900 T16 Hakker ved fullt pådrag *LØST*

[Andreas N1194]

Hei og grattis med "ny" bil! Det var et fint eksemplar av den beste saab-typen du har skaffet deg ser jeg, så dette må jo ordnes! Jeg heller også mot riktige plugger, resirk og evt trykkvakt, men start med de to første, så får du evt ta sistnevnte om det ikke blir 100% forbedring.

[Macgeier]

Noen råd på veien:
viewtopic.php?f=12&t=1372&hilit=+pluggledninger

[thrust_vectoring]

Takk Andreas!

Jo, blir nok noen flere poster og litt info etterhvert! Når "kosearbeidet" begynner.
Må få orden på maskineriet først slik at den går for fullt. Er min første turbo bil, så hadde jo i tankene at jeg kom til å få noen "problemer" jeg ikke har hatt før:) Men er jo derfor det er greit me dette forumet og klubben, kan få litt gode råd og tips. Printet forresten ut den linken som ble postet over her. Skal ransake Stavanger/Sandnes for deler idag. Bytte det som byttes kan.

[na_X]

Trykkvakta er et nødsystem hvis APC feiler, kommer den over den grensa så kutter den bensinpumpa (har du ikke justert ladetrykket så kan du nok se bort fra denne hvis den ikke lader unormalt mye)..
Ville også sjekket over trykkrør og pakninger om de er tette, kan oppstå fjusk og rykking om de ikke er tette også.

[Frode N073]

når trykkvaktå slår inn så vil eg ikkje akkurat sei det går onna fusking.

tennene i rattet e ein mer passande beskrivelse

[thrust_vectoring]

Dette trenger ikke løse problemet med hakkingen, men om jeg var deg ville jeg satt tilbake resirk-ventilen, ettersom jeg har sett hvordan T16 kan fjuske med åpen ventil. Og NGK-plugger er nærmest et must, så det ville jeg fått tak i. Elkparts eller Speedparts har jo 4 slike for under 150kr. (NGK BCP7ES)

Var rundt å kjøpte deler idag. Men da jeg skulle handle meg tennhetter så fannt jeg NGK BCP7EVX. På mekonomen ligger disse under org.reservedel/byttedel. De hadde også den som er nevnt i alle postene her inne (BCP7ES) men ble anbefalt å sjekke om det var denne, siden den ikke står på listen til bilen min.
Kostet over 200,- pr plugg, så vil gjerne sjekke at denne kan brukes eller om jeg skal kjøpe den som er nevnt her inne på forumet.

*REDIGERT* Ser også at BCP7ES står på speedparts til T16 og EVX står oppført på 8v
og for å forvirre enda mer, så er det motsatt på elkparts.com
Her står følgende:

NGK BCP7EVX Spark plug
Saab 900, 9000 16v

NGK BP7ES Spark plug
99,900 8v turbo

[Ottar N398]

nå er jeg ikke helt sikker, men er ganske sikker på at BCP7EVX er platina plugger. Verdt det hvis motoren er i orden da de holder lenger. Men ikke noe å teste med

[Frode N073]

eg har BCP7ES i min. fungere bra de med ladetrykk på 1,2-1,2 bar

[thrust_vectoring]

Da blir det BP7ES i første omgang. Så får jeg ta de andre når skattepengene kommer:p
Ska prøve ut del for del imorgen,så får vi se hva som eliminerer problemet mitt. Kommer tilbake med "forhåpentligvis" en løsning imorgen.

[Gandulf N1535]

Ikke stol på Mekonomen sin informasjon om hvilke deler du skal ha! Jeg handlet nye plugger der som visstnok skulle være rett type (tatt utifra reg.nr.) men dette viste seg å være feil. Ifølge karen bak kassa var det samme plugg til alle 9000 Dette er jo steike feil!

Ringte Speedparts for å bestille korrekte plugger, og han jeg snakket med var ikke overrasket over Mekonomens feilaktige informasjon...

Og da jeg sjekket på NGK sine offisielle sider fikk jeg opp andre plugger enn det både Mek. og SP anbefalte. Holder meg til SP jeg uansett

[Ingvar N629]

Om det ikke hjelper å bytte plugger, så sjekk at tenninga er korrekt justert. I tillegg er det viktig å sjekke at tenninga forskyves når du trykksetter trykklokka på fordeleren. Gjør den ikke det, lever motoren din farlig.

[thrust_vectoring]

Noen god måte å se dette på? Hva spesifikkt ser jeg etter

*Redigert* Dra ut slange mens en har lampen rettet mot tenningspunkt?

[Eirik N396]

Tenning kontrolleres slik du sier ja.

Du må bare få tak i en slik lampe. Deretter sjekker du hvor mange grader tenningen skal stilles inn på, og følg oppskrifta:

Løsne fordeleren.

Så kobler du til lampen. Husk å sette induksjonskontakten riktig vei, på pluggkabel til sylinder 1 Om du har problemer med å lese tallene på svinghjulet pga. f.eks. rust, kan det være lurt å sette et merke på svinghjulet på riktig sted før du starter den.
Deretter må du kikke ned på svinghjulet og lyse her med lampen, i en liten luke på toppen av kåpa. (Det er en annen "luke" også, men der sitter et deksel - dette er feil sted )
Trekk ut slange til klokka på fordeleren, og hold for slangen evt. sett en plugg i den.
Så er det bare å holde bilen på riktig turtall (vha medhjelper om nødvendig), og vri på fordeleren forsiktig, til du oppnår riktig antall grader avlest på svinghjulet.

[Ingvar N629]

Når du har fulgt den prosedyra, så sjekker du det samme ved å trykksette nippelen på trykklokka som sitter oppå fordeleren. Da skal tenninga senkes med 4 grader, tror jeg det var.

[Frode N073]

Når du har fulgt den prosedyra, så sjekker du det samme ved å trykksette nippelen på trykklokka som sitter oppå fordeleren. Da skal tenninga senkes med 4 grader, tror jeg det var.

stemme det. fra 16 te 12 grader

kan sikkert ver behjelpelig hvis du ikkje får det te. men e avhengig av henting bringing