Saab i media!

[Morten S.]

"Stopp skitsnakket om Saab" Verdt å lese:

http://www.va.se/nyheter/2009/12/28/fel-om-saab/

[EdHunter N815]

1989 Saab OG900 som har rullet 1 611 569 km, har overlevd 8 kollisjoner med hjort og havner nå på museum
Gjennom de 17 årene bilen har rullet på veien har eieren Peter Gilbert brukt 568 liter med Mobil1 olje, to tankbiler med høyoktanbensin, 22 sett med hjul, byttet girkasse en gang ved ca 322 000 km, og byttet toppakning tre ganger...
This Saab story is one in a million

Snakk om å fiske frem gammelt nytt da, 2006 faktisk!
Husker jeg leste denne da den ble publisert, vet den ligger på forumet fra før.

[Helge]

Fyren fikk en 9-5 Aero av Saab. Visstnok.

[Timon]

Var jo mye rust under på den stod det, men hva skjer egentlig hvis man tar en rusta bil og setter den et tørt og varmt sted? Slutter den å ruste, eller vil den drøsse sammen i løpet av et par år?

[Jim S. N1578]

Var jo mye rust under på den stod det, men hva skjer egentlig hvis man tar en rusta bil og setter den et tørt og varmt sted? Slutter den å ruste, eller vil den drøsse sammen i løpet av et par år?

Da må du lagre den i et rom som er oksygenfritt og fri for forurensning.
Alle vet jo det trengs tre reagenser for at rust skal oppstå: Jern, vann og oksygen, og at rust eller jernoksid (Fe2O3) er en kjemiske forbindelser mellom jern (Fe) og oksygen (O). Årsaken til at rust virker så ødeleggende er at Fe2+-ionene rekker å diffundere litt ut i overflatevannet før de oksyderes videre. Dermed danner rusten seg som løse flak som lett skaller av og ikke virker beskyttende slik som andre oksydlag. Det er altså grunnen til at bilen vil "drøsse sammen".
Men bare for morroskyld tar vi litt lett kjemi på hva som egentlig skjer:
Rusting skjer ved at jernet oksyderes til Fe2+-ioner av hydroniumioner eller av andre metaller hvis det kan transporteres elektoner mellom metallene. Under prosessen reduseres hydroniumionene til vann og frie hydrogenatomer, som reagerer med løst oksygen i vannet til vannmolekyler, mens jernionene også oksyderes til oksydhydroksyd av oksygen: 4Fe2+ + O2 + (12+2x)H2O = 2(Fe2O3.xH2O) + 8H3O+, slik at hydroniumionene gjendannes og altså virker som en katalysator. Oksydhydroksydet vil alltid inneholde varierende mengder vann.
Totalt sett blir støkiometriske beregning på reaksjonen 4Fe + 8H3O+ + 3O2 + (12+2x)H2O = 2(Fe2O3 x H2O) + 8H3O+ + 12H2O, og forenklet: 4Fe + 3O2 + 2xH2O = 2(Fe2O3 x H2O)
Så for at bilen ikke skal ruste må den ikke komme i kontakt med oksygen eller vann (og absolutt ikke salt, men det er en helt annen støkiometrisk beregning)

[Timon]

Så d.v.s at om det er en rustflekk der allerede, og bilen settes på et tørt sted så vil den fortsette å ruste, bare i mindre tempo?

Vil den ruste senere i et kaldt rom enn i et varmt rom? Elektronene vil vel bevege seg saktere og dermed også den kjemiske prosessen?

Vet du noe om hvor mye mindre den vil ruste i et kaldt tørt rom, enn hvis den er ute å kjører i saltslaps?

[zoomit]

"Da må du lagre den i et rom som er oksygenfritt og fri for forurensning i tillegg for at den ikke skal "drøsse sammen".
Alle vet jo det trengs tre ting for at rust skal oppstå: Jern, vann og oksygen, og at rust eller jernoksid (Fe2O3) er en kjemiske forbindelser mellom jern (Fe) og oksygen (O)."

det skal jeg også gjøre! + settes i monter med glass. Ta den ut av vakum om 20år

[Timon]

"Da må du lagre den i et rom som er oksygenfritt og fri for forurensning i tillegg for at den ikke skal "drøsse sammen".
Alle vet jo det trengs tre ting for at rust skal oppstå: Jern, vann og oksygen, og at rust eller jernoksid (Fe2O3) er en kjemiske forbindelser mellom jern (Fe) og oksygen (O)."

det skal jeg også gjøre! + settes i monter med glass. Ta den ut av vakum om 20år

-Jammen da vil den jo begynne å ruste når du tar den ut om 20 år

[Jim S. N1578]

Så d.v.s at om det er en rustflekk der allerede, og bilen settes på et tørt sted så vil den fortsette å ruste, bare i mindre tempo?

Vil den ruste senere i et kaldt rom enn i et varmt rom? Elektronene vil vel bevege seg saktere og dermed også den kjemiske prosessen?

Vet du noe om hvor mye mindre den vil ruste i et kaldt tørt rom, enn hvis den er ute å kjører i saltslaps?

