortsett v bakhjul, så v forhjul og til slutt h bakhjul.

Enten skifter du all bremsevæska eller bare lufter bremsene. Forskjellen er bare hvor mye væske du tapper ut.

1. Jekk opp bilen og sett den på en støttebukk.
2. Ta av dekket.
3. Skru luftmannen på bremsevæskebeholderen først og så den andre enden på et dekk. Pump gjerne ett eller (to) sommerdekk dekk til ca 2.5 bar, så vet du at du har nok trykk. Du kan også bruke dekkene på bilen, men hvis du knoter litt slik jeg gjorde, mister du trykket du trenger i dekket og da er plutselig er ikke slangen på luftmannen lang nok til å nå de andre dekka...og du blir stående og skifte dekk istdeden..
4. Kjøp gjerne en slik http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-o ... selufter1/ evt bruk en annen slange med enveisventil og beholder. Sett slangen på luftenippelen/lufteskruen på bremsekalipperen og åpne denne. Da vil trykket fra dekket presse væska ut i slangen og beholderen. Mulig du må få noen til å tråkke på bremsen i tillegg om det ikke kommer ut noe særlig eller det slutter å renne, men det skal ikke være nødvendig. (Det skjedde hos meg, men tror det var pga dårlig trykk i dekket luftmannen var koblet til)
5. Hold et øye med nivået i bremsevæsketanken og aldri la det gå under min-merket. Du må ta av luftmanen og etterfylle noen ganger, avhengig av om du skal skifte all væska el bare lufte. Husk å skru ventilen fra dekket før du fjerner luftmannen fra bremsevæskebeholderen, ellers siver alt trykket ut gjennom slangen og du mister trykket i dekket på et blunk.
6. La det renne til det kommer ny væske dersom du vil skifte all væska eller evt bare til det ikke kommer luftbobler lenger hvis du bare vil lufte.
7. Stram lufteskruen mens det ennå renner for ikke å få inn luft (ikke så viktig om du har enveisventil i enden av tappeslangen..). Monter dekket igjen, husk å sette på hetta på luftenippelen først.
8. Gjenta prosedyren i den nevnte rekkefølge for alle hjul.
9. Sjekk til slutt bremsevæskenivået og fyll til max.
10. Kjør en tur og test bremsene.

Anbefaler å skifte all væske om du ikke har gjort det på to år. Siden du ikke hadde gjort det før, hørtes det ikke sånn ut

Det anbefales å lufte clutchen mens du er i gang. Det er samme væska fra samme tanken, altså samme prosedyre, men lufteskruen sitter da på clutchhuset under et svart plastdeksel.

Ikke tøm systemet først, da får du jo luft i hele systemet! Går vel strenget tatt an, men da gjør du det vanskelig for deg selv tror jeg...

Singsaker skrev:http://www.bilxtra.no/butikk/?ItemId=3300


Har noen prøvd dette?

Og resultatet?

Veldig mange i klubben har den du har linket til, eller tilsvarende. Den nevnes ofte på forumet, da gjerne under navnet "Luftmann". Jeg vil påstå alle bør ha en slik en for lufting av bremser og clutch, ettersom den gjør jobben så mye enklere. Jeg har brukt den samme selv mange ganger, med tilfredsstillende resultat.

Luftmann er veldig bra, men denne er bedre:
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=1928

Har prøvd begge.

Pass på å ikke ha for høyt trykk i dekkene du bruker. Rundt 1,5bar max. Husk at det er ikke rare mengden luft du skal ha. Bremsevæskebeholderen er ikke konstruert for å holde noe trykk.
Du kan risikere at beholderen spretter opp av hovedsylinderen. Mange fyller luft i dekkene til "det ser greit ut", da har de av og til opp mot 5BAR!!! ...Mye rart man ser på bil som mekaniker...

Pass på å ikke ha for høyt trykk i dekkene du bruker. Rundt 1,5bar max. Husk at det er ikke rare mengden luft du skal ha. Bremsevæskebeholderen er ikke konstruert for å holde noe trykk.

Luftmannen fungerer best mellom 2 og 2,5 bar har jeg blitt fortalt, mener det var Tor el Ingvar her på forumet som sa det, og de har jo mer enn middels peiling. Om du er mekaniker har du sikkert god styring du også, for all del! Men jeg erfarte hvertfall at under to bar ikke var nok til å få tappet ut noe særlig. Det bare dryppet en dråpe med noen sekunders mellomrom.. Måtte ha over 2 bar jeg hvert fall. Og da kan det være greit å ha flere dekk tilgjengelig ettersom trykket forsvinner (ikke alt seff, men det synker under to bar) etterhvert som man skrur av og på luftmannen og evt skal skifte all væska, da må man jo presse nivået ned til min-merket noen ganger.

Husk at det er ikke rare mengden luft du skal ha.

For øvrig er det ikke luftmengden du vil ha "nok av", men trykket i dekket. Luftmengden i et dekk med for lite trykk er nok til å fylle beholderen mange ganger, men trykket vil da ikke være høyt nok til å presse væska igjennom..

Mange fyller luft i dekkene til "det ser greit ut", da har de av og til opp mot 5BAR!!!

Uten å se på trykkmåleren?? Man har rimelig solid syn om kan ta 2,1 bar på øyemål