9-5 Vinterbil.

[Tor N12]

Bestefar hadde en ny baleno for mange år siden, han skulle kjøre en tom henger opp til hytta(IKKE bratt), på vått gress, han ble stående å spinne,på ett hjul forran, og kankje ett bak... pappa måtte faktisk kjøre den opp med sin Volvo 240

Det var vel den ene 10-prosenten den ikke var best det da Eller kansje den faktisk ikke er så god... pokker og da, hadde jo nesten tenkt å samle på sånne jeg nå... eller NOT

[Edward N812]

Balenoen til en jeg kjenner, taua lett en 9000 opp en relativt bratt bakke på snøføre... Så da hadde vel vi flaks da

[Paradigm N558]

kort og godt; gamle Haldex-systemer er så upålitelige som man kan få.

[Jim S. N1578]

Som noen nevner litt tidligere i tråden her, Audi er en veldig fin og grei bil det. Helt til den dagen du skal ha noe byttet eller reparert på dem Da koster det mer enn flesk og havrelefser Eksempel: 2004 Audi 1,9TDIQ. Bytte reg.reim som må gjøres hvert 5 år eller ved kjørte 120 000 km. Pris hos Møller for 120k sevice ca 20 000 kr...

er vel omtrent som å bytte regkjede på 9-5 det, og der er man jo ganske heldig hvis det varer 120 kkm:) Dessuten koster jo sid'en ca 6000.. så å kritisere audi for å ha dyre deler er nok litt som å skyte seg selv i foten spør du meg.. mvh oddi

Saab 9-5 har hatt problem med koksing fra 1998 modellene til og med 2002, men dette ble utbedret med bedre veivhusventilasjon f.o.m. 2003 modellene. For oss som har en 9-5 98-02 modell finnes det et veivhusventiasjonssett med grovere rør å få køpt. Ellers er det nok som doo-kie skriver:

No er det vel kun biler som ikke er vedlikeholdt som man må bytte register på 120k. Er vel biler som har rullet på 300k og 400k uten å bytte.

Singsaker... Nå har altså Harald A. Møller AS hatt agenturet for Audi NSU Auto Union AG siden november 1974 da, og er vel med det å regne som hovedforhandler av Audi i Norge eller hva? Eier du en Audi og vil beholde garantien på bilen, reiser du til Møller. Tydeligvis kjenner du ikke til hvordan et verksted beregner kostnader for en jobb utført. Hadde du visst det, hadde du også visst at de har en database over estimert tid på de fleste jobber, uansett om verkstedsmesteren tar seg en flatfyll, og resten av arbeidsflokken ligger hjemme med ”nøf-nøf” syken.
Tilbake til registerreim kontra kjede og pris. Setter vi intervallskifte på Saab 9-5’en på 200k, og Audi TDI på 90k (Anbefalt intervall på TDI motorene):
Saab 9-5 200 000 km: Du oppgir da at det vil koste ca 20 000,00 kr (Jeg vet ikke hvilken pris dette ville komme på, gjort på et verksted. Gjør jobben selv neste gang det trengs)
Audi TDI 200 000 km: 200 000/90 000 = 2,22 registerreimer pr kjede. 20 000,00 kr * 2,22 = 44 400,00 kr
Det er en ”ny motor” satt inn av verksted i Norge det. Den tidligere eieren av min 9-5 Aero fikk B235R motoren skiftet. Motoren ble hentet i Sverige av verksted her i landet. Motoren som da hadde gått 170 000 km ble levert fra SDCC med oppgradert veivhusventilasjon, byttet registerkjede og transmisjon, byttet turbo + 3 måneders garanti. Hentepris hos SDCC pr høst 2006: 23 750,00 SEK.
Å bytte registerreim på Audi/VW diesel selv er ingen enkel opperasjon, og noe jeg ikke hadde villet gjort selv på nyere bil... Om ikke jeg husker helt feil så koster ikke delene i seg selv mer en ca 2500 kr, men alt arbeide med å fjerne hele fronten for å komme til da. Mener at det er litt spesialutstyr en må ha for å låse dieselpumpen, kamaksler veiv osv i rett posisjon. Vannpumpen må byttes samtidig + bolten til kilereimen. Ett hakk på reima feil - Heldig, ikke start - Verste fall, kanskje motorras...

