Spørsmål om saab 900s

[na_X]

På den 900s jeg har så mangler ihvertfall APC, IC og litt til. Der står det også 145HK i vognkortet (ca.107kw).
Merker det er endel hester og dreiemoment som mangler på lavtrykkern, dette MÅ det gjøres noe med til sommern.

[Frode N073]

i min så står det 103kw i vognkortet.

det blir 138,123hk

[Ingvar N629]

Sto 108 kW i mitt, ble ikke bare noe regneleif da din ble importert da? Din kom vel fra Sveits?

[Frode N073]

de har nok gått ut i fra det originala vognkortet. ska sjekka ka så står der.

har lest ein aen plass på nettet og at de ble levert med 103/108kw. men huske ikkje kor.

[na_X]

138HK/103kw er jo 2.1L versjonen uten turbo.

[todhus]

Okey, men si at jeg kjøper meg : APC, bensinchip, intercooler og dump ventil, hvor finner jeg skjema/framgangsmåter for å få montert alt dette? Dump ventil og intercooler skal jeg klare men aner ikke hvor APC og den derre chippen er..

[Frode N073]

138HK/103kw er jo 2.1L versjonen uten turbo.

min e ikkje 2,1 og har definitivt turbo

[Frode N073]

Okey, men si at jeg kjøper meg : APC, bensinchip, intercooler og dump ventil, hvor finner jeg skjema/framgangsmåter for å få montert alt dette? Dump ventil og intercooler skal jeg klare men aner ikke hvor APC og den derre chippen er..

du ska ikkje ha dumpventil men resirkulerande avlastningsventil og det har du allerede.
chippen bytte du i boksen for motorstyringå. den ligge bak teppe forran dørå på passasjersiå.

[na_X]

chip kjøpes på speedparts, APC med ledningsnett og bankesensor finnes hos bl.a høggern ellers så kan det være en og annen som selger dette på forum. APC-boksen finnes i venstre fremskjerm på OG900 på turbo-biler med fulltrykk. Chip er vel bare for å få mer/nok bensin i innsprøytninga for å kompensere med ladetrykket?
Finner sikkert mer om dette på forumet fra før også, hvis det ikke er gått for langt inne på trim nå da?

Sikkert blitt no surr med papirene på bilen din da Frode?

[Henrik N449]

Sikker på at ingen før deg har skrudd opp effekten og fått det godkjent?
Eller at 900s kom med "Godkjent opp til 175hk" i vognkortet, sidn det er samme ramme, bil og bremser som fulltrykkere.
Aero hadde vel 175

Ja merker godt på den at de bare er rundt 140 hk, men de er ikke usansynelig at jeg reknet feil med overgang fra KW til HK, trud jeg brukte KW ganger 1,6 er ikke sikker.

Hvis det ikke står oppgitt i hk i vognkortet, så er det bare du som har regna feil ja

de er ikke usansynelig at jeg reknet feil med overgang fra KW til HK, trud jeg brukte KW ganger 1,6 er ikke sikker.

kW x 1.341 = HP

[todhus]

Var på en høgger i går, fant en APC og har alle ledningene som går ut fra den, men ikke de komponentene den var koblet i, regnet med at jeg hadde de på min egen saab. Hva mener du med "du ska ikkje ha dumpventil men resirkulerande avlastningsventil og det har du allerede." det har jeg allerede?:S

[Frode N073]

Var på en høgger i går, fant en APC og har alle ledningene som går ut fra den, men ikke de komponentene den var koblet i, regnet med at jeg hadde de på min egen saab. Hva mener du med "du ska ikkje ha dumpventil men resirkulerande avlastningsventil og det har du allerede." det har jeg allerede?:S

enkelt forklart.
de har samme funksjon men på litt forskjellig måte.
når du sleppe gassen så vil ein dumpventil sleppa øvetrykket ut i luftå mens ein avlastningsventil sleppe det tilbake i systemet før turboen. dette for ay du ska få rett bensin/luftblanding.
på røyret som går mellom gasspjell og turbo (nærmast turboen) så e det ein liten gummistuss med bøy på kor du finne ventilen din.

den ser sånn ut

du trenge disse delene te APC

[Henrik N449]

Var på en høgger i går, fant en APC og har alle ledningene som går ut fra den, men ikke de komponentene den var koblet i, regnet med at jeg hadde de på min egen saab. Hva mener du med "du ska ikkje ha dumpventil men resirkulerande avlastningsventil og det har du allerede." det har jeg allerede?:S

enkelt forklart.
de har samme funksjon men på litt forskjellig måte.
når du sleppe gassen så vil ein dumpventil sleppa øvetrykket ut i luftå mens ein avlastningsventil sleppe det tilbake i systemet før turboen.

/quote]

En dumpventil er vel strengt tatt det samme som en avlastningsventil, forskjellen ligger bare i om dumpventilen/avlastningsventilen er åpen eller resirkulerende (eller sekvensiell, men det er er ingen vits i å bringe på bane)

[todhus]

Så de blir likevell rå lyd?

[Ingvar N629]

Så de blir likevell rå lyd?

Låter nok ikke slik du vil nei, men den vil ikke gå som den skal med åpen dump! Blandinga blir for feit! Lucas er nok også mer nøye på dette enn de gamle Bosch...?

Borr opp luftfilterboksen istedet, så får du lyd.