9-3 XWD "faster than many high performance sports cars,"

[Singsaker]

Hva ønsker du å oppnå med de 2 innleggene dine? mener du at folk skal oppføre seg bør du forholde deg 100%objektivt, ellers hvis du vil delta i en meningsutveksling så får du argumentere ditt ståsted og gjerne argumenter mot meg eller andre, ellers trenger du ikke være med.

Se på deg sjøv du, før du hakker på andre. Det er jo du som har dissa folk i denne tråden, så ikke bli fornærma sjøl.

Etter påstått løgn svarte jeg fra hofta, det er greit, jeg har dokumenter alt jeg har sagt fra bilblader og andre renomerte nettsteder.

Saab sin test av XWD er dog ikke dokumentert enda........

Hvis du ikke har noe å tilføye debatten så kan du holde deg unna, og den pm'en du sendte kunne du holdt for deg selv evt til jeg rakker ned på deg, noe jeg ikke har gjort.

[na_X]

hvis man sammenligner 911 turbo og 911 gt2 pg gt3, så har turboen bedre aks fra 0-100 enn de to andre.. kommer man på bane derimot, så ser man at turbo er lagd for landevei og litt komfort og ikke har den samme stivheten som gt-bilene har med helt annet oppsett (dessuten er de litt lettere) og en 911 turbo har ikke sjangs til å henge med når det begynner å gå fort irundt svinga selv om den har 50hk mer...

Edit: Ser det er noen som snakker om Nissan sin GT-R her også, den rekorden de har er uofisiell og porsche sin er offisiell. Var noe snakk om at Nissan ikke har brukt std. dekk når de satte den "rekorden"..

Den SAAB 9-5 som de testa på top gear er vel en 2004-2005 mod. aero vel? 9000 aero fra 97/98 er vel lettere og har det samme dreiemomentet som 9-5 aero (med overboost), i tillegg så er jo utvekslinga ganske lav og tilpasset nordiske forhold på saab (lav utveksling=aks) og ikke noe std. autobahn-lokomotiv som tusler i 300km/t på 3000RPM...
Videre et utklipp vedrørende 9-5: The Aero's 2.3T engine accelerates the car from 80 to 120 km/h (75 mph) faster than a Porsche 911 Carrera 4s.

[Eirik]

Etter påstått løgn svarte jeg fra hofta, det er greit, jeg har dokumenter alt jeg har sagt fra bilblader og andre renomerte nettsteder.

Saab sin test av XWD er dog ikke dokumentert enda........

Øøøø.... ser ikke akkurat kildehenvisninger på det du har sakset inn her. Så at det er dokumentert vil jeg ikke påstå. På lik måte som at jeg backer opp mine meninger med noe jeg rett og slett fant på, kan vel du ha gjort det samme?

Hva angår kildekritikk så er jo denne grei: http://www.ung.no/nettvett/329_Sjekklis ... itikk.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Det samme gjelder jo det bildet som har blitt postet her, med kurvene.
For min del har jeg ikke problemer med å stole på det som blir hevdet fra saab/haldex. Saab er i mine øyne et nøkternt selskap.

[Singsaker]

hvis man sammenligner 911 turbo og 911 gt2 pg gt3, så har turboen bedre aks fra 0-100 enn de to andre.. kommer man på bane derimot, så ser man at turbo er lagd for landevei og litt komfort og ikke har den samme stivheten som gt-bilene har med helt annet oppsett (dessuten er de litt lettere) og en 911 turbo har ikke sjangs til å henge med når det begynner å gå fort irundt svinga selv om den har 50hk mer...

GT2 har faktisk turbo, twin sågar og GT3 er vel rene bakhjulstrekkere som krever mer av sjåføren, en vanlig man vil ikke kunne utfolde potensialet i GT variantene. De er også en god del lettere.

Det at en lettere bakhjulstrekker er raskere på bane sier vel også litt om hvor lite viktig awd er på asfalt.