[Stalfa]

med det å regne som hovedforhandler av Audi i Norge eller hva? Eier du en Audi og vil beholde garantien på bilen, reiser du til Møller. Tydeligvis kjenner du ikke til hvordan et verksted beregner kostnader for en jobb utført. Hadde du visst det,

Det trenger du ikke. Så lenge du tar servicen på et godkjent verksted beholder du garantien.
Ikke alle eu-regler er på tryne.

[Jim S. N1578]

med det å regne som hovedforhandler av Audi i Norge eller hva? Eier du en Audi og vil beholde garantien på bilen, reiser du til Møller. Tydeligvis kjenner du ikke til hvordan et verksted beregner kostnader for en jobb utført. Hadde du visst det,

Det trenger du ikke. Så lenge du tar servicen på et godkjent verksted beholder du garantien.
Ikke alle eu-regler er på tryne.

Greit nok. Jeg trodde Audi krevde merkeverkstedsreparasjon for å opprettholde garantien, men er ikke usannsynlig at jeg tar feil
Pris på registerreimbytte er dyrt okke som, så lenge du ikke gjør det selv... Det er ikke å komme fra...
At Audi er dyrere å vedlikeholde i lengden enn det Saab er, er ikke noe å skyve under teppet... Klart du kan få gjort registerreimbytte på annet sted noe billigere, men likevel vil regnestykket mitt gå i Saabs favør likevel.

[Stalfa]

Greit nok. Jeg trodde Audi krevde merkeverkstedsreparasjon for å opprettholde garantien, men er ikke usannsynlig at jeg tar feil
Pris på registerreimbytte er dyrt okke som, så lenge du ikke gjør det selv... Det er ikke å komme fra...
At Audi er dyrere å vedlikeholde i lengden enn det Saab er, er ikke noe å skyve under teppet... Klart du kan få gjort registerreimbytte på annet sted noe billigere, men likevel vil regnestykket mitt gå i Saabs favør likevel.

Du må ha meg unnskyldt, har aldri hatt til hensikt å snakke positivt om Audi.

[Jim S. N1578]

Du må ha meg unnskyldt, har aldri hatt til hensikt å snakke positivt om Audi.

Trenger ikke be om unnskyldning for det.
Audi er en ok bil det, om en ser bort fra kostnadene ved vedlikehold og reparasjoner.
Nå tok jeg bare registerreimenen på Audi som et eksempel på kostnader for vedlikehold. Men med tanke på at Audi også har byttet ut mye stål med aluminium i mange for-/bak-stillingsdeler og i karrosseri, tør jeg ikke tenke på hva det koster å gjøre noe med dette om man er uheldig å skrense borti noe. Stål bøyer seg gjerne når det gir etter, aluminium knekker (sprekker) Sveise stål er dessuten ikke på langt nær så vanskelig som å sveise aluminium. Utelater kommentarer rundt Audi's lakk og beskyttelse av aluminiums karosseri som er et eget kapittel for seg selv. Jeg som hobbymekaniker vil i allefall ikke ha Audi som privatbil.

[Jim S. N1578]

Selvsagt kan det bli bedre gutter, jeg sier bare Quife differensial

Bare et lite spørsmål rundt denne diffen... Er det bare "bolt on" på automatkassa og eller
Om du har importert den selv, hva var prisen

[Ingvar N629]

Passer ikke automat. Koster ca 6k pluss mva, og pluss montering selvsagt.

[Aleks_]

Jeg har sjekka pris. Gjelder manuell da.

For alt(montering, diff, nye synk-ringer og arbeid) så ble det en pris på over 25 000,-..
Trekker du fra synk-ringene blir det vel under 20 000 en plass, tenker jeg.
De måtte ha bilen i to dager på verkstedet for å få ut og inn kassa.

[Jim S. N1578]

Passer ikke automat. Koster ca 6k pluss mva, og pluss montering selvsagt.