Kort svar på det:
Jern angripes raskere av rust i et oppvarmet rom enn i et kaldt selvsagt. I kulde synker luftfuktigheten ganske enkelt fordi kald luft ikke kan holde på like mye fuktighet som varm luft. Kald luft > fuktigheten kondenseres, varm luft > fordamping.
Jern ruster ikke i ren luft som har relativ fuktighet på mindre enn 60 %. I fuktig luft og i vann, spesielt i syreholdig vann, vil jernet ruste. For at det skal danne seg rust trengs det også et skikt av adsorbert vann på overflaten. Rene jernflater har ikke så lett for å adsorbere luftfuktighet, men det hjelper godt hvis den er mer eller mindre forurenset, spesielt hvis forurensningen er begynnende rust. Flater som er helt rene og blanke kan holde seg rustfrie ved atskillig høyere luftfuktighet enn 60 %. Syre i det adsorberte vannet begunstiger også rustingen, derfor ruster jern som står i luft med høyt innhold av forbrenningsgasser som karbondioksyd og svoveldioksyd spesielt raskt. Nærvær av andre metaller vil også få jernet til å ruste lettere.

Men dette emnet hører vel strengt tatt ikke til "Saab i media!", gjør det vel

[Pål N526]

2010 modellen ute på lufting



Notice the topic btw var på en interessant avsporing her

[Jim S. N1578]

Pent
Tok litt av på et sidespor her ja

[Paradigm N558]

....

Er det nå slemt av meg å si "get a life" ??
Skal ikke klage på kunnskapene nei

[zoomit]

Nytt håp for Saab

Håpet lever fortsatt i Sverige om å redde Saabs bilproduksjon.

Avisen Dagens Industri skriver at GM ser muligheter for fortsatt bilproduksjon i Trollhättan selv om Saab blir nedlagt. Det gjelder produksjon av en tysk Opel-modell og gjenopptagelse av produksjonen av en Opel Senator i Europa.

Kan vel spy av mindre

http://e24.no/utenriks/article3441433.ece

[Frode N073]

ja lure på ka slags "opel" modell de ska produsera der

[Tor N12]

2010 modellen ute på lufting



Notice the topic btw var på en interessant avsporing her

Fordonsidentifikation
Regnr: OWG346
Fabrikat: SAAB
Färg: BRUN Fordonsslag: PB
Fordonsår: 2010 Fordonsslagsklass: I
Chassinummer: YS3GP4BZ5A4000012
Typgodkännandenummer:
Typgodkännandedatum:
Senaste EU-regbevis del 1: 2009-12-03
Senaste EU-regbevis del 2: 2009-12-03
Handelsbeteckning:
Upplysningar:

Ägare/Brukare
Namn: SAAB AUTOMOBILE AKTIEBOLAG
Adress:
Postnr: 461 80 Förvärvsdatum: 2009-12-02
Ort: TROLLHÄTTAN
Försäkringsuppgifter
Försäkringsbolag: ACE
Försäkringsdatum: 2009-12-02
Fordonsdata
Fordonsstatus: I trafik (2009-12-05)
Tillfällig registrering: Nej Privatimport: Nej
Antal ägare: 1 Yrkesmässig trafik: Nej
Fordonet tillverkat:
Producentansvarig: 556258-8912
I trafik första gången i Sverige: 2009-12-05
I trafik första gången i utlandet:
Utredning: Nej
Ägarbunden dispens: Ja
Ägarbunden dispens upphör: Nej
Besiktningsuppgifter
Besiktningstermin: 2013-06-01 - 2013-10-31
Senast godkända besiktning:
Föreläggande:Nej
Körförbud:Nej
Vägmätarställning:
Skatteuppgifter
Fordonsskattepliktigt: Ja Användningsförbud: Nej
Årsskatt, kr: 3075
Återbetalning vid avställning, kr: 2818
Debiterad fordonsskatt, kr: 0
Debiterad avgift, kr: 0
Betalningsmånad/er: november
Förfallen fordonsskatt/avgift, kr: 0
Vägavgift (kr/år): 0
Tekniska data
Motornummer:
Kaross: Täckt (01)
Karosserikod särskilda ändamål:
Slagvolym, cm3:
Växellåda: AUTOMAT
Antal passagerare, max: 4
Antal sittande passagerare, max:
Antal bältade passagerare, max:
Antal passagerare i rullstol, max:
Antal stående passagerare, max:
Skattevikt, kg: 2030
Tjänstevikt, kg: 2030
Totalvikt, kg: 2480
Sänkt totaltvikt, kg:
Max släpvagnsvikt, kg:
Max släpvagnsvikt kg, obromsad:
Släpvagns maximala totalvikt vid B-behörighet, kg: 1020
Max sammanlagd bruttovikt, kg:
Max lastvikt, kg: 450
Kopplingsavstånd, mm:
Kopplingsavstånd EU, mm:
Effektiv bromsanordning: Nej
Lastutrymmets längd, mm:
Främre överhäng, mm:
Bakre överhäng, mm:
Utrustning:
Drivande axlar fram:
Drivande axlar bak:
Antal hjul:
Däckdimension axel 1: 225/55 R17 Fälgdimension axel 1: 7 J x 17"
Däckdimension axel 2: 225/55 R17 Fälgdimension axel 2: 7 J x 17"
Bandbredd, mm:
Längd, mm: 5008 Bredd, mm: 1868
Höjd, mm:
Drivmedel 1: BENSIN
Motoreffekt, kw: 161,0
Effektnorm: EG