Men veldig viktig på snø og is, med smale dekk, sykkeldekk

[Eirik N396]

Det samme gjelder jo det bildet som har blitt postet her, med kurvene.

Om du tenker på bildet jeg lastet opp, så har jeg (riktignok i et annet innlegg) oppgitt kilde for dette.

[Singsaker]

Etter påstått løgn svarte jeg fra hofta, det er greit, jeg har dokumenter alt jeg har sagt fra bilblader og andre renomerte nettsteder.

Saab sin test av XWD er dog ikke dokumentert enda........

Øøøø.... ser ikke akkurat kildehenvisninger på det du har sakset inn her. Så at det er dokumentert vil jeg ikke påstå. På lik måte som at jeg backer opp mine meninger med noe jeg rett og slett fant på, kan vel du ha gjort det samme?

Hva angår kildekritikk så er jo denne grei: http://www.ung.no/nettvett/329_Sjekklis ... itikk.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Det samme gjelder jo det bildet som har blitt postet her, med kurvene.
For min del har jeg ikke problemer med å stole på det som blir hevdet fra saab/haldex. Saab er i mine øyne et nøkternt selskap.

Jeg kildehenviste ikke alt, men kopier og google det så finner du kilden, wikipedia er en ang 911 turbo, en annen er bilnorge, ser du at det ikke Stemmer det jeg klippet inn så gi lyd.

redigert pga en fantastisk setning som norsk-læreren ville fått infarkt av....

[Eirik]

EirikN396: Ja jeg har fått med meg at du har oppgitt kilden. Var ikke det jeg tenkte på, ordla meg kanskje litt dårlig.
Jeg tenkte på selve testen (som bildet viser).

[na_X]

Jo, kommer på nå at GT2 har turbo. Men den har 520HK og 0-100km/t på 3.6 sek. 911 turbo har 480hk (mener det sto no 550hk et sted, mulig det er neste års modell eller cayenne jeg blander med) men med tiptronic s så gjør turboen 0-100 på 3.4 sek.. Uansett så er GT2 ren banebil og jeg ville ikke kjørt på norske veier med en slik en, GT3 går vel på norske veier men der er det neppe mye komfort da det blir mer club sport og kose seg på bane uten å bruke tilhenger til og fra i helgene. Sammenligningen skal man ikke se bort ifra at det kan være en vanlig 4 carrera som det er snakk i denne testen, å teste en std. saab imot en clubsport, banebil eller annen slags superbil som nærmer seg F1 tror jeg neppe utføres ihvertfall.. Uansett så har jo denne tråden sporet helt ut!
Og ettersom det er snakk om XWD imot andre med AWD for å vise at saab har bra veigrep, så regner jeg med det er en porsche med AWD det er snakk om..

[Singsaker]

Som trådeier vil jeg gjerne at tråden forblir åpen.
Den sporet en del av og ble til tider usaklig, men har hele tiden vært innen det som voksne folk må tåle. Om guttedrømmen er en 911 turbo eller 9-5 Aero.

Bra, må være litt takhøyde, ikke noe neseblod ennå....

Forøvrig så valgte jeg nettopp 9-5 hovedsaklig pga forbikjøringsevner rundt 70-120kmh og gode seter.

[heinrich]

For min del har jeg ikke problemer med å stole på det som blir hevdet fra saab/haldex. Saab er i mine øyne et nøkternt selskap.

Husk at SAAB er et firma som skal tjene penger (som igjen er eid av et firma som skal tjene ENDA mer penger), og er helt sikkert like ille/bra som alle andre firmaer i bransjen. Jeg ser derfor ikke hvordan du kan stole på en test som bare blir nevnt i en bisetning i en presentasjon, uten noe informasjon om omstendigheter eller eventuelle "handicap". Når det viser seg at Nissan fikk tullet med tallene ved å bruke andre dekk, hvorfor skulle ikke da SAAB/Haldex kunne gjøre noe lignende? Jeg syns det er fryktelig rart at en XWD skulle gjøre så veldig mye for tiden, da det varierer på mange faktorer, hvor 911 burde ha de aller fleste i sin favør (vekt, tyngdepunkt, bredde på dekk, osv).