Regnet med det... Får "krabbe" rundt i snøhaugen uten jeg da... Kommer da frem uten også, bare man har rette skoene på

20-25 000 kr. Da hadde jeg heller brukt de kr til airlocker på Salisbury akslene på lekebilen ja. Med kjetting da, er det ikke noe som stopper den. Greier 1/2 m med snø nå uten airlocker

[oddi N108]

Som noen nevner litt tidligere i tråden her, Audi er en veldig fin og grei bil det. Helt til den dagen du skal ha noe byttet eller reparert på dem Da koster det mer enn flesk og havrelefser Eksempel: 2004 Audi 1,9TDIQ. Bytte reg.reim som må gjøres hvert 5 år eller ved kjørte 120 000 km. Pris hos Møller for 120k sevice ca 20 000 kr...

er vel omtrent som å bytte regkjede på 9-5 det, og der er man jo ganske heldig hvis det varer 120 kkm:) Dessuten koster jo sid'en ca 6000.. så å kritisere audi for å ha dyre deler er nok litt som å skyte seg selv i foten spør du meg.. mvh oddi

Saab 9-5 har hatt problem med koksing fra 1998 modellene til og med 2002, men dette ble utbedret med bedre veivhusventilasjon f.o.m. 2003 modellene. For oss som har en 9-5 98-02 modell finnes det et veivhusventiasjonssett med grovere rør å få køpt. Ellers er det nok som doo-kie skriver:

No er det vel kun biler som ikke er vedlikeholdt som man må bytte register på 120k. Er vel biler som har rullet på 300k og 400k uten å bytte.

utbedringen kom vel på 2004modellene vel? og det veivhusventilasjonssettet hjelper vel lite hvis bilen får dette når den har gått over 100 000, da kaaan jo skaden allerede ha skjedd. Jeg har selv en 9-5 99-modell, bytter olje ofte og har siste veivhusoppgradering. Likevel har jeg satt av såpass penger slik at jeg kan fikse motoren når den ryker en dag. sier ikke at det skjer, men ikke pokker om jeg stoler på noesomhelst når det gjelder min motor:) Den har gått ca 100 k, men ble utsatt for endel småkjøring, og oljebyttene før jeg fikk kloa i den var gjerne med litt over 20 000 km intervaller. Jeg bytta veivhusventilasjonen på ca 87 000 km. Uansett, er ikke bare veivhusventilasjonen som er dyrt på saab. tidl. nevnte sid (denne finnes det jo ganske enkelt ingen offisiell fix på), og en gang fikk jeg pris på spjellhus, ca 10 k + arbeid å bytte. 2000 kr for en tennkassett som vel må regnes som slitedel er vel heller ikke mye å skryte av. 2000 kr for leppa under frontfanger, + lakk? en plastdel på ca 2 meter som er bøyd i riktig vinkel?:) Har heldigvis vært skånet for å måtte kjøpe originaldeler foreløpig, og jeg skal i det lengste prøve å unngå det:)

mvh oddi

mvh oddi

[Jim S. N1578]

Jeg sier vel ikke at Saab er billig å reparere sånn generellt. Men at Saab ER billigere enn Audi...
For selv å fikse SID'en må du ha en del elektronisk utstyr og ha peiling på hva du driver med ja. Hadde SID'en røket på min bil, selv om jeg kan en del om elektronikk, hadde det blitt en tur ut i verden ja. Det tar 2timer og 20 minutters flyvning til London. Billettpris hos Norwegian helt med i 199 kr for en vei... Kan ta med varer for inntil 6000 kr toll og avgiftsfritt med hjem igjen. Bare fremlegge kvitering. Varen må veie under 20 kg da

Er saken for at 9-5'en skal holde. Være nøye med oljeskift hele veien...

[oddi N108]

Jeg sier vel ikke at Saab er billig å reparere sånn generellt. Men at Saab ER billigere enn Audi...
For selv å fikse SID'en må du ha en del elektronisk utstyr og ha peiling på hva du driver med ja. Hadde SID'en røket på min bil, selv om jeg kan en del om elektronikk, hadde det blitt en tur ut i verden ja. Det tar 2timer og 20 minutters flyvning til London. Billettpris hos Norwegian helt med i 199 kr for en vei... Kan ta med varer for inntil 6000 kr toll og avgiftsfritt med hjem igjen. Bare fremlegge kvitering. Varen må veie under 20 kg da

skal du bare en vei til london? Du kan jo tro at du får returbilletten til 199 kr.. smart markedsføringstriks det der!
Og det som faktisk er det kjipe med den splitter nye siden er jo at den er like dårlig som den gamle, og vil ryke etter etpar år. Godt vi har en sid-ekspert på forumet sier nå jeg..

mvh oddi