Saab Turbo Club of Norway

Hei.
Holder på med en del arbeid i understell på min 2004 9-5. En kamerat med mye skruerfaring står for det meste av skruarbeid, mens jeg hjelper litt til. Nå skal vi senke subframe i bakkant. Har fått av muttere for tannstanga, men boltene får vi ikke ut. Tips og triks?

WD-40. Mye og lenge. Deretter et par gode slag på bolthodet med kulehammeren før du prøver deg forsiktig. Får du det til mtp plass, så kan du prøve å banke litt på bolten mens du prøver å skru den opp. Går ikke dette så prøv varme, men vær forsiktig med å varme for mye om du bruker gassveis å varme med.

Om de ikke er rustet og bare sitter godt, så kan du jo forsøke med et forlengerskaft, latmannsarm om du har eller bare en rørbit som du trer runt arma på verktøyet du bruker. To fastnøkler kan tres sammen om du setter ringen på den ene rundt bolthodet og kobler ringen på den andre i kjeften på den første. Hvis jeg har forstått problemstillingen riktig så er jo dette ganske kraftig dimensjon, så det skal litt til før du drar dem av. Bare gi deg før de begynner å flyte....

Ellers er muttertrekker helt ypperlig på litt grovere bolter, da slagene hjelper til veldig godt. Spørs selvsagt om du har plass til å komme til.

Om du skal ned med subframen for å bytte foringer i den og ikke noe mer så får du den langt nok ned med å løsne den. Løsne for IC m.m og løsne for rattakslingen inne i kupeen. Så er d bare være litt forsiktig med brytingen så kommer du til med foringsverktøy oppimellom.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Takk begge to.

Vi skal skifte følgende fremme på bilen: Støtdempere, aksiallagere, skiver, klosser, kalippere, 6 x foringer subframe, 2 x foringer i begge bærearmer, krengehemmer. Det er det jeg kommer på nå, + at det er litt arbeid bak også.

Nå ble jeg litt i tvil om hva vi gjør videre her. Kameraten min har gjort så godt som alt skru arbeid, jeg har bare vært så vidt innom.

Følgende er gjort:
Senket eksos, fått løsnet subframe (tror jeg), fått av muttere for feste av styrerack under bilen (dette er festet i subframe?) Boltene til styrerack sier han at han ikke får ut, og spør om lov til å ødelegge bolter og foringer. Ja sier jeg, og har i dag funnet ut at originale bolter og muttere koster 500 kr. Må vel kunne bruke annet enn originalt? Foringer er i rest hos Saab/Orio, men har i alle fall sett disse i Powerflex tidligere.
Bakre motorfeste er fjernet, støtter opp motor.

Intercooler tror jeg ikke er løsnet, da løsner vi den, og ingen andre kjølere?
Må vi løsne rattaksel inne i kupeen også?

Alle kommentarer og hjelp settes stor pris på, for å få dette til å gå så smertefritt som mulig.

Hvis det er dette dere skal gjøre, så la subframen henge, bare senk den tilstrekkelig. Gjør som Henrik foreslår, og skru ut bolten nederst på tannstanga (fra inne i bilen). Senk subframe så langt servoslangene tillater, sikre den der og bytt foringer, dette er ikke noe problem.
Samtlige kjølere hviler i brakettene foran på subframen, disse må sikres mot bjelken i topp med en stropp e.l. ellers blir de med ned og da er det veldig lett at ting kan bli ødelagt. Dette er viktig. Etter at kjølerne er sikret skrus brakettene løs før subframen senkes.

+1

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Og pass på at ikke det kollapsbare leddet nederst på rattstammen faller av når du løsner det, det er ikke ment for å settes av og på uten å miste sin funksjon. Sikre det med kraftig tape e.l. Dette er viktig.

Kameraten min har lest i instruksjonen fra SASAB at boltene til styresnekke må løsnes. De satt bom fast, og han ødela boltene. I går kveld tok vi da ut styresnekka, og fikk ut de ødelagte boltene med verkstedpresse. Foringene kunne vi ikke se slitasje på i det hele tatt. De er i rest hos Saab/Orio, så alternativet mitt hadde da vært Powerflex. Men da har jeg tenkt å bare beholde foringene, kan ikke se for meg at jeg hadde merket noen forskjell med Powerflex?, som jeg da i så fall måtte bestilt og ventet på. Bolter får jeg fra min lokale Saabforhandler.

Hvis jeg har forstått det riktig, så er det ei stålhylse rundt foringer i subframe som også må fjernes. Skal vi forsøke å beholde stålhylsene til de to foringene i midten, for å unngå slark i Powerflex foringene der? Vi har ikke kommet så langt enda, og jeg har ikke sett hylsene, godt mulig det ikke går i det hele tatt, bare en tanke...

Nå får jeg spør han hva han har gjort med leddet på rattstammen. Tusen takk for god veiledning, nå skal jeg prøve å formidle det til han, og gjøre som dere sier!

Behold hylsene så du får målt hullet med de i. Er jo en smal sak å bryte dem ut hvis det blir for trangt.