Kudos til den som finner mer informasjon om denne testen, og jeg bøyer meg såklart om noen finner noe som faktisk bekrefter at denne testen ble utført på like vilkår.

[Eirik]

Jeg sier ikke at testen er hva jeg baserer mitt neste bilkjøp på. Selvfølgelig skal saab også selge produkter, men de har ikke akkurat det største markedet. Det er ikke flust av nye kunder hvert år, det er vel en mye mindre og mer trofast kundegruppe saab har. Så jeg tror ikke at denne grafen vil ha noen stor påvirkning i bilsaget.
For min del ser det ikke ut som saab prøve å stjele kunder, men fremheve at XWD er et godt system, og jeg skal ta dem på ordet om at dette resultatet er legitimt.
Denne testen er jo ikke akkurat sammenlignbar med nissan og porsche-rivaliseringen. De har jo vært i tottene på hverande lenge.

Personlig så blir det 9000 neste gang jeg kjøper bil også. Så sånn er det med den saken.

[Singsaker]

Her er noen eposter mellom meg og Saab samt Haldex, Saab vil ikke kommentere hvordan testen ble utført, I wonder why.
Haldex ville i utgangspunktet fremskaffe info, men Saab vil ikke frigjøre den. merkelig.
Var det på fast dekke, hvorfor ville de da ikke gå ut med det.


Hej XXXXX

Jag kan varmt rekommendera att du köper en Saab med XWD. Jag har kört den mycket på snö och is uppe i Arjeplog nära polcirkeln i Sverige och det blev snabbt en favorit. Exakt vilken modell från Saab som är bäst för dig och dina vänner överlåter jag till Peter från Saab att svara på.

Tyvärr kan jag inte kommentera dina spekulationer om Porsche. Med hänsyn till alla våra kunder kan jag bara prata om det som är officiellt.

Hälsningar

Ulf

Hej XXXXX

det var Saab som utförde testet som du refererar till. Jag har vidarebefodrat din fråga till den AWD specialist som utförde testet.
Vad kör du för bil idag?

Hälsningar

Ulf

HALDEX TRACTION SYSTEMS DIVISION
Vice President Business Development
Ulf Herlin
Box 505
SE-261 24 Landskrona
Sweden
Phone: +46 418 - 47 66 32
Mobile: +46 705 - 32 65 00
Fax: +46 418 - 47 65 99
@-mail: [email protected]



Hej XXXXX

vi har talat med SAAB om detta. Vi återkommer till dig när vi fått svar från dem,

bästa hälsningar,
Lena


Hei

Jeg leste nettopp at Saab sin 9-3 XWD kjørte fortere én en Porsche 911 Turbo på en slalomtest, var det på snø og is.
Siden jeg bor i Trondheim så trenger jeg en bil med AWD, og gjerne det beste systemet spesielt på snø og is, da det er det trengs i Norge.

Stemmer det at denne testen ble utført på snø og is?



Mvh

XXXXX

[Stalfa]

Tøft!

Du får sende et par liknende mailer til Top Gear.

[Eirik]

Hei

Jeg leste nettopp at Saab sin 9-3 XWD kjørte fortere én en Porsche 911 Turbo på en slalomtest, var det på snø og is.
Siden jeg bor i Trondheim så trenger jeg en bil med AWD, og gjerne det beste systemet spesielt på snø og is, da det er det trengs i Norge.

Stemmer det at denne testen ble utført på snø og is?



Mvh

XXXXX

Kjøp Porschen. Enkelte hevder den er helt uslåelig.

[Eirik]

Tøft!

Du får sende et par liknende mailer til Top Gear.

Får håpe noen gidder å låne de en Turbo X, og at de gidder å gjøre det i spenstige omgivelser. Det er så trivelig å se den komme sidelengs.